[-SVR-]

Друзья, вопрос возник! А точнее несколько) [мотор 4g18 2007года]

Какие изменения в работе двигателя будут если:
- ремень грм перескочит на 1 зуб назад
- ремень грм перескочит на 1 зуб вперёд
и как это скажется на разряжение во впуске. Конечно у меня есть свои умозаключения, но хочется узнать мнение тем кто не раз с этим сталкивался. Знаю, что когда ремень на зуб назад перескакивает, разряжение во впуске уменьшается, мотор плохо заводится и становится "вялым".

[vaf3]

Какие изменения в работе двигателя будут если:
- ремень грм перескочит на 1 зуб назад
- ремень грм перескочит на 1 зуб вперёд
и как это скажется на разряжение во впуске.

Ничего не будет страшного, не большая потеря в динамике. Это мало кто замечает. Цифры по компу будут не впределах нормы. Но ездить можно.

[skljarik]

когда у себя искал причину P0170, пробовал смещать на один зуб вперед и назад. Особой разницы в параметрах не увидел. Может, немного УОЗ уезжал и давление во впуске чуть повышалось. В поведении мотора ничего не менялось.

[олегаа]

Когда менял ремень на 1,6 на один зуб назад случайно попал и не заметил. Машина не завелась. Когда ремень переставил ровно по меткам все стало хорошо. Получается на позднем зажигание не заводится, а если поставить ремень на 1зуб вперед то получится ранее зажигание и машина должна заводится. Сам не проверял сосед сказал. Чтобы было хорошо видно метки на шестеренке лучше маркером покрасить зуб, тогда не ошибешься

[basil174]

Ничего не будет страшного, не большая потеря в динамике. Это мало кто замечает.

всё так,
хотя когда было смещение на 1 зуб, чаще в ручной режим акп переходил чтобы скинуть передачу .

после замены ремня грм и выставлении его по меткам, небольшая прибавка в динамике почувствовалась, в ручной режим переводить перестал.

[-SVR-]

- ремень грм перескочит на 1 зуб назад
- ремень грм перескочит на 1 зуб вперёд
и как это скажется на разряжение во впуске

ну 1,2 или 3 зуба, я образно. Поправьте, если не прав.
Если фазы смещены назад, то впускной клапан открывается позже, значит на такте "впуск" будет попадать меньше воздуха в цилиндр, а на такте "сжатие" часть воздуха уйдёт обратно во впускной коллектор. соответственно во впуске создастся меньшее разряжение (например 40кПа)
если смещены вперёд, то тут что-то никак не соображу)