Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис

2 страниц V  1 2 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ремонт генератора в картинках, или как я не съездил на шашлыки
vlpast
сообщение 21.7.2010, 16:37
Сообщение #1


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 19.6.2010
Пользователь №: 67 344
Пол: муж
X-Trail T31 2.5 CVT


Неделю назад у нашего Ланса загудел генератор, возраст 7 лет без месяца и 95 тыс.км (если, конечно, верить одометру). За несколько дней шум усилился так, что стало понятно - надо срочно менять подшипники. Поэтому в субботу было решено по-быстрому произвести ремонт генератора, с твердым намерением по его окончании присоединиться к лансероводам, вкушавшим шашлыки под пиво на берегу Белоярки.

Начинаем с отключения аккумулятора и освобождения рабочего пространства. Нужно открутить хомут шланга ГУРа и отцепить клипсу с проводом на кожухе ремня ГРМ, иначе генератор не пролезет.
Изображение

Ослабляем крепления генератора - болт сбоку на натяжителе, болт крепления кронштейна к двигателю, и гайку снизу с задней стороны генератора. Выкручиваем винт натяжителя и снимаем ремень со шкива.
Изображение

Снимаем натяжитель и отгибаем генератор вниз. Теперь можно до конца открутить гайку и вытащить нижний болт.
Изображение

Поворачиваем генератор, отцепляем разъем и откручиваем плюсовой провод. После этого его можно доставать через верх.
Изображение

В процессе снятия обнаружился подтекающий датчик давления масла. Под замену потом.
Изображение

Снятый генератор. Номер на табличке MD367214.
Изображение

Начинаем с самого неприятного - отворачивание гайки шкива. Она затянута весьма неслабым моментом - около 190 Нм (по сервис-мануалу). Чтобы не напрягаться, сел на велик и покатил до ближайшей шиномонтажки, где гайка была откручена за 5 секунд, не разбирая генератор. Якорь имеет большую инерционность, поэтому, при срыве гайки пневмогайковертом (нужна головка на 24), его даже не нужно фиксировать. Шкив сидит на валу свободно, съемник не понадобился.
Изображение

Помечаем взаимное положение статора и крышек, чтобы потом при сборке ничего никуда не сдвинуть. Откручиваем 4 болта по бокам корпуса и располовиниваем его, отжимая отверткой ребра статора от передней крышки и постукивая по боковым кронштейнам. Статор обязательно должен остаться на задней крышке, туда припаяна его обмотка. Если оторвется, запаять не так просто, т.к. используется тугоплавкий припой.
Изображение

На коллекторе выработка практически незаметна, видимо умрет только вместе с машиной. Проверил сопротивление обмотки - около 3 Ом, норма.
Изображение

Износ щеток составил 60-70%, хватило бы еще года на 3. Но я решил их сразу заменить, тем более цена вопроса - копейки.
Изображение


Итак, снимаем держатель щеток, который составляет единое целое с диодным мостом и регулятором напряжения. Для этого откручиваем два винта слева и справа от щеток.
Изображение

Затем гайку на плюсовом выводе генератора, и снимаем черный пластиковый изолятор.
Изображение

Последний винт закрыт статором, аккуратно приподнимаем статор и сдвигаем в сторону (обмотка припаяна к диодному мосту, следим, чтобы не повредить провода). Теперь винт доступен для отвертки, откручиваем его и извлекаем все внутренности.
Изображение

С обратной стороны установлена резиновая прокладка, при сборке надо будет проследить, чтобы она не сдвинулась.
Изображение

Снимаем пластиковые фиксатор и крышку щеткодержателя. Резиновые уплотнения на крышке наполовину чем-то испорчены, может, попало масло, или от перегрева. Забил.
Изображение

Берем паяльник и отпаиваем щетки. Рядом на фото новые, купленные в "Транс Стартер" за 200 деревянных, наименование по чеку Ika JA-AX36. На Exist можно было заказать за 73р. У старых щеток проводник выходит с торца, а у новых - сбоку. Чтобы он не передавливался пружиной, ножом вырезаем канавки.
Изображение

