Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
ток холодной прокрутики, каков он должен быть?
serg190
сообщение 11.3.2012, 21:48
Сообщение #1


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 5.2.2012
Пользователь №: 89 087
Пол: муж
Lancer 10 1.8 MT


хотелось узнать от специалиста каков должен быть ток холодной прокрутки? чем больше тем лучше? как влияет это на работу стартера? есть мнение, что большой ток х.п. сказывается на щетках стартера, но при большом т.х.п. время пуска в мороз сокращается нежели на номинально, а значит и нагрузка на щетки или я не прав? тема может и поднималась но встаки хотелось знать что скажет диллер и те у кого стоял аккумулятор с большем током х.п. .... спасибо
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Автономов Вадим
сообщение 12.3.2012, 14:19
Сообщение #2


Junior Member
Group Icon
Группа: Рольф
Сообщений: 137
Регистрация: 14.10.2004
Из: Москва
Пользователь №: 625
Пол: муж


Цитата(serg190 @ 11.3.2012, 22:32) *

хотелось узнать от специалиста каков должен быть ток холодной прокрутки? чем больше тем лучше? как влияет это на работу стартера? есть мнение, что большой ток х.п. сказывается на щетках стартера, но при большом т.х.п. время пуска в мороз сокращается нежели на номинально, а значит и нагрузка на щетки или я не прав? тема может и поднималась но встаки хотелось знать что скажет диллер и те у кого стоял аккумулятор с большем током х.п. .... спасибо


Добрый день.

Согласно технической документации, для автомобиля LANCER CY, производитель предписывает
использовать следующие АКБ (в зависимости от комплектации и года выпуска):

Изображение

Сведений об использовании АКБ с повышенным пусковым током производитель не приводит.
Эти АКБ предназначены для эксплуатации в нашей климатической зоне.
По физике процесса, пусковой ток в момент запуска двигателя, зависит от сопротивления нагрузки,
а не от применяемого АКБ. Нагрузка, в свою очередь, зависит от технического состояния двигателя,
стартера, окружающей температуры, вязкости масла и т.п.
Пусковой ток, проходящий через элементы стартера (щётки, например) не зависит от применяемой АКБ.



Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
serg190
сообщение 12.3.2012, 18:51
Сообщение #3


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 5.2.2012
Пользователь №: 89 087
Пол: муж
Lancer 10 1.8 MT


Цитата(Автономов Вадим @ 12.3.2012, 15:03) *

Добрый день.

Согласно технической документации, для автомобиля LANCER CY, производитель предписывает
использовать следующие АКБ (в зависимости от комплектации и года выпуска):

Изображение

Сведений об использовании АКБ с повышенным пусковым током производитель не приводит.
Эти АКБ предназначены для эксплуатации в нашей климатической зоне.
По физике процесса, пусковой ток в момент запуска двигателя, зависит от сопротивления нагрузки,
а не от применяемого АКБ. Нагрузка, в свою очередь, зависит от технического состояния двигателя,
стартера, окружающей температуры, вязкости масла и т.п.
Пусковой ток, проходящий через элементы стартера (щётки, например) не зависит от применяемой АКБ.


Я с Вами согласен что пусковой ток запуска двигателя зависит от сопративления нагрузки. Может быть я не правильно выразился, я имел ток холодной прокрутки ак. батареи т.е. величина тока, которую батарея способна отдать при пуске двигателя при температуре -18°С, а не ток потребления стартера который как Вы правильно сказали зависит от состояния двигателя, вязкости масла, температуры окружающей среды и т.д. И получается чем выше ток способность отдать АКБ, тем лучше будет пускаться двигатель зимой.
А вот ток холодной прокрутки АКБ бывает разным для 75DL23 65 А/ч от 530 до 620 А в зависмости от марки и модели, но когда мной было прочитано, что одновременно увеличится нагрузка на щеточно-коллекторный узел стартера, что может снизить его ресурс вот и возник вопрос.
каким образом это может произойти так как ток холодной прокрутки АКБ это потенциальная возможность его выдавать в течении 30 сек при -18. А реальный пусковой ток будет зависить только от нагрузки о которой говорилось выше, летом пусковые токи ниже нежели зимой и т.д..
Так по мне лучше иметь зпапс по току холодной прокрутки, вопрос о негативности потенциально этого на щёточный аппарат у меня вызывают сомнения при нормальной состоянии двигателя авто, даже при низком токе прокуртки АКБ, но долгом вращения стартера тоже негативно отражается на щеточном аппарате стартера.

