Проблема даже не в том чтобы разработать автомбиль и поставить впроизводство, а чтобы еще и прибыль получить! От его продажи. Ланс Х всем хорош и не супер-дорог, а вот продажи уже оч. маленькие. Модификаций - минимум, 2 мотора на выбор (хотя тут не так уж плохо). Но 2,0 исчез давно, полного привода нет, а это были хоть и 5-10% продаж, но тоже весомые. Остается только гордится наличием площадки для отдыха левой ноги, ведь в некоторых жигуарах её нет!
Не надо путать спорт-кары с авто премиум класса. На пример цена кроссовера Range Rover Evoque 2015 модельного года в России начинается с отметки 1 801 000 рублей, или премиум-кроссовер Lexus NX 200. За автомобиль в базовой комплектации Standard с переднеприводной трансмиссией в 2015 году просят 1 997 000 рублей, с полноприводной – 2 141 000 рублей. В добавок есть и Mercedes-Benz CLA 45 AMG, где за «горячий» трехобъемный двигатель с мощностью 360 лошадей придется выложить 2 350 тысяч рублей. По характеристикам он мощнее чем эволюшен, а комфорт даже сравнивать не хочу, потому что по качеству такое сравнение Мицубиши и Мерседес просто нелепо. Поэтому и говорил, что спорт кары это отдельная категория для фанатов, где упор идет на скоростные характеристики, а не комфорт. Так что есть авто премиум класса в ценовой категории эволюшена с сопоставимыми мощностными характеристиками и далеко не не в два три раза дороже.
Из: Плюк 215 в тентуре, галактика Кин-дза-дза в спирали
Пользователь №: 15
Пол: муж
Цитата(Nice™ @ 20.3.2015, 12:13)
Не надо путать спорт-кары с авто премиум класса.
Вот именно!!!!
Цитата(Nice™ @ 20.3.2015, 12:13)
Так что есть авто премиум класса в ценовой категории эволюшена с сопоставимыми мощностными характеристиками и далеко не не в два три раза дороже.
Кирпичи с мощностью эво едут как.... синонимы подбирай сам... я не хочу нарушать Правила И "едет" - это не по асфальтовой прямой с газом в полу Хваленые премиальные мерины с неотключаемой ESP, например, на льду превращаются в неедущее дерьмо, которых гоняют как вшивых по бане все кому не лень, фигня что в 10 раз дешевле
А Мерины тоже не едут на 360 сильных движках? Я как раз и не путал и не сравнивал два разных сигмента автомобилей, а говорил про ценовую составляющую. Что есть варианты за те же деньги купить авто ПРЕМИУМ класса. Что не так? Могу привести и еще кучу вариантов в том же ценовом сегменте что и эволюшен: Audi A7 Sportback с 3 литровым дизелем дорестайлинговый вариант лифтбэка Ауди А7 Спортбэк в настоящий момент предлагается по цене от 2 486 000 рублей. Самая доступная версия с системой полного привода Quattro оценена в 2 570 000 рублей. Hyundai Genesis бензин 3,8 литра и мощностью 315 л.с. за 2 869 000 рублей.
Из: Плюк 215 в тентуре, галактика Кин-дза-дза в спирали
Пользователь №: 15
Пол: муж
Цитата(Nice™ @ 20.3.2015, 12:39)
А Мерины тоже не едут на 360 сильных движках?
На льду - не едут, сам их сгонял с трассы.
Из кирпичей по льду едет только субару форестер (кроме последних)... и по сути все.
Потому повторю еще раз: ЭВО - спорт кар, ориентированный на ралли, конкурентов у него мало, по сути стиха в единственном варианте. Пихать его в ряд с асфальтовыми пиджаками бессмысленно
Еще раз повторюсь: ни кто их не вгонял в один ряд по характеристикам, разговор шел о сопоставимой СТОИМОСТИ для БЫТОВЫХ нужд.
Цитата
И кому это "чудо" нужно, по цене авто премиум класса???
Так что я тут про Фому, а мне в ответ про Ерёму.
А то, что на льду Мерин хуже Эволюшена, вполне компенсируется тем, что по обычной трассе он наверняка лучше, и по комфорту на несколько порядков выше. Премиум класс это в первую очередь комфорт, а уж задранная мощность это понты чтобы поиграть мускулами, не более того. Тех, кому хочется гонять по льду на скоростной погремушке - единицы, а тех, кто имеет желание ездить быстро с комфортом гораздо больше. При этом затратная часть будет примерно одинаковая.
Из: Плюк 215 в тентуре, галактика Кин-дза-дза в спирали
Пользователь №: 15
Пол: муж
На закрытие сезона приехали два. Купешка и что-то большое. В штатном состоянии пенсионеры. При отключении через сервисное меню ESP отключается и АБС. В результате на прямых -вилящее жопой создание, перед поворотом - неуправляемый чемодан, в повороте - зад перегоняет морду без вариантов, поскольку моща на задние колеса кидается от мухи на педали газа. GLK с фоматиком много лучше при условии спеца за рулем, но круг едет все равно много хуже того-же водителя за рулем форя.
