[Gamlet]

болтики откручиваешь и снимаешь)
то что она через проставку не мешает ей "коматозить" и давать кривые данные.

[sergey2141]

Переднюю лямбду скидывал фишку. Реакции ноль. Ни чека, ничего. У задней провода в пол уходят. Хз где фишка. Еще ошибочка. Дпдз со снятой фишкой лечит проблему с рывками. Однако на висящую фишку вешаю другую дпдз. При этом моя в дросселе. Даю газку слегка. И пляска в том же диапазоне. Пробовал после долгой стоянки так заводить на холодную. Завелась неплохо. Прогревочные держала. Потом загорелся чек. И пошла пляска от 1600 до чуть не заглох. Не может же быть дело в дпдз. Или два разных в одном месте глючат.снятая фишка дпдз дает около1550 об

[Romario_ne]

Попробую вкратце обрисовать схему работы двигла...
1. Впрыск топлива осуществляется по объему воздуха на впуске с коррекцией по его температуре и давлению.
2. Если ДПДЗ показывает мозгам, что дроссель "закрыт" - мозг приоткрывает регулятором холостого хода дополнительный воздушный канал для поддержания необходимых оборотов.
3. Если ДПДЗ показывает мозгу, что дроссель не закрыт - соотношение бензин/воздух корректируется по показаниям лямбды для полного сгорания бензина.

Таким образом отключенный ДПДЗ - ошибка для мозгов. Разъем, подключенный к другому ДПДЗ и при этом открывающимся физически установленным дросеелем - для мозгов = шизофрения. Т.е. по показаниям ДПДЗ дроссель закрыт, а по показаниям лямбды - воздуха в выхлопной ультрадохрена, соответственно увеличивается время впрыска на форсунках.

По памяти 21 ошибка отвечает за что-то еще. ЕМНИП то она же светится и по 2-й лямде и по ДПДЗ. Когда уточню - отпишусь.

[sergey2141]

Еще обнаружил. Если быстро маслать по тормозу. То обороты слегка приподымаются и тоже пляшут. Это не на ходу, а стоя. С утра при прогреве когда начинают просаживаться обороты до 800 (по тряске будто 300). В этот момент слушал выхлопную. Судя по звуку 2 цилиндра отваливается. Это буквально на секунду. Потом опять прогревочные дает. Раза 3-4 такая просадка за прогрев. Потом держит 900. Не пляшут. Почему с откл дпдз ни просадов. Ни дерганий. Romario, предлагаешь попробовать заменить и выставить дпдз?

[Romario_ne]

Распределитель зажигания пришел в коробке с единственной наклейкой: T6T57171.
Внутри в пупырке был, собственно, сам трамблёр в пупырке без каких-либо бумаг и сопроводиловок.

И снова всем привет.
Решил поделиться бедой пополам с радостью.
Короче, два дня назад по дороге домой пару раз глох. Первый на сравнительно пустой улочке, второй - на оживленном перекрестке. После обоих случаев минут через 5 удалось завести машину и двигаться дальше.
Вчера заглох утром уже на подъезде к работе и не завелся. Благо дело - взял с собой в багажнике старый трамблер (с прострелами в зажигании).
Снял китайский T6T57171 (тот что был новым еще в сентябре) прокрутил хвостовик и... не увидел искру!!!
Разборка трамблера показала, что он работает НА ДАТЧИКАХ ХОЛЛА!!! Т.е. вместо одного диска с щелями я узрел "коронку" и под ней "лепесток". Я реально очешуел от увиденного!
проверка/прозвонка прояснила картину - один из датчиков мертв (думаю умирал он постепенно). На старом трамблере машинка чихала, пердела и ехала "кое как".
Дальше решил на старый трамблер поставить катушку зажигания с китайца. И О ЧУДО!!! Двигатель заработал в нормальном режиме! Теперь на руках имею модуль зажигания с одним неисправным датчиком, полуживую катушку и корпус трамблера (благо дело, что хоть он в идеальном состоянии!).
В планах - заменить убитый датчик вазовским датчиком Холла и сменить катушку CF11 на новую. Таким образом получу резервный трамблер на подмену.

Romario, предлагаешь попробовать заменить и выставить дпдз?

Вот тут прямо "в самую дырочку" попал!

[sergey2141]

Стояла 2 дня. Завелась с 5 или 6 раза. Может это стандартный косяк с обратным клапаном? Купил вазовский клапан и фильтр. И шлаг с хомутами. В выходные попробую раскрутить (поломать) трубки и вывесить фильтр на моторный щит для норм доступа и беспроблемной замены. Куда лучше обратный клапан сунуть? После фильтра? Кто резал лючок под насос без снятия бака? Не рванет? Тесть сварщик запугал меня

[sergey2141]

Поменял дпдз. Выставил, чтобы холостые не сразу выключались. Все равно прыгали обороты. Переставил, чтоб сразу отключалось при долимиллиметра открытия заслонки. Дерганий пока нет. Поставил обратный клапан вазовский после фильтра. На утро с легким морозом (-2) завелась с 3 раза. Не помогло. Может рдт плохо закрывается и в обратку давление стравливвает. Но теперь после недолгой стоянки (стрелка температуры успеет упасть в ноль) заводится с полпинка. Раньше пару оборотов надо было.

[Romario_ne]

Советую проверить еще и бензонасос с фильтром грубой очистки.
Клапан клапаном, но РДТ служит для стравливания излишков давления, даже наличие обратного клапана способно решить проблему ПОСЛЕ него. Пустая магистраль и стравливание бенза по ней могут быть одной из проблем.
В ДПДЗ был практически уверен - от нее часто такие финты бывают.
Если проблема с плавающими оборотами решена, то следующая, я так понимаю - "фигово заводится после длительных простоев".
Очень рекомендую проверить/заменить бензонасос и фильтр грубой очистки. Особенно, если с момента схождения с конвейера там никого не было!

