родной РХХ стал глючить (холостые обороты при остановке на светофорах или где еще падают примерно до 300, гаснут лампы, вырубается магнитола, машина почти глохнет), РХХ рестайлинговый, разбирать целиком для профилактики не пойму как. чистка и смазка не разобранного не помогают (летом прошлым чистил при похожих симптомах, стало получше).
поставил давно запасенный на всякий случай аналог VTR. не нравится его поведение: прогревочные обороты 2500-2700. когда прогреется до 30 градусов начинают потихоньку падать, при 50 градусах 1000-1200, но если поехать и остановиться начинают раз 5-7 скакать до 2000 и обратно. когда прогреется до 70 то холостые обороты выравниваются в районе 900, очень редко (даже не каждую поездку) бывает до 750-800.
клемму скидывал на 15-30 минут. ждал на холостых 10 минут и на холодном и на прогретом двигателе, проехал на нем более 100км (не скидывая клеммы). такое впечатление, что обучаться он не желает (обороты сначала не плавают - наблюдал обучение на родном РХХ, когда при каком либо ремонте или обслуживании приходилось клеммы аккумулятора снимать.
в принципе как бы работает и ладно, но волнуют вопросы: 1. насколько плохо такие большие прогревочные, особенно при - 25 на улице? 2. чем грозят холостые обороты 900 вместо 750 (если честно, то трогаться с 900 даже комфортнее)? 3. можно ли чего покрутить чтобы ситуацию выправить хотя бы немного? 4. может есть какой-то способ заставить данный РХХ обучиться принудительно?
родной РХХ стал глючить (холостые обороты при остановке на светофорах или где еще падают примерно до 300, гаснут лампы, вырубается магнитола, машина почти глохнет)
при исправном генераторе машина не может глогнуть и просидать напряжение. Знакомый вопрос, по моему вы мне сегодня по этому поводу звонили.
1. тем про Рхх нет на форуме? при исправном генераторе машина не может глогнуть и просидать напряжение. Знакомый вопрос, по моему вы мне сегодня по этому поводу звонили.
темы есть, но на вопросы 1,2,3 ответов там не нашел... то что нашел по 4му вопросу, для моего неоригинального РХХ как то не помогает. есть упоминания некоторого байпасного винта, но не понял, поможет ли мне его регулировка (кроме того, судя по форумам, его регулировать надо вооружившись определенным ПО и кабелем... ну и знаниями большими, чем я обладаю на данный момент)
машина не глохнет, почти глохнет. с РХХ который сейчас стоит (аналог фирмы VTR), таких проблем не наблюдается (обороты не падают, свет не моргает, магнитола не вырубается и т.п. симптомов нет, после того как прогреется до 70 градусов и более - ведет себя паинькой, обороты не плавают, единственное - холостые обороты держатся около 900). напряжение бортовой сети в пределах 13.5 - 14.8, в зависимости от температуры на улице, степени прогретости двигателя, включенных потребителей.
дроссельная заслонка уже давно доработана и посажена на подшипники по известному методу...
единственное что самому в голову приходит - как будет теплее, разобрать все что смогу у клапанной крышки (клапан вентиляции картерных газов, трубки, дроссельный узел), хорошенько прочистить, поменять хомуты и трубки если найду подозрительные. но пока холодно, потому вопросы 1,2 остаются насущными...
1. тем про Рхх нет на форуме? при исправном генераторе машина не может глогнуть и просидать напряжение. Знакомый вопрос, по моему вы мне сегодня по этому поводу звонили.
1. Чем ниже температура, тем больше бензина льёт эбу. 2500-2700 многовато как по мне, как бы не задрало цилиндры. Ну и средний расход топлива вырастет конечно. 2. Опять расход. Но если часто тарахтишь на холостых, то чутка завышенные даже лучше будут для мотора, в разумных пределах конечно же. 3. Китайские рхх если и повезёт настроить на нормальную работу, то делать нужно больше "на ощупь", а не по инструкции к оригинальному рхх. Из собственного опыта. Но как минимум нужен хотя бы самый простой блютус елм и телефон. 4. не понял смысла.
По твоей ситуации. Сейчас всяко должна быть ошибка 0505, т.к. обороты хх завышены что на холодную что на прогретую и шаги там скорее всего 0 уже. Провести ревизию впуска хорошая идея, ещё проверь клапан егр и адсорбера плюсом, возможно поможет. Если найдёшь подсос, то ситуация вполне возможно исправится. Если нет, то пробовать закрутить байпасный винт, но обязательно с диагностикой смотреть шаги рхх при этом.
Касательно родного рестайл рхх - если обмотки живы, то есть шанс вернуть его в строй. Простой чисткой смазкой снаружи ничего не добьёшься, тоже самое если выкрутить шток включением зажигания и включением выключением разъёма с него. Вся высохшая смазка там за подшипником, а добраться туда можно только полностью разобрав рхх срезав часть пластика. На драйве есть инструкции как это сделать, если ответственно подойти к делу, то всё получится. А раз рхх уже клинит, то нужно принимать решение о разборе, ничего не потеряешь в любом случае. Обратно он собирается на родные детали на суперклей. Паяльник не рекомендую, после него повторно уже врятли получится отревезировать рхх.
По твоей ситуации. Сейчас всяко должна быть ошибка 0505, т.к. обороты хх завышены что на холодную что на прогретую и шаги там скорее всего 0 уже. Провести ревизию впуска хорошая идея, ещё проверь клапан егр и адсорбера плюсом, возможно поможет. Если найдёшь подсос, то ситуация вполне возможно исправится. Если нет, то пробовать закрутить байпасный винт, но обязательно с диагностикой смотреть шаги рхх при этом.
