История такова: недавно взял лансера 9го 1.6 акпп все было нормально перед холодами решил поменять ож. Залил синий концентрат (разбавил сам) через время увидел течь ож на соединении верхнего бачка радиатора и печка перестала нормально греть. Думал патрубок поменял но нет!((( короче течь по соединению. Стояла крышка 1.1 бар патрубок был твердым, щас заменил на 0.9 бар. Прокладка не пробита! Щас в бачке расширительном стоит уровень а открываю радиатор верхние соты пустые((( доливаю около литра. Вопрос почему ож с бачка не поступает в радиатор? Причина в крышке? Хочется разобраться что бы и новый радиатор не ушатать!!! Стоит гбо подключено паралельно.
Щас в бачке расширительном стоит уровень а открываю радиатор верхние соты пустые((( доливаю около литра. Вопрос почему ож с бачка не поступает в радиатор?
если система не герметична ож не попадет в радиатор. могу помочь наглядно.
Когда радиатор дырявый, при нагреве будет давить из дыры наружу. Когда машина остывает - в норме, в пробке должен открыться клапан и она заберет жидкость из расширбака. Но, если радиатор дырявый - просто заберет воздух с улицы, а не жидкость из бачка. Радиатор должен быть исправен. Китайчатину, что подешевле, лучше не бери. Потом, как поставишь - проверь, чтобы шланги на горячую были под давлением! Чтобы пробка плотно сидела в горле радиатора и создавалось давление! Мне попался радиатор (написано что Ниссенс, вроде фирма норм), но пробка не доставала до дна горловины. Перепробовал несколько пробок, в т.ч. оригинал! Пришлось вырезать резиновую прокладку под пробку!
Когда радиатор дырявый, при нагреве будет давить из дыры наружу. Когда машина остывает - в норме, в пробке должен открыться клапан и она заберет жидкость из расширбака. Но, если радиатор дырявый - просто заберет воздух с улицы, а не жидкость из бачка. Радиатор должен быть исправен. Китайчатину, что подешевле, лучше не бери. Потом, как поставишь - проверь, чтобы шланги на горячую были под давлением! Чтобы пробка плотно сидела в горле радиатора и создавалось давление! Мне попался радиатор (написано что Ниссенс, вроде фирма норм), но пробка не доставала до дна горловины. Перепробовал несколько пробок, в т.ч. оригинал! Пришлось вырезать резиновую прокладку под пробку!
Ок. Спасибо! Я так понимаю это 100% пробка наделала беды?
Ок. Спасибо! Я так понимаю это 100% пробка наделала беды?
У меня было точь в точь после замены радиатора вместе с пробкой. Китайская пробка. Клапан на сброс работал нормально, а на засасывание - нет. В итоге, сверху на радиаторе верхние соты были не покрыты антифризом. Доливать бестолку было, всё равно сразу выдавливало в бачок, только стоило раз прогреть двиг. Купил на разборке оригинальную пробку (страшненькая, с промятыми резинками, но, держит идеально) - всё ушло, уровень в радиаторе по самую крышку, воздуха нет вообще, как и должно быть.
У меня было точь в точь после замены радиатора вместе с пробкой. Китайская пробка. Клапан на сброс работал нормально, а на засасывание - нет. В итоге, сверху на радиаторе верхние соты были не покрыты антифризом. Доливать бестолку было, всё равно сразу выдавливало в бачок, только стоило раз прогреть двиг. Купил на разборке оригинальную пробку (страшненькая, с промятыми резинками, но, держит идеально) - всё ушло, уровень в радиаторе по самую крышку, воздуха нет вообще, как и должно быть.
