вот и я о том-же если менять масло раз в 5-7 тысяч то можно просто не замечать как уровень уходит с максимума до минимума
Цитата(Товарищ Коба @ 3.10.2017, 11:01)
Рустамович, зато 4D56 прекрасно едет с холостых. 1400 оборотов на трассе.
Миша, а причём тут дизель? у АК47 бензиновый 1.6 атмо в режиме довольно овощной эксплуатации жрет масла больше чем ваговские турбы самых неудачных серий в режиме "тапка в пол"
140 пиздец какая некомфортная скорость для Л9 - движок орать начинает как припадошный,
Эт точно. Помню, на дальняк когда на лансе ездил, как раз часто получалось, что по скорости идти 140 самое оно. Но по акустическому комфорту через 5 минут башка деревянная становицца
Вообще позоже на то, что бензин очень херовый льешь, маслу писец быстро настает поэтому кольца ложатся и маслосьемные колпачки дубеют.
95-й Лукойл и Роснефть. Другого у нас только нонейм, поэтому не экспериментирую. Мобил 1 через 7 тыщ - не помогло. Пля, ну куда уж, через 5 его менять что-ли?
Миша, а причём тут дизель? у АК47 бензиновый 1.6 атмо в режиме довольно овощной эксплуатации жрет масла больше чем ваговские турбы самых неудачных серий в режиме "тапка в пол"
120 тысяч я откатал на 4G18. Ну ничего у меня не жрало. Может я что-то неправильно делаю?
Цитата(AK47 @ 3.10.2017, 13:34)
Мобил 1 через 7 тыщ - не помогло. Пля, ну куда уж, через 5 его менять что-ли?
Езжу бодро, тошнить не умею, но не гонщег. По городу стараюсь больше 3-х тыщ не крутить, переключаюсь обычно 2700-2800. Город - процентов 80. По трассе езжу обычно 110-130. И никуда не денешься - 120 это примерно 3500 об/мин, 140 вообще 4000.
А может в этом и проблема? ДВСы они такие, обороты любят, тогда кольца и не залегают. У меня еще не было машин, которые бы жрали масло, всегда кручу до максимума. Ну, кроме Эскорта, тот только начал жрать, (брал не новым) ну я его до 180 разогнал, "поршня прочистить" он и стуканул через 10 минут
До первой замены колец как раз и крутил. По трассе регулярно 4-5 т. оборотов давал. Да и после замены иногда тоже давал проср@ться. Потом курил здесь техветку и там начитал что у тех кто как пенсионеры таскается - проблем меньше или нет совсем. Подумал: хер с ней, попробую ездить потошнотнее, но тоже не помогло. Пишут что залегание происходит при езде в диапазоне 3-4 т. об/мин, если в городе ещё можно ездить до 3-х т., то на трассе - проблематично. Причины указывают разные: кто говорит мобил, кто - тонкие кольца и т.д. Да ладно, хер с ним жрёт. Всё равно хорошая машинёшка, прекрасно рулится, для города её вполне хватает, да и по трассе вполне можно нормально двигаться, если только кондей при обгоне фур вовремя отключать))
у меня их было 3 штуки сарай 85 года, хр3 87 и хетч 91. нормальные тачки боевые я на сарае даже в лобовую сходил
Даже у меня был Эскорт (седан, не суть) Ну как был - с месяц примерно. Проблема моего эскорта была в комплектации, точнее в отсутствии хоть какой-нибудь комплектации
Цитата(Volga Calling @ 3.10.2017, 21:27)
Чем дорого? Ну, кроме расхода топлива?
У СГВ были проблемы в первые года выпуска. Не массовые, но серьёзные. Мосты (редукторы), раздатки, двигатели. Более поздние экземпляры практически безпооблемные. Но, что есть, то есть - жрут, как не в себя
за его подвеску у меня до сих пор на слово "форд" аллергия)) и ещё за моторчик вентилятора отопителя, на который всё гавно с дороги летит а вот масло не жрал совсем, правда колпачки маслосъёмные пришлось поменять