На улице с утра -24. Завелся со второго оборота, сцепление выжал - тормоз отпущен, на газ не давил. Бензин 92.
По ощЮщениям - чЮвствуется что машина подмерзает... особенно по педали тормоза... слишком дубовая становится.
Завтра пугают, что минус -37С будет... :roll:
у меня тоже со 2-го,тоже 92й. Правда было на термометре -22. На газ слегка даванул(как советуют в мануале) и АКБ ближним немного разогрел. При -30 ездил пока только на наших машинах,но честно говоря машину жалко - как стеклянная на кочках.
пяток раз с перерывами попытки делал...
все в салоне включая педали и пр. просто дубовое - финг прожмешь...
вспышки реденькие... :cry:
даже на жигулях-классике отца такого стыда не испытывал... :oops: там все с пол-пинка было налажено, а здесь... и морозы тут не причем...
и дело не в свечках и бензине... :?
зато на метро покатался. :roll:
буду теперь ждать минус 10, т.к. аккумулятор подсадил. :twisted:
На градуснике -30. Завелся с третьего раза. Ужасный звук двигателя, квадратные колеса. Потом все пришло в норму. Бензин смесь 95 и 92. Заводился так: 10 секунд дальний, потом ключ на пол-оборота, все лампочки погасли, сцепление в пол, чуть крутанул стартером, подождал 10 секунд, газ на пол хода педали и крутил стартером секунд 10, потом тоже самое (кроме дальнего света) с интервалом 30 секунд два раза и завелась родимая.
А у меня без троса не обошлось. При минус 21 вчера заводилась, а сегодня (-27 на панели показывает)) нет. Пробовали заводится от другой машины, но..Схватывает, но так и не завелась. Кстати, Хонда друга тоже не завелась.Все задубело. Когда завели, сцепление работало с некоторым запозданием, тоже задубело. Задняя дверь не держится в вертикальном положении, брызгалки... все задубело. Завтра уж точно не заведусь. Не буду мучать машину.
Привет, коллеги!
Перед морозами решил помыть машину - попросил на мойке все резинки дверей обработать, чтобы не было проблем. Проблем действительно не было. Кроме одной. Вчера в СПб - 27. Бензин заканчивется, заехал на заправку, а лючок бензобака намертво заморожен. Его то я и забыл обработать. Пока домой доехал, остался вместо бензина один пар. В течение часа стоял с феном, отогревал машину, т.к. возможности поставить в теплый бокс нет. Отогрел. На парах добрался до заправки "Лукоил". Обычно заливаю 92 на хороших заправках, но тут плеснул 20л. 95-го. Довольный пошел домой. Утром -30. Аккумулятор крутит, но двигатель не схватывает. Не стал насиловать машину. Теперь вот думаю, или свечи, или бензин плохой. Обещают в выходные станет немного теплее, может быть попробую еще раз.
Выбор небольшой, т.к. коробка автомат, как заводить, используя премудрости рос. машин, понятия не имею.
Может быть кто-то посоветует, как завести а/м на автомате, т.к. прикуривать, говорят нельзя, а с толкача на автомате делать нечего.
заранее спасибо!
[quote=Bobis]Может быть кто-то посоветует, как завести а/м на автомате, т.к. прикуривать, говорят нельзя, а с толкача на автомате делать нечего.[/quote]
взято с
Таскать/с толкача я личнон не стал бы:
- коробка автомат
- пластиковый бампер
- нет тормозов толком
- не работает ГУР
Из опыта эксплуатаций машин могу точно и с большой уверенностью сказать не адаптируют буржуи авто на экстримальные "Российские краш-тесты" (вчера наблюдал как одни клоуны пытались реонемировать БМВдовольнотаки свежего с помощью УАЗ,посмотрели бы Бюргеры как эксплуатируют их авто и с большой долей уверенности сказали бы "Эта нация не победима!"
Не заводится?-плахое качество топлива,возможно но с меньшей долей свечи,фильтр...Ну а основная причина это крайне низкая температура.Если нет крайней экстреной необходимости,а тем более авто хранится не в гаражных услов.,не нужно бодрить своего коня даже если есть увереннось что он заработает.Мало того что двигатель в момент пуса в супер-экстремале запускается,но и все "резинотехнические" изделия (манжеты,сален блоки,пылники,сальники,стойки) на протяжении всего времени эксплуатации работают "в не очень комфортных условиях" а точнее разрушаются в десятки раз быстрее.
Если нужен всетаки пуск двигателя то используйте аэразоли и материалы к примеру http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=35698 и http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=36016
Завелся сегодня с пол-тычка, правда, вчера домой приехал в 3:30. Бензин смесь 95-98 примерно 40 на 60 процентов. Бак полный. Из неприятного: От мороза развалилась кнопка водительского стеклоподъемника. Че делать не знаю . Дергать ее, не дергал вроде, один раз на теплой машине открыл окно и закрыл. Не знаю поменяют-ли по гарантии???
Сегодня опять с помощью троса....Опробывал все советы. Свечи может поменять? Тут во дворе сосед на пежо долго ковырялся, пока свечи не поменял. Завелся сразу. Схватывает, кажется еще чуть-чуть, однако все безрезультатно. Доволен аккумулятором, живучий,- у многих просто подохли. Кстати у многих, еще к тому-же жидкость течет из бачка гидроусилителя, и у меня немного вытекла. Вот такая беда- эти холода.