Пробка оригинал была 1.1бар) щас поставил оригинал 0.9 бар от киа хюндай но радиатор сифонит нужно поменять и тогда проверить пробку) как писали выше он просто сосет воздух с атмосферы нужно что бы система была герметична тогда и проверим крышку
Пробка оригинал была 1.1бар) щас поставил оригинал 0.9 бар от киа хюндай но радиатор сифонит нужно поменять и тогда проверить пробку) как писали выше он просто сосет воздух с атмосферы нужно что бы система была герметична тогда и проверим крышку
само собой! при остывании в системе охлаждения образуется разрежение, которое вытягивает ож из бачка. если система не герметична, ей легче воздух втянуть, чем поднять ож из бачка. Тем более, на лансере он узкий и высокий, большой перепад высоты и разрежение хорошее надо, чтоб вытянуть из него охлаждайку.
Не обязательно что виновата сама пробка. Радиаторы трескаются и продырявливаются от коррозии. Некачественные китайские, вообще служат год или около того. Если стоял оригинал - могли годы взять свое, машине то 15 лет.
Китайская пробка. Клапан на сброс работал нормально, а на засасывание - нет. В итоге, сверху на радиаторе верхние соты были не покрыты антифризом.
Попался мне недавно другой вариант Лансера. Радиатор стоял неродной, а верхний шланг весь в жутких трещинах. Когда открыл капот на холодную, увидел, что этот верхний шланг жутко сплющен! Прям весь. Ну и в этих местах трещины. Присмотрелся, шланг вазовский, от Калины. Штатный не подошел, т.к. у радиатора пробка и патрубок верхний - не в том месте, а смещены на 20 см в сторону. Ну любит наш человек ткеое, обязательно надо заколхозить от другой модели Митсубиси! В общем пробку пришлось заменить, и шланг в вазовском магазине купил новый. Собрал, теперь все Ок.
Не обязательно что виновата сама пробка. Радиаторы трескаются и продырявливаются от коррозии. Некачественные китайские, вообще служат год или около того. Если стоял оригинал - могли годы взять свое, машине то 15 лет.
Да я так понимаю стоит японский возможно даже орижинал. Если родной то года взяли свое) буду нисенс брать. Кстати я так смотрел там стоит сначала радик на коробку потом на ож? Тоесть ори раздельные? И кто может подсказать намер нисенса для 1.6 акпп 2009 года?
Цитата(Волкoдав @ 31.1.2021, 19:33)
Попался мне недавно другой вариант Лансера. Радиатор стоял неродной, а верхний шланг весь в жутких трещинах. Когда открыл капот на холодную, увидел, что этот верхний шланг жутко сплющен! Прям весь. Ну и в этих местах трещины. Присмотрелся, шланг вазовский, от Калины. Штатный не подошел, т.к. у радиатора пробка и патрубок верхний - не в том месте, а смещены на 20 см в сторону. Ну любит наш человек ткеое, обязательно надо заколхозить от другой модели Митсубиси! В общем пробку пришлось заменить, и шланг в вазовском магазине купил новый. Собрал, теперь все Ок.
Кстати читал недавно на драйве от калины красные патрубки ставил человек но на родной радиатор)))
Сначала стоит радиатор кондиционера. А потом радиатор двигателя. Маслоохладитель коробки вмонтирован в радиатор двигателя, внизу. Тоесть модель радиатора надо покупать именно для машины с Акпп. У него снизу тонкие трубки для масла. NISSENS 62894 У нас примерно 70 долл получается, в переводе с рублей.
Сначала стоит радиатор кондиционера. А потом радиатор двигателя. Маслоохладитель коробки вмонтирован в радиатор двигателя, внизу. Тоесть модель радиатора надо покупать именно для машины с Акпп. У него снизу тонкие трубки для масла. NISSENS 62894 У нас примерно 70 долл получается, в переводе с рублей.
Спасибо! Это и масло в коробку нужно брать? Много выльется?
Вообщем это то что стоял у меня, а качество нисенса вообще оставляет желать лучшего (((( по отверстиям не сходится венты пришлось силой запихивать( надеюсь хоть ходить будет нормально)))
31.1.2021, 10:39
