выскакивает чек. Код p1241. На холостых обороты скачут от 1000 до 1500. Если заглушить, подождать минуту, а потом снова завести то можно некоторое время проехать. замучился уже.... При этом на бк появляется надпись отключенной курсовой устойчивости и ее символ(машинка с заносом) с надписью service required
выскакивает чек. Код p1241. На холостых обороты скачут от 1000 до 1500. Если заглушить, подождать минуту, а потом снова завести то можно некоторое время проехать. замучился уже.... При этом на бк появляется надпись отключенной курсовой устойчивости и ее символ(машинка с заносом) с надписью service required
вот тут обсуждалось немного Ссылка может поможет...
что там подробнее -то рассказать? вы что - еще не смотрели расходомер-то? воздушный фильтр? патрубки? А ошибка с новья ? Вы сколько времени машиной владеете? А то могут еще варианты быть.
Тоже самая ситуация... Летом все было идельно, влоть до минусовой температуры за боротом.. первый раз случилось в -7, ехал около 80 на 5й, и тут бац CHEK ENGINE И ASC OFF SERVICE REQUIRED.. Доехал до дома кое как, поставил авто, скинул клемму АКБ, поставил назад, завел, ошибок не было.. на сл. день погода была 0 +1, проблема не повторялась... спустя 3 недели всё повторилось вновь(-8), вчера было -10, ездил с утра была всё ок, в обед поехал и опять чек и asc off... поехал читать на ошибки.. читаем MUT`om - P1241. MAF сенсор снимали(возле возд. фильтра) - чистый. Сняли MAP сенсор(слева на впускном коллекторе чуть снизу если смотреть на двс открыв капот), почистили, грязный был.. Поехал опять, 10 мин и опять чек asc.., еду назад, почистили сам дроссель, завели. Весь впускной коллектор, корп. возд. фильтра и дроссель пробрызгали очистителем карбюратора, подсоса воздуха нигде нет.. дальше сняли разъём на дросселе, там 2 контакта окислены, зачищаем, катался я после этого минут 30, было всё ок, но потом опять та же ерунда и P1241. Мне кажется всё ведет к блоку управления... И происходит именно в минусовую погоду.. Кто нибудь решал данную проблему? Отзовитесь народ!)) Lancer X, пробег 77500, 2008г, мкпп, Intense+, авто почти 5 мес у меня
а вот это может быть и чип-тюнинг виноват... были прошивки с такими багами, потом убрали...
я изучил много тем по этой проблеме. в итоге пока не згаю что делать. была Тёма, что проблема в прошивке, и что если перепрошить на более новую версию то все ок. там поменяли какую то задержку. писали чьо если прошиться у ежика проблема исчезнет. но у меня и так чип от него. в итоге х з что днлать.
я изучил много тем по этой проблеме. в итоге пока не згаю что делать. была Тёма, что проблема в прошивке, и что если перепрошить на более новую версию то все ок. там поменяли какую то задержку. писали чьо если прошиться у ежика проблема исчезнет. но у меня и так чип от него. в итоге х з что днлать. иван 184 у тебя курсовуха стоит?
. Ещё заметил такую закономерность, если не топишь и ездишь как пенсионер чуть чуть давя на газ, ошибка не вылазит, уже катаюсь 4 часа, в прошлые 3 раза ошибка вылазила на скорости 75-77км/ч - судя по показаниям стоп кадра в MUT 3. Сейчас еду 70км/ч, и ооочень медленно давлю на газ, как перешёл отметку 80 давлю в обычном режиме, проехал так(100-120км/ч) 50 км, проблемы нету.. Где копать уже тоже не знаю, и ни кто не знает толком. Курсовая стоит, у меня не прошивали 100%, читали MUTom 3, всё как должно быть с завода. Грешу или на дроссель или на ЭБУ.. или на запаску))))) Сегодня если время будет, будем дальше разбираться, буду отписываться как и чего..
Катаюсь сегодня весь день, температура за бортом -11. Ни разу не выскакивала ошибка... Поехал, подключили МУТ 3, так же катались, все параметры в норме, ошибка так и не вылезла.. Одни говорят дроссель, другие дмрв, третьи прошивку смени..
. Ещё заметил такую закономерность, если не топишь и ездишь как пенсионер чуть чуть давя на газ, ошибка не вылазит, уже катаюсь 4 часа, в прошлые 3 раза ошибка вылазила на скорости 75-77км/ч - судя по показаниям стоп кадра в MUT 3. Сейчас еду 70км/ч, и ооочень медленно давлю на газ, как перешёл отметку 80 давлю в обычном режиме, проехал так(100-120км/ч) 50 км, проблемы нету.. Где копать уже тоже не знаю, и ни кто не знает толком. Курсовая стоит, у меня не прошивали 100%, читали MUTom 3, всё как должно быть с завода. Грешу или на дроссель или на ЭБУ.. или на запаску))))) Сегодня если время будет, будем дальше разбираться, буду отписываться как и чего..
пробовал кататься сегодня как пенсионер, все ок, только 2200 - 2900 оборотов даешь (что бы они держались там,) сразу ошибка. после 3000 тоже не вылезала...
Цитата(Иван184 @ 10.11.2012, 12:27)
Катаюсь сегодня весь день, температура за бортом -11. Ни разу не выскакивала ошибка... Поехал, подключили МУТ 3, так же катались, все параметры в норме, ошибка так и не вылезла.. Одни говорят дроссель, другие дмрв, третьи прошивку смени..
прошивка у меня от ежика, датчик меняли, остается дроссель
прошивка у меня от ежика, датчик меняли, остается дроссель [/quote] ну либо дроссель, либо ЭБУ может? До сих пор езжу, ошибка не вылазит собака.. а про обороты так и есть, где то в 2200-2900 она вылазит.. ниже или выше - всё ок.
побывал в меке. приговорили лямду и заодно почистить дроссельную заслонку. около 4 к с запчастями и материалами. буду пробовать кататься.
заслонку чистил, идеально чистая... а при чём тут лямбда зонд? Катался до сегодня и всё в поряде, за бортом начала понижаться температура, -3.. -4... и тут при 2200 об/мин опять ошибка эта же... остановился, заглушил на 1 мин, завел, чек горит, а ASC нет. Ездил так весь вечер.. потом заглушил на 3 мин, завел, и чек потух.. было всё это после 9 вечера и сервис уж закрылся... так что завтра поеду опять пытать из за чего же это происходит...
у меня заслонка была не совсем чистая, сейчас блестит. но мастер сказал что заслонку чистит для того, что бы обучить ее. а не для избавления от загрязнения. а по поводу лямды которая за катом стоит, он когда диагностику делал, ошибки на нее вроде не было(либо я не так понял), но показания которые она давала не такие как должны быть. в итоге когда подняли машину на подъёмнике, и посмотрели на лямду она у меня с механическом повреждением (помята).