Кто ищет информацию про натяжку ручника, делайте как я написал и не слушайте что вам тут написали. Ручник надо обязательно подтягивать именно подводя колодки ручника на самом тормозном диске. Когда ручник подтягивают троечником под консолью, тросик конечно натягивает колодки, но он сам остается в натянутом положении, и в скором будущем, тросик растягивается и ручник опять ослабевает. В итоге водитель попадает на покупку и замену самого троса. Если подтягивать правильно, а именно колодки подводя к диску или барабану, то тросик остается в осклабленном положении, так сказать провисшем, и износ его почти что нулевой. Вообще регулировочная гайка под консолью, предназначена делать подтяжку именно тросика, если у ручника появился большой свободный ход. То в этом случае можно немного подрегулировать, что бы убрать слишком большой свободный ход и оставить малый.
Кто ищет информацию про натяжку ручника, делайте как я написал и не слушайте что вам тут написали. Ручник надо обязательно подтягивать именно подводя колодки ручника на самом тормозном диске. Когда ручник подтягивают троечником под консолью, тросик конечно натягивает колодки, но он сам остается в натянутом положении, и в скором будущем, тросик растягивается и ручник опять ослабевает. В итоге водитель попадает на покупку и замену самого троса. Если подтягивать правильно, а именно колодки подводя к диску или барабану, то тросик остается в осклабленном положении, так сказать провисшем, и износ его почти что нулевой. Вообще регулировочная гайка под консолью, предназначена делать подтяжку именно тросика, если у ручника появился большой свободный ход. То в этом случае можно немного подрегулировать, что бы убрать слишком большой свободный ход и оставить малый.
вы правы отчасти. трещеточным механизмом регулируется зазор между накладками и барабаном,при первоначальной установке колодок. а натяжка троса производится именно в районе консоли- гайкой на резьбовом штоке. подразумевается,что при износе накладок,зазор выбирается автоматически,именно этим трещеточным механизмом. а натяжка троса--гайкой, при необходимости. но это при условии,что данный механизм работоспособен,то-есть его не заклинило.
вы правы отчасти. трещеточным механизмом регулируется зазор между накладками и барабаном,при первоначальной установке колодок. а натяжка троса производится именно в районе консоли- гайкой на резьбовом штоке. подразумевается,что при износе накладок,зазор выбирается автоматически,именно этим трещеточным механизмом. а натяжка троса--гайкой, при необходимости. но это при условии,что данный механизм работоспособен,то-есть его не заклинило.
Нет там никакого само подтягивания. Ручник подтягивает ТОЛЬКО регулировочным "гребешком", а лишний свободный ход тросика, убирается гайкой под консолью.
Нет там никакого само подтягивания. Ручник подтягивает ТОЛЬКО регулировочным "гребешком", а лишний свободный ход тросика, убирается гайкой под консолью.
вот этот "гребешок" и есть трещеточный механизм. .
Мужики дак что в итоге то?!! чем тянуть то? под ручником или же в Суппортах? у меня просто CVT я ручник дергаю только в поворотах зимой. до этого было все норм, а тут на те, выдергиваю ручник до конца, а он не держит. мб трос растянул когда угла давал? А про нагрузку на коробку, мне кажется бред! для этого она и "parking"!! на что нагрузка то?!?!! и кстати кто нибудь пробовал на ходу в паркинг втыкать?!?! я с женой (когда училась ездить) с испугу воткнул на автомате благо скорость была 15 км.ч.! дак вот, паркинг не срабатывает, а там в коробке что то щелкает, но в паркинг не встает, пока не произойдет полной остановки. только тогда стопается!!! там стоит стопор который зубцы на приводе к полуосям блокирует!