Отрезаем старые и укорачиваем новые проводники до такой же длины. Старые были приварены к контактам, новые я просто припаял на их место. Но не совсем просто - "косички" имеют свойство впитывать припой по длине, после чего становятся жесткими. Поэтому их нужно пережимать пинцетом или плоскогубцами рядом с местом пайки, чтобы припой не проходил дальше.
Изображение

Запаиваем в щеткодержатель сначала одну щетку, потом другую. Тут важно не перепутать направление скоса на рабочей поверхности, оно должно совпадать с направлением вращения коллектора.
Изображение

Собираем и запихиваем весь узел обратно в заднюю крышку (не забывая про прокладку), закручиваем винты и гайку с изолятором, устанавливаем статор на место по меткам.
Изображение

Теперь подшипники. Задний (маленький) я изначально менять не собирался, т.к. он менее сильно нагружен и обычно живет долго, но, изучив его состояние, выяснилось, что придется. Снимается, кто бы мог подумать, съемником.
Изображение


Новый - NTN SC8A37LHI Japan (500р. в "Транс Стартер"), и старый - NMB Thailand без уточнений. Опять же, на Exist есть аналоги подешевле, например, Cargo 140419 за 233р. Размеры - 8х23х14 мм, двухрядный шариковый с резиновыми пыльниками.
Изображение

Новый насаживаем на вал, используя подходящую головку в качестве оправки.
Изображение

Передний подшипник с обратной стороны прижат металлической пластиной, притянутой четырьмя винтами. Эти винты, как и весь прочий крепеж, посажены на фиксатор резьбы, вследствие чего шлицы срезаются гораздо легче, чем винты откручиваются. Высверливать их что-то не хотелось, поэтому был предпринят комплекс шаманских обрядов, включающий заморозку в морозилке, нагрев горелкой и обстукивание молотком, с целью разрушить фиксатор. После чего все винты были выкручены без существенных повреждений.
Изображение

Затем выбиваем вал из подшипника. Вообще-то он должен свободно выходить, но у меня прикипел. Между якорем и подшипником установлена кольцевая проставка.
Изображение

Сам подшипник был выдавлен из крышки при помощи обратной стороны съемника и подручных средств.
Изображение
Изображение

И вот тут случилась подстава, которая испортила весь дальнейший вечер. Снятый подшипник имел номер 6203 (NSK 6203DDG1 Japan), тогда как указанный на Japancats и в MMC ASA для моей модификации ланса - 6303, больший по габаритам. Нужные размеры - 17х40х12 мм, обязательно с резиновыми пыльниками. В еще работавших магазинах нашелся только российский аналог 203 типа, который накрылся бы через месяц от перегрева. А шашлыки накрылись медным тазом только что sad.gif
Изображение

На следующий день новый подшипник, тоже NSK, был куплен (200р. в "Форсаже") и зафигачен на полагающееся ему место с помощью подходящей железяки.
Изображение

Прижимная пластина прикручена обратно.
Изображение

Вал якоря вошел в подшипник легко от руки. Затем на него был установлен шкив и закреплен гайкой. Это делалось вдвоем, помощник держал якорь, а я тянул гайку динамометрическим ключом. К сожалению, запечатлеть сей процесс на фото забыли. Можно зажать якорь в больших тисках через прокладку, но у меня таковых не нашлось. Для надежности, резьбу снаружи зафиксировали цапон-лаком, если понадобится откручивать снова, то лак можно выжечь.

Далее прижимаем щетки до упора и вставляем кусок проволоки в отверстие на задней крышке таким образом, чтобы проволока прошла через дырки в обеих щетках.
Изображение

Теперь соединяем половинки генератора, совместив статор и верхнюю крышку по меткам. Зашло довольно туго, пришлось слегка применить молоток. Закручиваем стягивающие болты, проверяем, что шкив свободно вращается, и вынимаем проволоку, удерживающую щетки.