Вот вопрос и состоял в том, что "запас нетянет"?
Да если не ошибаюсь на АКБ Аутах ток холодной прокрутки 620 А, а стартер наверно такой же как и на Лансер 10, по крайней мере на 2 литровых.
Извиняюсь за излишнюю надоедливость, но хотелось развеять некоторые сомнения.
Спасибо!



Я с Вами согласен что пусковой ток запуска двигателя зависит от сопративления нагрузки. Может быть я не правильно выразился, я имел ток холодной прокрутки ак. батареи т.е. величина тока, которую батарея способна отдать при пуске двигателя при температуре -18°С, а не ток потребления стартера который как Вы правильно сказали зависит от состояния двигателя, вязкости масла, температуры окружающей среды и т.д. И получается чем выше ток способность отдать АКБ, тем лучше будет пускаться двигатель зимой.
А вот ток холодной прокрутки АКБ бывает разным для 75DL23 65 А/ч от 530 до 620 А в зависмости от марки и модели, но когда мной было прочитано, что одновременно увеличится нагрузка на щеточно-коллекторный узел стартера, что может снизить его ресурс вот и возник вопрос.
каким образом это может произойти так как ток холодной прокрутки АКБ это потенциальная возможность его выдавать в течении 30 сек при -18. А реальный пусковой ток будет зависить только от нагрузки о которой говорилось выше, летом пусковые токи ниже нежели зимой и т.д..
Так по мне лучше иметь зпапс по току холодной прокрутки, вопрос о негативности потенциально этого на щёточный аппарат у меня вызывают сомнения при нормальной состоянии двигателя авто, даже при низком токе прокуртки АКБ, но долгом вращения стартера тоже негативно отражается на щеточном аппарате стартера.

Вот вопрос и состоял в том, что "запас нетянет"?
Да если не ошибаюсь на АКБ Аутах ток холодной прокрутки 620 А, а стартер наверно такой же как и на Лансер 10, по крайней мере на 2 литровых.
Извиняюсь за излишнюю надоедливость, но хотелось развеять некоторые сомнения.
Спасибо!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Волкoдав
сообщение 12.3.2012, 21:17
Сообщение #4


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 16 471
Регистрация: 30.12.2009
Из: р-н Строгино
Пользователь №: 59 891
Пол: муж


serg190, ток холодной прокрутки будет таким, какой будет надобен стартеру (для прокручивания двигателя) но не более той величины, которую способен выдать аккумулятор. Таким образом Аккумулятор практически никаким образом не повлияет на чрезмерное увеличение тока, потребляемого стартером. Он может его выдать, если стратеру потребуется, но если не потребуется, то пойдет меньший ток, тот что потребит стартер, а запас останется...
Надо сказать, что Автономов Вадим подробно, четко и однозначно ответил на данный вопрос, мне было приятно читать. Данный ответ - ответ профессионала, в отличие от тех ответов, которые давали представители Рольф-Импорт, которые в 99% случаев сводились к тому, что: "Вашу машину необходимо показать специалистам оф. диллерского центра, они ответят на все Ваши вопросы..." laugh.gif laugh.gif laugh.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:35

 

Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
  
Мицубиси Лансер Клуб 2004-2021 © Mitsubishi Lancer Club 2004-2021
Rambler's Top100