[sergey2141]

Осталось плавание на холодную. С признаками троения. Через минуты 3 работы нормализуется. Когда прогревочные спадают. Боюсь без снятия бака резать, чтоб на воздух не взлететь. А откручивать боюсь, чтоб заливная не рассыпалась. Сетка скорее всего очень уставшая. Когда с фильтра слил остатки бенза там чернота была в осадке. Если форсы промывать, все резинки под замену? Или только на контакт с коллектором? А то еще колечки на конце, что в рампу идут. И шайбы резиновые под ними, которые между рампой и форсункой наружу торчат

[sergey2141]

Вчера загорелся чек. Ошибка 11. Сегодня опять дерганье вернулось

[Romario_ne]

Попробуй все-таки поменять бензонасос.
Вариантов не очень много осталось:
1. Давление бенза падает. У меня как-то тоже было - дергалась в ходу. Глушил двигатель, через 5сек заводил и некоторое время нормально ехал. После замены бензонасоса и сетки проблема ушла.
2. Лямбда сказки рассказывает. На это указывает ошибка 11. Тут уже или лямбда, или реально где-то подсос воздуха, или нехватка бенза опять же.
ХЗ, но почему-то склоняюсь к первому варианту. С похолоданием мозг дает больше бенза на впрыск, а тут получается - нечего давать...

[sergey2141]

Насчет насоса не знаю. Так как на разгон она довольно резвая. Сегодня приехал во двор. Она приподняла обороты, будто я качусь. И началась эта пляска. Газонул. Обороты упали и обратно завышеные стали. Но чуть меньше (1050-1100). И пляски не было. Чисто гипотетически из-за оптопары могут быть косяки с заводкой? Может сальнику в трамблере хана и маслом закидывает? Кольцо менял. Нижняя фишка была в масле. Все вычистил. Но потиху замасливается опять. Когда домой забирал трамблер на прозвон, не смог раскрутить под бегунком и отложил ревизию.

[sergey2141]

После вчерашнего завел с утра. Стала троить. С трубы черноватый дым. Выкрутил свечи. Мокрые и черные. Скинул массу, чтоб заодно ошибку стереть. Полил свечи карбом и протер. Капитально не вычищал. Поставил, завел. То же самое. Поработала, перестала вроде троить. Проехал туда сюда. Стал во дворе. Опять холостые высокие. Хотя когда ехал и останавливался, то норм были. Сегодня снег и метель. Плюнул, пошел домой

[sergey2141]

Вопрос к знатокам
http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=210382
Реально ли наш ЭБУ почитать? Судя по описанию и коментариям вполне реально. Или я что-то упускаю.
Или такой вариант
https://www.drive2.ru/l/1301159/
В этом варианте более уверен. Но там надо провода в разъем совать или фишку-папа колхозить

Смущает, что оба варианта описывают владельцы 6 ланса. Но там тоже вроде MUT и нет OBD2

[Romario_ne]

Ну, начнем по порядку.
1. Откручивать "шайбу" бегунка трамблера лучше на машине. Практика показала, что сорвать с мертвой точки тот винт таким макаром гораздо проще.
2. Если в трамблере масло - его видно сразу после снятия крышки. Достаточно просто перевернуть трамблер "вниз головой"
3. "Прочитать" машинку можно способом, описанным ЗДЕСЬ Забегая наперед скажу, что толку от этого "чтения" чуть больше чем "нету".

ЗЫ. Наткнулся на инфу, что харизмоводы добились успехов в чтении своих машин Evoscan`ом. Но там есть небольшие зАморочи с кабелем и этот вариант нужно еще проверять. Хотя по логике - поколение мозгов схоже с нашим...

[Romario_ne]

Lancer-Club
Последнее сообщение в ветке по 5-м лансам. Там как раз инфа отсылкой на Харизмоводов.

[sergey2141]

Нормальное ли это явление? Хотел пережать обратку струбциной. В темноте попутал со шлангом, идущим от клапанной крышки во впускной коллектор. На заведенной. Услышал легкий хлопок. Думал шланг лопнул. Заглушил. Включил фонарик. Увидел, что промахнулся. Хлопок был в том, что шланг обратки стравил немного топлива через хомут на РДТ. Почему в темноте? Приехал с работы. Хотел зажать, чтоб проверить как заведется с утра.

[sergey2141]

Наконец заколхозил тройник с манометром от ножного насоса. Давит 2.8. При снятии вакуумного шланга с РДТ давит 3.3. Вроде норм. Пережал обратку. Результат 3.8. Если все ставят вазовский насос, который давит 3.5 (судя по описанию). То мой справляется. Хотя мне кажется, что с пережатой обраткой должно давить 6-7. Еще при прогреве, когда происходит просадка оборотов, слегка падает давление с 2.8 до 2.6. Когда набирает 3 бар, обороты нормализуются. При пережатии обратки в этот момент убирает эти просады. Стало быть не хватает системе такого давления. Может форсунки надо мыть? У кого какие мысли? Глушил с пережатой обоаткой. Давление за час с 3 до 1 падает. Стало быть не РДТ травит.

[Romario_ne]

Насос.
Меняй насос.

[sergey2141]

Смущает, что давление у большинства насосов 3-3.5 . Мой выдает 3.8. Все равно денег нету. Попробую на выходных форсы промыть. Прорежу лючок, сеточку купил поменяю. Купил от вазовского насоса. Должна же стать на наш?