Только перфоратором не пробовал, говорят иногда помогает
Решил таки попробовать, прошлый раз заметил что срез на регулировочных болтах доходит почти до середины сайлентов, а внутри сайлента как раз по середине есть прорези, т.е. если этот паз между болтом и гайкой вычистить и залить туда ВДшку, то отмокнет гораздо лучше, нежели лить снаружи на болт. Подточил вязальную спицу, чтобы пролезала в зазор и начал чистить. Слева спица долезала до конца, справа на см не долезала, прикидывал по новому болту. В эти дырки в процессе чистки наливал вюртовской ВДшки через шприц с иглой. Потом открутил гайки, сайленты сразу "стрельнули" в нейтральное положение, взял перфоратор, перещелкнул его на молоток, уперся буром в кончик болта и дрынь . Левый болт вылетел со свистом секунды через 3, правый чуть подольше продержался, видимо из-за недочищенного сантиметра. Вычистил остатки ржи, сайленты с виду в идеале, набуравил графитки и поставил новые болты. До левого болта схождения в принципе тоже можно достать под небольшим углом, а вот справа глушитель мешает. Делал все без ямы, просто наехал задом на кирпичи, но затягивать надо все-равно на ровное место ехать. Хочу еще болты аммортов выбить(один закис) и левый болт схождения, там тоже сильно сайлент провернут. Справа не буду трогать. Вот инструменты:
Я левый болт регулировки схождения тоже выбил, но с ним подольше повозился. Он начал чуть выходить, я брызгал, потом гайкой его обратно в сайлент затягивал. Так пару подходов, а потом болт вылез. Болт стойки аммортизатора сразу не пошел, он с острым концом и его начало сверлом разбивать, я больше не стал пробовать. Правый болт схождения тоже не трогал, но если бы была изогнутая лопатка(насадка на перфоратор), то думаю и он бы вылез. Сегодня снова был на сход-развале, после этого перстало влево уводить, хз короче, последний раз когда с повернутыми сайлентами выставили, то один фиг уводило. В принципе сколько она у меня, ее все время влево тянет, а тут даже удивился. Вобщем совет, делать лучше все сразу, чтобы по 10 раз на стенд не гонять.
Все болты задней подвески вышли от руки (гайки были с нуля залеплены автопластилином), за исключением двух развальных и двух схождения. Отмачивал WD, кислотой лимонной, соляной - не помогает. Выбивал молотком, правда перфоратором не пробывал. Что делать - пилить?
И еще наружний сайлент поперечного рычага (трещинки)
Сайлент продольнего рычага, видно идет отслоение от обоймы,
но оба видны только при вывешенном колесе, надо ли их менять, или еще рановато?
Пробуйте перфоратором. Я потратил примерно 30 минут на каждый развальный болт. К болтам, которыми регулируется схождение, перфоратором не подлезешь. У свояка пару лет назад тоже начал отслаиваться сайлент в продольном рычаге. Этой весной совсем вылез из обоймы.
Только приехал - пофигу этому болту на перфоратор. Как придут сайленты JIKIU (суки, постоянно снимают заказ по малым дням поставки) буду резать. Попытался с помощью сварки раскрутить соединения выпускной системы (последнее, как раз в районе задней подвеске), лишний кусок резьбы болта отпилил, на болт наварил более крупный болт (короче все прогрелось до красна), но при откручивании старый болт скрутился (не в месте сварки с другим болтом, а внутри соединения систем). Спилил болгаркой приваренные нашлепки с остатками резьбовой части болта, и так с двумя другими и поставил медные болты с гайками на медную смазку. Теперь узел будет разборный всегда.
А я с месяц назад, когда менял аморты и пружины, то выбил и последний болт, который вверху за глушителем, также перфоратором. Сперва хотел со снятым рычагом выбивать , думал не подлезу, но по запарке вспомнил про болт когда уже все собрал. Все равно подлезло все, немного под углом бил , но ничего не слизывало. К остальным трем вообще без проблем подлезал. Там вся фишка в том, что перед тем, как бить надо вычистить, то место где срез на болту и туда уже пшыкать ВД. Вычищается очень плохо, по новому болту можно прикинуть сколько надо чистить. А вот болт правого амморта выбить так и не удалось, снимал его вместе с рычагом и уже в тисках пилил. На маленьких сайлентах трещинки думаю ничего страшного, у меня было также. На левом рычаге тоже крайний болт закис. А правый я уже писал, что снял и на нем оба сайлента сразу и перепрессовал, как раз два новых было. С сайлентами продольного рычага у меня тоже отслоения были, когда снял, то оказалось, что они держались на соплях, руками можно было вырвать резину. Там при снятии главное торчащую резьбу очистить хорошо, я обрезал до нескольких мм щетину на старой щетке по металлу и ей подлезал, очень удобная вещь.
Да, max10.84, все вычищал тонкой проволокой, где срез на болту, пшикал и ВД, и керосином, но к сожалению так и не выбил (мож зря до этого кислотой пробывал). Все остальные болты, в т.ч. и амортизаторов вышли очень легко (они как новые, вода туда не попадала), только пришлось немного отмочить ВД концы болтов сайлентов продольных рычагов.
Да, max10.84, все вычищал тонкой проволокой, где срез на болту, пшикал и ВД, и керосином, но к сожалению так и не выбил (мож зря до этого кислотой пробывал). Все остальные болты, в т.ч. и амортизаторов вышли очень легко (они как новые, вода туда не попадала), только пришлось немного отмочить ВД концы болтов сайлентов продольных рычагов.
Кислота наоборот схватывает болты-гайки, про болты амортизаторов - как так вода не попадала?
Спилил болты регулировки схождения поперечного рычага, большой болгаркой не подлезть, а маленькой сразу болт не спилить, приходилось рычаг поворачивать, в идеале нужна средняя болгарка. Сайленты выбил кувалдой, новые запрессовал съемником, сайленты, которые не пилил, не менял, они в отличном состоянии. Ставил такие (Япония)
выбор был сделан на них из-за стойкости к коррозии, по сравнению с оригиналом. Оригинальные болты лучше сопротивляются коррозии, нежели оригинальные сайленты. При сборке болты смазал нигролом. Как придут сайленты нижнего поперечного рычага, буду пилить и менять, но там легче будет спилить.
И вопрос: кто-нибудь менял сайлент продольного рычага не снимая сам рычаг? Спс
Мужики, есть фото оригинальных mn100110, не могу найти. Сегодня хотели впарить в незапечанном виде 2 сайлента, разных видов, но очень похожих, сдал обратно.
Видел в яндексе, туда все что угодно можно выложить, к примеру мне пришли два сайлента в одинаковой упаковке, но сами разные, один явно не оригинал, сдал назад оба.
5.8.2015, 15:59
. Левый болт вылетел со свистом секунды через 3, правый чуть подольше продержался, видимо из-за недочищенного сантиметра. Вычистил остатки ржи, сайленты с виду в идеале, набуравил графитки и поставил новые болты. 