Для бытовых нужд не упоминай ЭВО и не меряй его просто поповозками. Тебе он точно не нужен, раз ты начал "зачем он нужен за такую цену"
ЗЫ На льду мерин хуже обычного ланса
Ну так это означает, что некоторые "поповозки" для бытовых нужд, сопоставимые по цене с ЭВО, сделают его на простой Российской трассе. Пример уже был приведен. А брать ЭВО только для льда, так надо жить в Арктике, где он точно будет лидером среди белых медведей и писцоФФ! Мне Эво точно не нужен, это узкоспециализированная НЕ ПРАКТИЧНАЯ машина с минимальным комфортом, малыми интерьерными габаритами и невозможностью использовать её ВНЕ ЛЕДЯНЫХ трасс.
И нет смысл переливая из пустого в порожнее, делать вид, что незаметным осталось мое сообщение:
Цитата
Так что я тут про Фому, а мне в ответ про Ерёму.
Все и так предельно ясно... Для меня эта тема закрыта.
ЗЫ.... Ба.... только подпись увидел Трактор!!! Какие нафиг скоростные машины да еще и на льду?
ЗЫ:... Ба... только заметил.... Сказочник с планеты "Плюк 215 в тентуре, галактика Кин-дза-дза в спирали" Так там и льда нет, и ездят на пепелацах, а не на авто... и только таким образом
Хваленые премиальные мерины с неотключаемой ESP, например, на льду превращаются в неедущее дерьмо, которых гоняют как вшивых по бане все кому не лень, фигня что в 10 раз дешевле
Цитата(AlTol @ 20.3.2015, 10:45)
Это спорт-кар, так-же едущий премиум-класс дороже раза в два-три...
А так: WRX STI 6MT GH 2 534 900 руб
М-да, жесть, опять мне надо заниматься ликбезом (как и в случае с ГБО и АКПП). Такое ощущение что пишет малолетний пацанчик. Гонора аж хоть отбавляй! Ну что ж, приступим.
Канеш Алтол скажет что это мое мнение и я не прав, обратимся к более авторитетному мнению, чем Алтол.
Авторевю №4 за этот год уже не купишь, уже вышел новый номер, а на сайте его еще нет, так вот там был сравнительный тест Мерседес А АMG, БМВ 135 iX, Импреза WRX (так полюбившаяся Алтолу) Гольф R и Лансер X Эволюшн. Ну лично я привык доверять мнению опытных экспертов а не форумных писак. Так вот, к сожалению для нас Эвик с треском проиграл, последнее место. Единственный конек - езда в скольжениях на снегу, льду. Все. А а победу они присудили (с огромным перевесом в баллах) как раз БМВ 135 iX. Причем хоть машина и короче в длину, так багажник и задние места ничуть не уступают Лансу, у которого багажник до неприличия мал, а спинка не складывается. БМВ так же хороша в скольжении, а мотор 3,0 турбо 320 л.с., с 6-ю цилиндрами! Тоесть ресурс движка, ну ни как не меньше чем у Ланса, где 4 цилиндра. АКПП 8 ст тоже предпочтительнее против Лансеровского Робота SSТ. Работает не хуже, а случись чего с ремонотом АКПП ZF-овского проблем не будет. Где взять детали на робот?? В общем швах. Ну и естетсвенно у всех трех немцев ESP отключается, с чего Алтол взял обратное? Надо повышать матчасть! Самое же смешное, базовый БМВ 135 iX стоит на 19 тыс деревянных дешевле Лансера! Даже БМВ 335 iX стоит дешевле Лансера. Минусы только в оснащении, у Лансера есть Климат-контроль и биксенон, а так же датчик света и дождя. У БМВ кондиционер, галогенки. Ну если так приспичит, можно тысяч за 100-120 дозаказать эти опции. В остальном машина на голову лучше Ланса. Выходит что цена на Ланс довоедена до уровня премиума! И это конец эволюции... Далее, Субару WRX, её сильным коньком назаны только размер багажника и простор на задних сиденьях. А про управляемость сказано примерно следующее - убиться на ней проще всего! В общем Алтол, бери WRX, советую!
То Волкoдав. Весьма познавательно все объяснил. ЗАЧЕТ. Только вот теперь мне еще больше непонятно, откуда формируется такая стоимость Эвика? На какие продажи можно рассчитывать в таком раскладе по цене при таких технических характеристиках? Кто мог являться потенциальным покупателем на данный агрегат, если технически Эвик явно не лидер, по комфорту аутсайдер, а по цене явно завышен.
Из: Плюк 215 в тентуре, галактика Кин-дза-дза в спирали
Пользователь №: 15
Пол: муж
Волкодав, "от форумного писаки и слышу" (с) Nice™ В отличии от молотьбы языком и штудирования журналов я ездил по льду в как на своем лансе, так на форе STI. Ездил на время. Лично я, в руле... Хрень что ты тут откипипастил мне как-то пофигу, поскольку ни к теме разговора, ни вообще ко мне не имеет отношения. Что в общем не удивительно, учитывая честно заработанный статус тролля
Спешиал: я ничего не писал ни про WRX, ни про SST, ни про багажники, ни про ксенон. Что ESP вырубается на MB вместе с ABS тоже писал, поскольку это делали при мне... но мы же не читатели, мы писатели В статье указан конек эвика - езда на скользких покрытиях - ИМЕННО ЭТО Я И УКАЗАЛ!!! - все остальное - пук в лужу. Стареешь, Волкодав, троллинг слишком явный и глупый!
19.3.2015, 20:31
Кто мог являться потенциальным покупателем на данный агрегат, если технически Эвик явно не лидер, по комфорту аутсайдер, а по цене явно завышен. 