понятно, спасибо за конструктивный ответ, нашел статейку - попробую реанимировать родной РХХ, ну и ревизию до кучи, ошибок никаких нет (или такие, которые мультитроникс не показывает).
Касательно родного рестайл рхх - если обмотки живы, то есть шанс вернуть его в строй. Простой чисткой смазкой снаружи ничего не добьёшься, тоже самое если выкрутить шток включением зажигания и включением выключением разъёма с него. Вся высохшая смазка там за подшипником, а добраться туда можно только полностью разобрав рхх срезав часть пластика. На драйве есть инструкции как это сделать, если ответственно подойти к делу, то всё получится. А раз рхх уже клинит, то нужно принимать решение о разборе, ничего не потеряешь в любом случае. Обратно он собирается на родные детали на суперклей. Паяльник не рекомендую, после него повторно уже врятли получится отревезировать рхх.
перебрал родной РХХ, разбирал сточив завальцованный бортик дреммелем, все прочистил, промазал. собрал на суперклей (паяльником там и не получится, попробовал, так как сначала пара капель суперклея держала плохо. пластик термостойкий, паяльник 25Вт вообще не заметил. проклеил суперклеем по кругу, вроде держит).
поставил обратно, теперь работает почти как новый. прогревочные 1200-1300, после 50 градусов - 900-1000, после 70 - 750-800. при остановке, после торможения, плавно падают до 600 и плавно возвращаются на 750. ничего не моргает, заглохнуть не пытается. похоже еще поживет благодаря Вам... VTR опять переместился в багажник, на всякий случай...
перебрал родной РХХ, разбирал сточив завальцованный бортик дреммелем, все прочистил, промазал. собрал на суперклей (паяльником там и не получится, попробовал, так как сначала пара капель суперклея держала плохо. пластик термостойкий, паяльник 25Вт вообще не заметил. проклеил суперклеем по кругу, вроде держит).
поставил обратно, теперь работает почти как новый. прогревочные 1200-1300, после 50 градусов - 900-1000, после 70 - 750-800. при остановке, после торможения, плавно падают до 600 и плавно возвращаются на 750. ничего не моргает, заглохнуть не пытается. похоже еще поживет благодаря Вам... VTR опять переместился в багажник, на всякий случай...
хорошо что всё хорошо, просадки до 600 должны уйти через 50-100 км пробега. Интересно почему с китайцем не было ошибки при завышенных холостых. Ну да ладно.
И что, у тебя реально заклинил подшипник? У меня чистый был. Сажа только при масложере туда набираеться может.
нет, заклинившего ничего не было, грязи тоже вроде было не много, вот смазка была черноватой и начинала комковаться... собственно старую вычистил, силиконовой все промазал. результат выше.
Цитата(damir123 @ 23.2.2021, 19:48)
хорошо что всё хорошо, просадки до 600 должны уйти через 50-100 км пробега. Интересно почему с китайцем не было ошибки при завышенных холостых. Ну да ладно.
вроде стало пореже, но периодически падает до 600 на остановках, да это вообще никак не напрягает... в остальном работает хорошо.
Если остались просадки, хоть и редкие, это отклонение от нормы. Тут уже дело может быть и не в рхх, удалённо сложно сказать. Нужно стоять возле машины. Если есть желание разобраться, то я бы посоветовал открутить байпасный винт на дросселе сверху под резиновой заглушкой ровно на 1 оборот от текущего положения и так же наблюдать как будет себя вести машина, сбросить клемму обязательно. Пусть ЭБУ снова адаптируется. Если не будет изменений - вернуть его обратно, так же со сбросом клеммы. Но предупрежу - без подключения диагностики байпасный винт всё же не желательно трогать. Так что если не напрягает, лучше наверное ездить так.
Я б наоборот закрутил его на 1 оборот. Чтоб носик РХХ немного втянулся, и стал работать в оптимальной зоне. Ну а если ничего не изменится, можно и выкрутить. Носик РХХ сильно выдвинут, когда снимаешь его?
нет, заклинившего ничего не было, грязи тоже вроде было не много, вот смазка была черноватой и начинала комковаться... собственно старую вычистил, силиконовой все промазал. результат выше. вроде стало пореже, но периодически падает до 600 на остановках, да это вообще никак не напрягает... в остальном работает хорошо.
Такая же проблема была, просто убрал старую смазку и добавил новую. Все решилось без проблем.
да я как то не особо внимание обращал... даже не думал что это может что-то значить...
нашел китайский рестайлинговый (прошел 80 км, потом сдох. перебрал его, прочистил и промазал - вроде целый и звонится нормально), а также собрал еще один из обломков китайского дорестайла с алиэкспресса (прошел 70 тыс, потом развалился магнит, причем работал идеально) и своего VTR (оказался один в один как дорестайлинговый китаец внутри). на майских буду экспериментировать, выбирать себе запасной. заодно гляну на сколько носик выдвинут и может с винтом байпаса попробую, если смелости наберусь, также запланирована чистка впуска...
да я как то не особо внимание обращал... даже не думал что это может что-то значить...
Это означает лишь одно - число шагов Рхх, которое можно считать только сканером. Либо косвенно судить по степени выдвинутости носика. Чем сильнее выдвинут, тем меньше шагов. Чем меньше шагов, тем сильнее плавают обороты, даже при исправном РХХ. Когда менее 20. Идеально когда 20-50 на ХХ. Это среднее положение носика.
20.2.2021, 21:20
