Привет! Итог мучениям или не совсем:
1. среда 18.01-все окпри - 23.
2. четверг - -26, чихает, вот-вот схватит, но так и не завелся, ак-р немного подсел. Плюнул, сел в маршрутку.
3. В пятницу вообще не трогал.
4. Суббота- - 23, желание есть, но так и не завелся. Снял ак-р, поставил на зарядку. Уровень масла - на середине между min и max. 0W40/
5. Понедельник - - 21, свежий ак-р. Схватывает но не заводится. Заехал в Ролф, купил свечи. Вечером поменял. На улице - 16. Рассчитывал, что с первого раза схаватит, но нет, только раза с пятого расчихалась и завелась. Холостые не держат, погрелся, включил-выключил, пришло в норму. НО ЗАГОРЕЛАСЯ CHECK. Знаю, что ничего страшного, когда хлостые пропадали, выскочила, но жутко бесила. Думаю, надо все равно покататься, чтобы ак-р подзарадился, заеду-ка в РОЛФ. Мастер молодец, вышел на улицу с тестером, посмотрел, ошибку удалил, сказал что все ОК, и я счастливый поскакал домой.
6. Утром прихожу на работу, коллега говорит (Шевроле новый-завели только в сервисе), что пока он крутил дв-ль,залил свечи, бензин попал в масло. Признаки - выше уровень и запах на щупе.
Я к своей, уровень выше max (в отличие от субботы) и запах ест.
7. Еду вечером в Ролф на замену масла.
Морозы ударили по карману:
-свечной ключ 300р.
- зарядное усторйство 650р.
- свечи 650р.
- замена масла (ориентировочно) 2500. Хотя м.б. фильтр и не надо будет менять.
Умные друзья вообще не заводили свои машины в морозы, а вчера с первого раза завелись, и ни каких тебе замен свечей и т.п. Правда и неотложных дел у них не было.
[quote=Bobis]пока он крутил дв-ль,залил свечи, бензин попал в масло.
Признаки - выше уровень и запах на щупе.Я к своей, уровень выше max (в отличие от субботы) и запах есть.
[/quote]
ОПС! В своем посте забыл об этом написать...
До того как пытался завести проверил уровень и понюхал щЮп! Усе было в норме...
Вывод - насиловать надо в меру... а то сколько еще могло в катализатор попасть.... :roll:
ЗЫ Читал посты на авто-ру:
1 отсасывали грушей лишний зебин из котлов при смене свечей
2 грели свечи и впускной коллектор бутылками с горячей водой
3 ну и эфир... Фото отчет о последствиях пользования эфиром
[quote=Yes]все надо мерить и свечку вставлять!! проверять щобЪ она там не болталась!!![/quote]спасибо са совет и ссылку! Хоть и далеко магазин этот,но зато знаю,ЧТО теперь искать
"YES", ну ты молодец, всегда откликаешся. Иногда такие вещи находишь!!! и где ты их находишь? Классная подборка в фотографиях. В перспективе хотел бы посмотреть салонный фильтр. Примерно знаю как это делать, но никогда еще не делал. Топливный фильтр (где-то под задним сиденьем, как говорится направление знаешь, но как делать?) и многое другое...Хотелось бы это все делать своими руками. Была бы такая подборка, было бы все проще и понятнее. :!:
Скажу по секрету: нехочу сам не колодки или свечи менять или еще о тех. вопросах думать - хочу приехать без записи/очереди и получить то что я хочу (по расценкам Рольфа)
ЗЫ самая последняя хотелка - пропатчить мозги СС так, чтобы при t<-25С ему было глубоко наплевать на то как на голове у ЕВРО-3/4 да хоть сто надета тюбетейка.
ЗЫ ЗЫ С гольфом 5-м с двиглом FSI (считай что GDI) проблем никаких!!!
А мне везде начинают петь про бензин!! Прот то что надо следить за авто... Я это авто, только что в выхлопную трубу не целую..., а мне всякую ересь и охинею несут! :twisted: Стартер - молотит, бензин горит (и гольф ездит на том же в один день их заправил), а все одно молчок. :? Пусть заправку построят ROLF хоть по 20р/за 92-й... fали еще какой... буду ездить там заправлятся - но должна заводится всегда.... или будьте добры привести в соотвествие ввозимые авто с реалиями жизни.
ЗЫ ЗЫ ЗЫ Самая большая экономия на замене не свечек, а колодок... :idea:
А что, можно "пропачить" мозги? Интересно.
Я, конечно, тоже колодки и свечи не меняю, хотя свечи поменять, не проблема. Тут важно еще знать суть вопроса, и это интересно. Вот, например, я писал про то, что в "стоячем" положении у меня начинал дуть в салон холодный воздух. Написал про проблему, а потом просто проверил уровень жидкости, оказалось ее мало. Долил и все стало в норме. При малом объеме жидкости помпа не качала что-ли? Оказалось все очень просто.
