Нашел в Википедии, предполагалось ставить на эти самолеты двигатели Pratt&Whitney, был собран даже один опытный образец, но дальше него дело не пошло. Т.е. все таки можно что-то сделать.
О! Оказывается не всё так плохо. И лозунг "Летайте самолётами Аэрофлота! вполне имеет право на существование. ВОТ:
Российские компании впервые вошли в престижный мировой бизнес рейтинг
Компания The Boston Consulting Group (BCG) представила рейтинг компаний, работающих на потребительском рынке. Примечательно, что в этот престижный мировой рейтинг в этом году попали сразу две российские компании: X5 Retail Group и «Аэрофлот». Аналитики рынка отмечают, что такой успех отечественных компаний потребительского рынка на международном уровне – показатель действительного экономического роста, а также эффективной работы менеджмента.
BCG проанализировала изменение стоимости 192 компаний из четырех секторов потребрынка: ритейл (52 компании), туризм/путешествия (44 компании), FMCG (46 компаний) и одежда/товары длительного пользования (50 компаний) за период с 2006 по июнь 2011 года. Как говорится в исследовании, несмотря на медленное восстановление мировой экономики, компании активно зарабатывают на потребителях. Более того, производители и продавцы потребтоваров в целом более прибыльны, чем компании других отраслей, поскольку они меньше зависимы от ситуации на финансовых рынках благодаря активному притоку наличных средств. При этом компании сектора FMCG (товары повседневного спроса) наименее замечают рыночную волатильность из-за высокой лояльности потребителей к брендам.
«Boston Consulting – одна из наиболее авторитетных компаний, которая проводит системный анализ по целому ряду отраслей. Так что их рейтинг находится под пристальным вниманием и всегда интересен для потенциальных инвесторов. Так что рейтинг действительно престижный и значимый», – отмечает президент холдинга «Финам» Владислав Кочетков.
Интересно заметить, что в рейтинге оказался российский авиаперевозчик, который при этом еще и является государственной компанией. X5 Retail Group заняла пятое место в списке лидеров розницы, обогнав даже такого гиганта, как McDonald’s. Компания «Аэрофлот» оказалась на седьмой позиции в рейтинге топ-10 в туристическом секторе. Как рассказал РБК daily директор BCG Чикаго Марк Скьортино, X5 Retail добилась такого успеха благодаря агрессивному наращиванию продаж и EBITDA, а авиаперевозчик – благодаря улучшению всех показателей, учитываемых в рейтинге. Тем не менее высока вероятность того, что в дальнейшем число российских компаний в рейтинге будет расти.
Не секрет, что «Аэрофлот» нередко справедливо критикуют за слишком высокие издержки, которые являются прямым следствием присутствия административного ресурса в компании. Однако, уверены аналитики, топ-менеджмент авиаперевозчика сумел поставить административный ресурс себе на пользу. «Аэрофлот – это редкий случай, когда государственную компанию можно похвалить. Там можно еще массу всего оптимизировать, но все равно то, что длеает Аэрофлот – это неплохо. И честь им и хвала, что они смогли этот административный ресурс каким-то образом поставить в плюс своих финансовых результатов», – рассуждает гендиректор консалтинговой компании «ФинЭкспертиза» Агван Микаэлян.
Аналитики отмечают, что финансовый рост «Аэрофлота» в современных условиях вполне закономерен. «В то время как мировые авиаперевозчики снижают свою эффективность, в том числе из-за роста себестоимости, роста цен на топливо, Аэрофлот увеличивает свою рыночную долю. У них амбициозные программы по наращиванию доходов. Компания, хотя и государственная, но тем не менее – это эффективный перевозчик», – резюмирует Владислав Кочетков.
Успех Х5 Retail Group по мнению экспертов также очевиден, также отмечая среди признанных на мировом уровне заслуг компании назначение Льва Хасиса вице-президентом всемирного гиганта Wall Mart.
«Российский рынок заключает в себе потенциал роста во многих сегментах, – говорит один из авторов исследования, партнер и управляющий директор BCG Джефф Гелл. – Те компании, которым удается использовать этот потенциал при одновременном умелом управлении уровнем необходимых инвестиций, способны принести своим акционерам очень хорошие дивиденды. Примером тому служит Аэрофлот, убедительно показавший улучшение показателей, учитываемых в нашем рейтинге».
А че все Аэрофлот хают? Нормальная авиакомпания, со стабильным качеством. У нас по работе народ за с апреля по октябрь столько налетывает, что некоторые пилоты позавидовали бы (шучу ). Так народ не жалуется на Аэрофлот, недостаток только один у них, говорят, то что багаж только одна единица (например чемодан), а за остальное приходится доплачивать сильно.
Следом напросился вопрос: а новый двигатель придумать для него нельзя?
Можно и существующий доработать. Надо только деньги вкладывать в течении нескольких лет. Никому не надо. В руководстве ГА все продались иностранным производителям. Надо Левитина и ниже по авиационной вертикале на кол насадить, тогда может что-нибудь и появится.
