Народ я тут читал про сьемный фаркоп!Интересует, если снять то невидно что он установлен?или все таки что то видно будет(просто эстетику заднего бампера портить не хочеться).
Если не нагибаться, - то не видно.
Цитата(Maxon @ 17.7.2007, 19:34)
Фаркоп поставил, тока без электрики... Вопрос тот же, где сверлить дырку? Фотку в студию...
Ничего сверлить не надо. Если открыть багажник, то слева, около фонаря, в бампере естьуглубление - в него проводку и на скрутках к левому заднему фонарю. Фонарь крепится двумя винтами и клипсой.
Если открыть багажник, то слева, около фонаря, в бампере естьуглубление - в него проводку и на скрутках к левому заднему фонарю. Фонарь крепится двумя винтами и клипсой.
А фотка есть? Надо снять фонарь чтоли, чтобы просунуть кабель в багажник?
1. Поход по сцылке Бозал, звонок, уточнение режима работы, наличия искомого. 2. Поездка по указаноому адресу (под Москвой ), покупка собсна сабжа. Цена в августе 4200 рур. Номер по каталогу 4151-А, подходит и на седан и на сарай. 3. Изучение дома содержимого упаковки - вывод: всё ничего, тока разетка - г....о полное (нет защиты от грязи с задней стороны - в площадке дыра здоровая, все контакты открыты московской соли, внутренняя часть розетки болтается и без шансов её прижать при креплении розетки) и нету ничего как цепляться к штатной проводке. Результат - поездка в Кунцево и после долгих поисков покупка нормальной розетки с задней крышкой, где ничего не торчит и не болтается и с крепежом и клипсами для соединения проводов в комплекте за 500 рур. Что больше всего разозлило - розетка в комплекте - производства того же Бозала!!!! вот уроды - что мешает такие комплекты к фаркопам прикладывать?? Знал бы заранее - купил бы такой же комплект там же в Бозале - дешевле бы вышло. 4. Установка фаркопа в выходные на даче - времени ушло при неспешной работе полдня. всё в цело ОК, но есть засады: отверстия в горизонтальных плоскостях кронштейнов фаркопа на совпали с резьбовыми отверстиями в лонжеронах. Как описывали коллеги сначела наживить потом тянуть - не удалось - даже наживить не получалось - пришлось растачивать отверстия в кронштейнах - металл толстый, но мягкий - справился быстро обычной электродрелью. Остальное железо встало без проблем. Даже с глушителем ничего не делал - работал накидными ключами и головками. Отверстия для протаскивания проводки в багажник не нашел - просверлил в задней стенке багажника максимально высоко - чуть ниже верхнего края бампера - подумал что меньше вероятность что вода попадать не будет - поэтому не стал сверлиться в нише запаски - там тяжело обеспечить герметичность и защиту от коррозии. Провода решил цеплять к штатной проводке в багажнике - опять же из соображений что снаружи у фонарей герметичность соединений обеспечить сложно - а значит будут окисляться. Проводку прозванивать не стал - где какой провод определял сняв задние фонари - там очень четко можно понять какого цвета провод к какой лампе идет - потом нахожу его в жгуте в багажнике и цепляю через пластмассовую клипсу с язычком нужный провод от розетки. Еще трабл был как кронштейн розетки поставить - не хотелось чтобы площадка розетки оказалась самой нижней точкой - 100% цеплять регулярно буду - пришлось немного от нее отрезать электролобзиком чтобы максимально ее вверх сдвинуть и в бампер не упереться. Вот и всё.......ходовые испытания с довольно тяжелым прицепом (600 кг брутто) на 150 км прошли на ура.
Весной ставил фаркоп...собственно я первый детально и описал этот процесс после самостоятельной установки..В общем съездили в отпуск с прицепом туда и обратно - всего 5000 км...Единственный недостаток проявился в электрике, временами пропадал контакт, толи в розетке, толи в вилке у прицепа...короче иногда переставали гореть габариты...пошевелишь и загорается...Кстати розетка из штатного комплекта фаркопа Bosal. В остатльном нареканий нет...=)
По пропаданию света на прицепе. У меня такое было дважды. Лечится разборкой фаркопной вилки/розетки и зачистокой контактов от зеленой дряни, густо их покрывающей. Это - следствие применения штатной бозаловской розетки, открытой для грязи/соли (выше уже есть пост об этом). Можно конечно заменить, но езжу с прицепом 4-5 раз в год, и все руки не доходят. Возможно все...
После зимы при активной эксплуатации в Москве розетка в части контактов вид имела весьма грустный, но при подключении вилки всё как ни страннно работало нормально, а вот качество окраски фаркоа Бозал оставляет желать лучшего ржавчина после всего одной зимы вылезла мама не горюй.....на предыдущем Лансе с оригинальным фаркопом такого не было.
Много раз слышал про то, что фаркоп защищает заднюю часть машины при ДТП...На днях пришлось это проверить на самом деле...=((( Лонжероны не повело, разбит задний левый ПТФ, буксировочный крюк загнуло и смяло бампер. Вопрос следующий: менять фаркоп целиком или только крюк буксировочный (интересно, он отдельно бывает в продаже)?! Выправить крюк конечно можно, но это опасно...
Защитить то он защитит но только от сравнительно легкой машины, представте если вас, не дай бог, ударит сзади тяжелый джип- пипец лонжеронам. Незря бамперы придуманы.