Устанавливаем генератор на машину в порядке, обратном снятию, регулируем натяжение ремня. Завел, проверил напряжение - 14.4 В. Покрутил немного на высоких оборотах, гайка шкива держится, посторонних звуков нет.

За эту работу (за исключением замены щеток) в "Транс Стартер" просили 1300р., что, в общем-то, совсем недорого. Если бы они еще не косячили при этом...
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
135mt
сообщение 21.7.2010, 16:49
Сообщение #2


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 12 678
Регистрация: 16.4.2008
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 33 256
Пол: муж
Outlander XL 3.0 V6


Володя - жму крепко руку! smile.gif Отчет супер!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
ra3vgv
сообщение 21.7.2010, 16:56
Сообщение #3


GURU
*****
Группа: Пользователи
Сообщений: 936
Регистрация: 25.5.2009
Из: Ковров
Пользователь №: 50 269
Пол: муж
Outlander 4G69 5MT


красава,5+
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
baimerMMC
сообщение 22.7.2010, 9:45
Сообщение #4


Senior Member
****
Группа: Пользователи
Сообщений: 714
Регистрация: 18.10.2007
Из: Екатеринбург-Старый Оскол
Пользователь №: 26 716
Пол: муж
98hp+ Lancer 1,6 MT 2004


Цитата(135mt @ 21.7.2010, 19:26) *

жму крепко руку! smile.gif

Присоединяюсь! Очень качественно и познавательно)) Походу мой датчик давления масла также выглядит... А то я все грешил на сальник коленвала... (поддон в своеобразных масляных подтеках)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
dmitrij_b
сообщение 22.7.2010, 9:56
Сообщение #5


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 3 243
Регистрация: 8.3.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 5 352
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT


Отличный отчет! Большое спасибо.

зы. Вопрос автору не по теме: поделись технологией впихивания большого колличества фоток в одно сообщение. Я, путем обмана движка форума, могу вставить 20 штук (при штатном ограничении 10). А тут 30! blink.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vlpast
сообщение 22.7.2010, 12:45
Сообщение #6


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 19.6.2010
Пользователь №: 67 344
Пол: муж
X-Trail T31 2.5 CVT


Цитата(dmitrij_b @ 22.7.2010, 12:33) *

зы. Вопрос автору не по теме: поделись технологией впихивания большого колличества фоток в одно сообщение. Я, путем обмана движка форума, могу вставить 20 штук (при штатном ограничении 10). А тут 30! blink.gif


Вообще-то я создавал 3 сообщения, видимо, движок при показе их объединяет, если они от одного автора.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
135mt
сообщение 22.7.2010, 14:45
Сообщение #7


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 12 678
Регистрация: 16.4.2008
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 33 256
Пол: муж
Outlander XL 3.0 V6


и если этот автор делает не шибко большие паузы между сообщениями.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
GP_21
сообщение 22.7.2010, 17:10
Сообщение #8


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 444
Регистрация: 2.11.2009
Из: ЕКБ-Березовский
Пользователь №: 57 357
Пол: муж
Форд Фокус 3 хетч


Отчет очень познавательный. Спасибо! smile.gif

to 135mt: Миш, может быть в "Своими Руками" поместишь? smile.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Nameless®™
сообщение 23.7.2010, 7:48
Сообщение #9


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 021
Регистрация: 5.12.2008
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 42 990
Пол: муж
4G63 Inside ;)


ЗачОт за ОтчОт smile.gif
Ааааааеееее ! cool.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vlpast
сообщение 23.7.2010, 13:31
Сообщение #10


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 19.6.2010
Пользователь №: 67 344
Пол: муж
X-Trail T31 2.5 CVT


Кстати, если кому-нибудь надо подшипник 6303 17х47х14 мм - у меня тут лежит один cool.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Сергей87
сообщение 21.9.2011, 7:04
Сообщение #11


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 32
Регистрация: 25.8.2010
Пользователь №: 69 706
Пол: муж
Lancer 2006г, дв.1,6