Цитата(Still @ 18.11.2011, 21:59)
Нашел в Википедии, предполагалось ставить на эти самолеты двигатели Pratt&Whitney, был собран даже один опытный образец, но дальше него дело не пошло.
Боинг взбунтовался, Pratt&Whitney отказал в поставке по каким-то надуманным причинам.
Ну вот, а я вчера, 17-го, в Калининград полетела, а сегодня обратно прилетела - и ничего не знала! Вроде как жива-здорова и все на месте))) Полет как полет... Я уже философски на все смотрю - летаю 2-3 раза в месяц куда-нибудь...уже бояться нечем
А это не только Кнышев возмущается... Пилот Люфтганзы в Мюнхене возмущался тем, что у себя на родине, чуть ли не в сердце Германии его принуждают говорить на английском. На что ему тут же кто- то из америкосов заметил: "А не х...й было войну про...вать,- тогда бы говорил на немецком".
Да это известная байка. Есть международный язык-английский. Так сложилось. Если хочешь мировой интеграции-будешь говорить на нем.
Цитата(Shruz @ 18.11.2011, 19:39)
Пилоты АЭРОФЛОТА не готовы летать по мировым правилам
Скорее какой-то полумифический Кнышев, чем пилоты
Цитата(Alex_A @ 18.11.2011, 21:39)
а почему в футах? ... чё не в попугаях?
Есть правила международные-либо тебе с ними по пути, либо путь к изоляции. Скажут в попугаях-будешь считать как весь мир-в попугаях.
Цитата(Still @ 18.11.2011, 21:41)
Следом напросился вопрос: а новый двигатель придумать для него нельзя?
Рынок дальнемагистральников мы давно проиграли. Кроме двигателя там еще куча проблем с запчастями и его обслуживанием-их просто нет. А развивать производство данного самолета вновь уже глупо-посмотри на мир-там уже летают 787,748 и 380
Цитата(Still @ 18.11.2011, 22:11)
А че все Аэрофлот хают? Нормальная авиакомпания, со стабильным качеством
Согласен-нормальная компания с нормальным качеством, тем удивительнее подобный Кнышев
Цитата(Still @ 18.11.2011, 23:08)
Видать в случае успеха хорошую конкуренцию составили бы Боингу.
Не смеши меня, какая может быть конкуренция в разрухе 93-го года. Мы бы и сейчас ему конкуренцию не создали и в 80-х - тоже. Посмотри объемы выпуска боингов в год
Цитата(Avans @ 19.11.2011, 0:49)
Скажи это ОКБ Сухого, их Суперджет - "наша российская" разработка, так и не смогла отыскать для сертификации отечественный движок.
Ну смешно давать задачу производителю истребителей сделать нормальный экономичный движок! А если серьезно, да-авиадвигатели отвечающие мировым стандартам мы не делаем
И вобще, современная экономика предполагает сборку из компонентов произведенных в разных частях света. Так сейчас все собирается -от айфонов до тех же боингов, на которых есть и российские узлы.
какая может быть конкуренция в разрухе 93-го года.
Когда на один экземпляр поставили двигатели PW (как раз 93 год), на боинге прифигели. По ТХ получился лучший в мире самолет по дальности полета и расходу топлива кг./пас. После этого и началась мышиная возня в америке и нам отказали в поставке данных двигателей. Кто-то в РФ получил чемодан денег и дальше вопрос не подымали.
По ТХ получился лучший в мире самолет по дальности полета и расходу топлива кг./пас. После этого и началась мышиная возня в америке и нам отказали в поставке данных двигателей. Кто-то в РФ получил чемодан денег и дальше вопрос не подымали.
Ну сделать один "самый лучший в мире самолет" это не тоже самое, что сделать массовое производство "самых лучших в мире самолетов" по 1000 штук в год, гарантировать выполнение контрактов на ближайшие лет 10, сделать базы для из обслуживания и ремонта, сделать нормальное снабжения запчастями и прочим.
Мля, и откуда берутся такие новости! Новая система вертикального эшелонирования (RVSM) уже давно принята во всем мире.....за исключением России и СНГ
Добавлю, что все крупные Российские авиакомпании давно имеют заключение о допуске к полётам в условиях RVSM. Так что смешно такие статьи читать. Не буду даже вдаваться в подробности.
А Московский Комсомолец, уж простите, но бульварная газетенка, которая печатает всё, что угодно, чтобы только её покупали.
И "авиационные эксперты" и "анонимные пилоты" у нас такие, что без слез не взглянешь. Где только таких газетенки и телеканалы находят?! После каждой авиакатастрофы показывают с пяток таких, что прикрываясь титулами заслуженных лётчиков или лётчиков-испытателей (летавших последний раз лет 15-20 назад) несут такую ахинею, что любой работающий специалист плачет от смеха.
И вобще, современная экономика предполагает сборку из компонентов произведенных в разных частях света. Так сейчас все собирается -от айфонов до тех же боингов, на которых есть и российские узлы.
+1
Авиазаводы и компании, типа BOEING или AIRBUS, только собирают самолёты. Оборудование и практически все компоненты производятся другими независимыми или полу-независимыми компаниями.