Ёжик Пых Спасибо за объяснение. Для большего понимания проблемы - насколько критично это значение в 48 шагов? Насколько срочно мне нужно заниматься чисткой дроссельной заслонки и форсунок?
И возникла еще такая мысль - не могли ли эти показания быть вызваны, к примеру, статистическими данными от бензина, на котором я приехал на ТО? Допустим, что бензин, на котором я приехал на ТО хреновый, и все эти значения шагов заслонки и опережения зажигания были выставлены конкретно под этот бензин. Или же значения этих показателей говорят о том, что надо уже чистить. Т.е. что в себе содержит эта информация: статистику за какое-то время или мнгновенное значение? Насколько я понимаю загрязнение дроссельной заслонки ведет к "плаванию" оборотов на ХХ (этого нет), увеличенному расходу бензина (не замечаю), а также к потере тяги/изменению в динамике (тоже в упор не чувствую).
Не надо заниматься гаданием. В данных диагностики выданных Рольфом огромное количество откровенных "ляпов". Подъедте к МЕКу, пусть он посмотрит, если есть сомнения. Кроме этих непонятно откуда взятых шагов, машина у вас в норме.
В данных диагностики выданных Рольфом огромное количество откровенных "ляпов". Подъедте к МЕКу, пусть он посмотрит, если есть сомнения. Кроме этих непонятно откуда взятых шагов, машина у вас в норме.
Не надо придираться, сути не меняет, кроме того что всё упрощается и становится менее надежным. Я думал система электронного дросселя скопирована с двигателей ГДИ, которые шли у ММС в 98-07 годах.
В субботу заезжал в МЕК. Сделали диагностику двигателя. По результатам сказали, что нужно почистить только дроссельную заслонку. Форсунки чистить не нужно. Видимо дело было в бензине, на котором я приехал на ТО. При диагностике в МЕК опережение зажигания было вообще 2%. Кстати, как выяснилось, компьютер хранит как усредненное значение опережения за все время (у меня этот параметр 0%), так и мнгновенное (в тот момент было 2%) По поводу шагов дроссельной заслонки. Открытие ее регулируется не шагами, а подаваемым напряжением - так что здесь мастера в Рольфе тоже накосяпорили - голова думала об одном, в результаты мотор теста написали другое.
Итого 800 р (500 р - диагностика, 300 р - чистка заслонки, форсунки чистить не нужно)
В Рольфе же, напомню, предлагали прочистить дроссельную заслонку и форсунки за 7-8 тысяч рублей.
A.SH. "На глаз" не очень. По показаниям диагностики до и после чистки, она стала открываться значительно свободнее. Напряжение туда меньшее стало подаваться. Т.е. чистка все же требовалась.
Или может как то по ощущениям (плохо тянуть станет, медленно реагировать на газ и т.д.)??
Или просто не париться и не лезть пока работает (пока есть запас для коррекции - нормально корректирует без необратимых последствий (надеюсь что без последствий) для системы, а как запаса не останется, то высветит ЧЕК Энжин)???
Пора чистить или нет - покажет диагностика. Но возможно, что не в Рольфе Если совсем загрязниться - вылезет ЧЕКЭНДЖН. Тут уже каждый решает сам - доводить до этого ли нет... Так по идее с грязной заслонкой подтупливать машина должна начать, расход повыше. Хотя вроде бы не сильно эта тупость проявлялась, за расходом тоже особо не слежу. И после чистки заслонки не почувствовалось особо. Вот когда прочистил форсунки - машина резвее ехать стала. Как будто лошадок пять-десять разбудили. И после нескольких тысяч км после чистки эффект остался
На вопрос по-поводу симптомов для диагностики и чистки могу сказать следующее, перед ТО 30000 стал замечать, что обороты на холостом ходу стали падать, не сильно, и машина не глохла совсем, но начинало немного потряхивать и стрелка тахометра плясала. На ТО сказал мастеру, сначала сам думал, что засрался воздушный фильтр движка, мастер ответил, что не факт, сделали мотор-тест, который показал, что нужно дросельную заслонку чистить, согласился, денег взяли за это 1800+2100, сервис на Таганке. После прочистки симптомы эти пропали и всё было в порядке, но вчера опять вот что-то такое появилось, после ТО проехал всего чуть больше 5 тыщ. Вот и думаю, то ли бенз малость хреновый, хотя всю жизнь на одном и том же шелле, то ли бенз хреновый такой, то за 5 тыщ опять всё засорилось по полной, то ли в прошлый раз не доделали как следует. 500 рэ вроде не очень жалко на любимца, хоть и кризис, если останется эта пляска тахометра, то на тест опять, тока не к оффициалам.