P.S. Кстати, какие у Вас аккумуляторы стоят? Менял ли кто и какие ставил. Вот, например, у друга аккумулятор был VARTA, так помер очень быстро на морозе. Говорят у нас их делают. Купил в Кунцево какой-то немецкий. Говорят супер. Низкий ток разряда, Большой пусковой, на мерсы и ауди ставят...Теперь заводится без проблем с первого раза.
И все-таки, вопрос про аккумулятор. Какие лучше, особенно в холодное время? У меня стоит необслуживаемый 55ah 255 а YUASA,наверное штатный, не знаю. Критическим оказалась температура где-то -25 и ниже (при этом крутит неплохо, может напряжение просядает сильно и нехватает для свечей?) . При температуре до - 22 заводился и завожусь с первого раза без проблем (аккумулятор не вынимаю, стоит в машине на лице)
Тут кое-что нашел, может будет интересно:
http://www.bmwgtn.ru/different/akk.php http://tavria.nm.ru/90-95.htm Судя по тестам хорошо себя показал словенский аккумулятор TOPLA HYBRID.
Если у Вас есть интересная информация, или опыт эксплуатации, поделитесь.
Какие лучше, особенно в холодное время? У меня стоит необслуживаемый
По опыту - лучше всего обслуживаемые аккумуляторы. Они служат 3-4 сезона (проверяй раз в пол-года плотность и долевай летом дист. воду, если надо заряжай на зарядке). Необслуживаемый может легко умереть за год (брал Varta Silver и ему подобные)... и как правило это (у меня лично) случалось зимой... :roll:
ЗЫ Для себя сделал вывод - заводка при t<-25С полная лотерея... а "хороший бензин" просто отмаз... т.к. все дело в мозгах авто.. его прошивке. :idea:
итого: При -32C машина не завелась.
Стартер крутил бодро, вспыхов не было, продувку делал.
Аккумулятор решил не сажать и ждать лета.
В субботу было -23С. Решил повторить. Результат отрицательный, редкие вспыхи.
Очередь в Р с диагнозом "не завелся в мороз" на неделю вперед, решил это оставить на самый задний случай, тем паче что без авто совсем плохо.
Далее было:
- аккумулятор снят на зарядку
- поиск новых свечей
- поиск свечного ключика (самое сложное, диаметр должен быть меньше чем 21,7 мм)
На следующий день заменяны свечи (был удивлен, когда увидел стоящие Бошевские свечи... т.к. при ТО мастер мне заявил о новых NGK... да и старые были упакованы в коробочки от типа-новых установленных... причем на старых можно было еще кататся и кататся...), на данную операцию потребовалось 10 минут... холод подгонял. Старые были в бензусе...После замены свечей принес из тепла аккумулятор, поставил. Покрутил 5 сек, - частые вспышки не хватает...
Передохнул, повторил попытку - схватило... завелась.
Расходов свечной ключ + свечки = 700 рублей.
ДЛЯ СЕБЯ СДЕЛАЛ ВЫВОД = ИМХО: Завести СС при температуре ниже -25С - нереальная лотерея и дело не в бензусе, а в мозгах авто, которые не могут толком настроить смесь для запуска и заливают свечи.
[quote=Yes]итого:- поиск свечного ключика (самое сложное, диаметр должен быть меньше чем 21,7 мм)[/quote]какой ключ купил?я где-то в основном форуме видел инфу,что от 2110 инжекторной вроде подходит. Для гарантии конечно со штангенциркулем идти придется.
[quote=ar]что от 2110 инжекторной вроде подходит. Для гарантии конечно со штангенциркулем идти придется.[/quote]
Финг подходит! :evil:
Значится:десяточный не лез (брал в магазине - пытался засунуть), возвернул... Вооружился штангель-циркулем и пошел в обход магазинов округе (смели все!!! и ключи и провода и ключи и акк!!! и продавцы ничего привезти не могут у них свои авто тоже позамерзали :cry: ):
- трубка на 16 длинной 300мм подходит (НО!!! убоялся, т.к качество наихудшее, да и крутить им - можно что угодно обломать/или сорвать)
- ключи с карданчиком (тажа трубка, выводы те же) русские и польские... свечка там гуляет в них+/- 1мм
- свечные головки с магнитом (цена головки 150 + какрданчик 250 + удлинитель 100 + трещетка 450) в принципе подходит но надо мерить, т.к. есть разные да и в сумме ключик по цене к 1000 приблизится, зато свеча как влитая!
- за 420 на витрине автозапчасти круглосуточные на Щербаковской, возле мСеменовская лежал свечной ключ на 16 импортный с карданчиком и воротком... - померил его и купил.
Приблизительно как на фотке, тока ручка Т-образная пластиковая.
все надо мерить и свечку вставлять!! проверять щобЪ она там не болталась!!!
ЗЫ Я бы в ЮП на Кожуховскую съездил бы и там купил, но был безлошадным... :?
17.1.2006, 17:21
. Дергать ее, не дергал вроде, один раз на теплой машине открыл окно и закрыл. Не знаю поменяют-ли по гарантии??? 