Добрейшего утречка господа Лансероводы!!! У меня небольшой вопросик, прошу особо не пинать так как еще новичок на форуме.
Вообщем после замены ремня генератора стал появляться странный звук скрежета со скрипом в районе генератора при включенных фарах, когда фары выключаешь этот звук пропадает и еще одна трабла когда включены фары и попкагрейка звука тоже нет. Грешу на генератор, я прав?
и что надо менять?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Nilov
сообщение 21.9.2011, 9:16
Сообщение #12


GURU
*****
Группа: Пользователи
Сообщений: 972
Регистрация: 31.1.2009
Из: Ебург, Автовокзал
Пользователь №: 45 049
Пол: муж
Toyota Rav4 III


Для начала проверь правильность натяжения ремешка. Лучше не перетягивать. Обычно свистит при недотягивании или после замены, чрез некоторое время ремень естественно растягивается - нужно подтянуть.
Если подшипник наелся бы, то хрустел бы постоянно.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Мак$
сообщение 21.9.2011, 10:25
Сообщение #13


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 185
Регистрация: 24.11.2008
Из: Первоуральск
Пользователь №: 42 504
Пол: муж


у меня ошибка вылазит связанная с генератором... как его можно про диагностировать?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Nilov
сообщение 21.9.2011, 10:49
Сообщение #14


GURU
*****
Группа: Пользователи
Сообщений: 972
Регистрация: 31.1.2009
Из: Ебург, Автовокзал
Пользователь №: 45 049
Пол: муж
Toyota Rav4 III


Такая ошибка может вылазить только по электрическим делам, натяжение ремня, подшипник не контролируються. Следовательно к электрикам ехать, пусть меряют напругу на выходе. Видимо недозаряд есть.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
keep
сообщение 21.9.2011, 21:50
Сообщение #15


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 010
Регистрация: 22.2.2010
Из: Екатеринбург - ВИЗ
Пользователь №: 62 267
Пол: муж
L200


так зачем к электрикам?, можно же самому, тестером.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Nilov
сообщение 22.9.2011, 7:49
Сообщение #16


GURU
*****
Группа: Пользователи
Сообщений: 972
Регистрация: 31.1.2009
Из: Ебург, Автовокзал
Пользователь №: 45 049
Пол: муж
Toyota Rav4 III


Да не вопрос. если чел имеет тестер и дружит с электричеством smile.gif
А если надо осцилограммы половить?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
keep
сообщение 22.9.2011, 10:39
Сообщение #17


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 010
Регистрация: 22.2.2010
Из: Екатеринбург - ВИЗ
Пользователь №: 62 267
Пол: муж
L200


Цитата(Nilov @ 22.9.2011, 10:33) *

А если надо осцилограммы половить?


ой.. rolleyes.gif вот об этом помолчу biggrin.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
rinat ravilovich
сообщение 23.9.2011, 20:49
Сообщение #18


GURU
*****
Группа: Пользователи
Сообщений: 844
Регистрация: 6.8.2009
Из: Тюмень-Екатеринбург
Пользователь №: 53 372
Пол: муж
Тойота Королла '07


Все норма в отчете, только вот щетки может стоило оставить родные, т.к. новые могут быть совсем иного качества.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Шкипер
сообщение 14.4.2013, 10:57
Сообщение #19


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 914
Регистрация: 15.5.2007
Из: Московская область
Пользователь №: 20 670
Пол: муж
Lancer IX 1,6AT T54


Да, далеко этот отчётик в форуме завалился.
А такой нужный!!! Знал бы - не пришлось бы шкив потом точить напильником.

В ФАК надо его!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
DONORIS
сообщение 15.5.2016, 19:54
Сообщение #20


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 20.4.2016
Пользователь №: 122 380
Пол: муж
lanc 1.6 at


поломал изолятор черный который на силовой провод идет. вопрос такой : без него будет замыкать на массу? подскажите плиз
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V  1 2 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 24.9.2018, 12:13

 

Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
  
Мицубиси Лансер Клуб 2004-2018 © Mitsubishi Lancer Club 2004-2018
Rambler's Top100