почистил сегодня заслонку - стали скакать обороты если завести то все ок 700-750 если прогазовать то все ок 700-750 а вот если немного проехать то обороты 1500 и падают только через 5-10 сек до нормы в чем может быть дело?
п.с. чистил простыми влажными салфетками, ничего не пшыкал
На вопрос по-поводу симптомов для диагностики и чистки могу сказать следующее, перед ТО 30000 стал замечать, что обороты на холостом ходу стали падать, не сильно, и машина не глохла совсем, но начинало немного потряхивать и стрелка тахометра плясала. На ТО сказал мастеру, сначала сам думал, что засрался воздушный фильтр движка, мастер ответил, что не факт, сделали мотор-тест, который показал, что нужно дросельную заслонку чистить, согласился, денег взяли за это 1800+2100, сервис на Таганке. После прочистки симптомы эти пропали и всё было в порядке, но вчера опять вот что-то такое появилось, после ТО проехал всего чуть больше 5 тыщ. Вот и думаю, то ли бенз малость хреновый, хотя всю жизнь на одном и том же шелле, то ли бенз хреновый такой, то за 5 тыщ опять всё засорилось по полной, то ли в прошлый раз не доделали как следует. 500 рэ вроде не очень жалко на любимца, хоть и кризис, если останется эта пляска тахометра, то на тест опять, тока не к оффициалам.
Мне вот тоже в Митсу на танганке сказали сделать, но 4000 отдать, это пипец. Может они свем говорят.
Мне вот тоже в Митсу на танганке сказали сделать, но 4000 отдать, это пипец. Может они свем говорят.
Может и всем, тока я к ним обратился с проблемой, типа падают обороты на холостом, они и стали тест проводить. Не сказал бы про это, никакого теста бы не было, соответственно ничего не чистили бы, да и перед прочисткой позвонили и спросили будем делать или нет, да стоимость озвучили. Так что считаю, что сервис тут повел себя правильно. А то, что стоит у них эта услуга ДОХРЕНА, это уже другой вопрос. Один раз попробовал - хватит, больше не буду, теперь знаю чего делать и куда обращаться.
Господа, расскажите, как правильно чистить эту самую заслонку,да бы не навредить своему коню, пробывал на прежних старых авто путём снимания только воздушного патрубка и "пшыканьем" в него обильного колличества промывочной жидкости для карбюраторов(в жёлтом балончике),помогало и очень хорошо. Вопрос: допустим ли данный варварский метод промывки в наших новых авто?!
кароче рассказываю как я понял моя ошибка была в том что я не пшикал - т.е. растворял отложения а счищал салфеткой грязи было много и видимо что-то попало внутрь т.к. узел я не снимал сегодня на холодную дал как следует машинке гари и все плавания оборотов пропали
п.с. а собственно забыл сказать зачем я вообще полез чистить-в пробке при езде на первой были толчки временами сильные сейчас все ок гавна очень много совету чистить каждые 15К пробега
Не получил должного ответа от мастера на ТО по данной бумажке, поэтому решил приобщить к данной теме (топикастеру просьба камнями не кидаться). Результат мотор-теста в Рольф-Центр:
Кто из "знатоков" что может подсказать по достоверности полученных результатов? Более половины приведенного здесь для меня военная тайна...