А про то как кто заводился на морозе,- фиг его знает. Тут и мерины и ауди и Рено, пежо..... стояли. Здесь нет такого- немцы лучше чем японцы или наоборот. Многое, хоть и не все, как я понял зависит от аккумулятора. В один день шкода завелась, а на другой встала. Тут особенно страдали те, у кого автомат. Вообще, такой мороз у нас редкость, в последнее время. Запомнился последний такой где-то в 70-х. Может и не так это страшно, хотя хотелось бы чтобы все работало как часы, при любых ситуациях.
[quote=Yes]ЗЫ ЗЫ ЗЫ Самая большая экономия на замене не свечек, а колодок... :idea:[/quote]тут не столько экономия,сколько знать куда лезть,если встал где-нибудь в "кукуево" или в Рольфе очередь,как в морозы была.
[quote]"YES", ну ты молодец, всегда откликаешся[/quote]это точно :!:
[quote=wlad]А что, можно "пропачить" мозги? [/quote]
Конечно. 8) Называется чип-тюнинг. :wink:
вот например для жигулей Помнится в свое время, лет ~8 назад кажется у Обухова (вольво) типа останавливали дилерство (извините подробностей не помню и пересказываю базарные слухи и интервью по телику владельца бренда ) за то что он усовершествоал программу для (чиповал) 940-й и типа машина лучше заводилась/ехала и пр..
Прошивка отвечает за смесеобразование.
Можно ли изменить кусочек программы отвечающий за смесеобразование при пуске - более чем уверен.
И за бугром наверное этим занимаются... тюнерских контор/гаражей навалом.
Что касается знаний по авто - они нужны, дабы не чЮвствовать себя "блондином" при общении в сервисе, ну и в ситуации "один в поле" - веревку с мылом не искать.. :roll:
ЗЫ Автомат - это да... есть плюсы и минусы, но зимой минусов наверное пополам: ноги не устают в пробках толкатся, а вот с заводкой в экстрим-мороз сложнее. :roll:
Поглядел!
Вот картинка - почему нельзя с толкача заводить машину с катализатором: :cry:
По существу: тебя тянут на веревочке, включена 3 или 4-я переда, свечи уже давно залиты....бензин льется и льется... а когда дело доходит до чиха и пыха.... хорошо если просто бабахнет, а то и сгореть можно. :roll:
Ну и бампер тросом обломать по морозу - раз плюнуть.
Три дня на машине не ездил, стояла на улице. Сегодня -24-25. Завелся с первого раза без проблем.
Кстати, а реально кто "патчил" мозги. И как результат?
Хоть эта тема вижу уже надоела.... Сегодня -28, завелся с первого раза. Почему не заводился в те морозы? Нет, аккумулятор не снимал. Сходил только вечером, часов в 12 прогрел машину. Вообще машинка молодец!
При езде по городу только зеркала покрываются инеем ( от выхлопных газов, что-ли), ничего не видно. Жаль подогрева нет. Надо брызгать чем-то. В автохимии надо посмотреть. И вот из емкости гидроусилителя жидкость немного вытекает. Ну это, я смотрю, у всех.
Что-то можно сделать, чтобы не вытекала?
посмотрел на градусник -32....
за окном сосед с бубном вольву 940 обпрыгивает...
перед светофором (тож из окна видать) пробка - замерз во все сторны кажет красный..
подумал... подумал.. и поехал на метро...
лениво если что , например колесо на морозе менять... :roll:
ЗЫ В теплую погоду после мойки (машину мою при температуре >-3С) всегда все стекла кроме лобового и зеркала протираю тартловским антидождем... липнет грязи реально мало.
[quote=Yes]ДЛЯ СЕБЯ СДЕЛАЛ ВЫВОД = ИМХО: Завести СС при температуре ниже -25С - нереальная лотерея и дело не в бензусе, а в мозгах авто, которые не могут толком настроить смесь для запуска и заливают свечи.[/quote]
[url=http://wwwboards.auto.ru/subaru/474043.html]На обеих моих машинах (Импреза и Лансер Эво6) установлены полностью программируемые блоки управления двигателем.
У них есть базовые прошивки,которые такие-же,как стандартные заводские.
В том числе имеется так называемая карта кренкинга,или холодного пуска. В момент холодного пуска мозги(любые) опрашивают только один датчик - температуры охлаждающей жидкости,поэтому карта одномерная.Переход на нормальные карты происходит после отключения стартера и выхода на обороты не менее 300 в минуту.
Так вот дефолтные карты кренкинга БЕДНЫЕ.
То есть удлинив дъюти-цикл форсунок во время кренкинга на 30 процентов от стока я добился четкого пуска обеих машин в любой достижимый мороз с 2-3 оборотов мотора максимум.
Так что ваши машины заливают свечи при холодном пуске по причине слишком бедной смеси,а не слишком богатой.
E.Alpinsky,
[/url]
24.1.2006, 17:43
