конечно стоит.... пока вот все хорошо, а вот морозы ударят и начтут выделываться... приятно их менять? Поэтому лучше заменить пока тепло и забыть на долгие о том, что в двигателе есть свечи 60 000 км
Эт-точно, при -28-30 замена свечей на свежем воздухе оборачивается поломкой окружающих пластмассок, проводов, шлангов и пр. задубевших деталек.
если не ошибаюсь ресурс у иридиевых свечей 80т - 90т.
Работа сверх ресурса самое безобидное что может случится это просто перестанет работать свеча. самое не приятное, это вывалится центральная часть электрода в цилиндр ну а дальше как повезет, повезет вылетит с выхлопными газами....
если не ошибаюсь ресурс у иридиевых свечей 80т - 90т.
Работа сверх ресурса самое безобидное что может случится это просто перестанет работать свеча. самое не приятное, это вывалится центральная часть электрода в цилиндр ну а дальше как повезет, повезет вылетит с выхлопными газами....
Я поменял на 65 т.км. по внешнему виду было заметно. что контакт слегка отгорел почти на всех свечках соотв-но зазор стал чуть больше. Поставил иридиевые, разницы по запуску в хол. погоду на заметил. ВЫВОД: не вижу необходимости экономить 1-2 т.р на норм свечках, восстановление ресурса и возможные траблы стоят дороже.
вчера машина перестала заводится - вспомнил, что ни разу свечи не смотрел (102 т.к.). Вытащил, ngk fr6ei. Зазор был около 2 мм а то и больше. Грязные. Почистил, выставил зазор окол0о .8 мм и обратно. Бодро завелся двигатель.
Так одно не понимаю - зачем менять свечи, если керамика целая, зазор можно регулироать?
Так одно не понимаю - зачем менять свечи, если керамика целая, зазор можно регулироать?
а если через 5 ткм керамика осыплется в цилиндры от того, что отслужила два положенных срока, возникнут ли мысли, что дешевле было свечи поменять по регламенту?
бред, то есть брехня. Свечи надо менять т.к. керамика покрывается микротрещинами и может что то быть с давлением. Но есть такая фишка - внимание всем великим электрикам! Если вы будете следить за свечами и обнаружите масло в колодцах, то точно есть микротрещины и именно эту свечу надо менять.
А где оно должно полностью сгорать? И почему, если оно не сгорает, то компрессия пониженная. Можно поподробнее, пожалуйста. Что причина, что следствие. В т.ч. как связаны микротрещины свечи и масло в колодцах.
А где оно должно полностью сгорать? И почему, если оно не сгорает, то компрессия пониженная. Можно поподробнее, пожалуйста. Что причина, что следствие. В т.ч. как связаны микротрещины свечи и масло в колодцах.
Однозначно менять! Бензин у нас плохого качества, из-за присадок свечи не доживают как указанно по регламенту... На днях решил посмотреть на свечи моего 4B10, открутил и ужаснулся, свечи до того были изношены, что минусовой электрод в моих руках начал сыпаться (свчи NGK иридевые) зазор был около 3-4 мм.. Удивляюсь как катушки выдержали такую дугу... Меняйте свечи по мере возможности чаще, чтобы избежать последствий...
Однозначно менять! Бензин у нас плохого качества, из-за присадок свечи не доживают как указанно по регламенту... На днях решил посмотреть на свечи моего 4B10, открутил и ужаснулся, свечи до того были изношены, что минусовой электрод в моих руках начал сыпаться (свчи NGK иридевые) зазор был около 3-4 мм.. Удивляюсь как катушки выдержали такую дугу... Меняйте свечи по мере возможности чаще, чтобы избежать последствий...
Значит это было гавно, а не настоящие иридиевые NGK! Стоят у меня иридиевые Denso, пробег 135 ткм - полет нормальный!
Замена по регламенту в 90.000км. На данный момент пробег 120.000, свечи стоят родные иридиевые. Проблем с эксплуатацией нет. Работа ДВС, расход и т.д в норме.
Вот видите. Я хоть раз 30 т.к. снимаю свечи и регулирую, наблюдаю над керамикой. Другие просто едут и еще в восторге от того, что расход бензина не большое и зазор всего. . . 3-4 мм. А масло (то есть жижа) в свечных колодцах оказывается из за того, что . . . микротрещины свечи масло пропускают в колодец. Фантастика.