Версия для печати темы

Автор: Белыйбел 17.2.2008, 15:46

А каков ресурс вариатора и насколько дорогой его ремонт?

Автор: Baza 17.2.2008, 15:50

Он не ремонтируется, а меняется целиком, а ресурс зависит от того как ты будешь бережно к нему относится!

Автор: A.SH. 17.2.2008, 23:08

В соответствии с письменным ответом от ММС Europe на запрос нашего одноклубника, ресурс вариатора сравним со сроком службы других агрегатов автомобиля.

Автор: Blondblsh 17.2.2008, 23:20

Только не сказали каких Читал в инете что около 100тык....но у некоторых ходит аж 350000, может врут, а может нет

Автор: A.SH. 18.2.2008, 1:25

Сказали.
А ещё сказали, что в нашем мануале ошибка по поводу актанового числа бензина для двигателя 2.0.

Автор: Shpunt 18.2.2008, 10:17

что именно "сказали"?
какая именно "ошибка"?
туманные ответы ...

Автор: vbm 18.2.2008, 10:33

Ресурс вариатора - неизвестен

Автор: A.SH. 18.2.2008, 10:45

1. Ресурс вариатора сравним со сроком службы двигателя
2. Для двигателя 2.0 применяется бензин с октановым числом 90 и выше

Автор: Shpunt 18.2.2008, 11:13

т.е. в 2.0 можно смело заливать 92-й?

Автор: A.SH. 18.2.2008, 11:28

Вроде как да. И это подтверждают следующие вещи:
1. Американцы льют Regular (аналог 92)
2. В первых спецификациях на Ланс указывался 92-ой
3. ММС Европа своим письмом подтвердила, что бензин должен быть RON90 и выше

Автор: vbm 18.2.2008, 12:35

можно лить 92, но настоящий! Вы что хотите свечи угробить? Кстати, я узнавал у Рольфовца менеджера, он сказал что если свечи сдохнут - они поменяют по гарантии.... что то не особо верится

Автор: A.SH. 18.2.2008, 14:17

Официальный ответ ММС по ресурсу вариатора

Your question number 2:
What is the life time for Lancer X CVT assy and could it be compared to
engine life time? Is it necessary to replace CVT fluid and filter
periodically? The MMC dealer doesn't disclose this information. And
technical documentation as well.

Our answer to your question: Lifetime, same as engine/vehicle life, CVT
fluid: DIA QUEEN CVTF-J1, maintenance CVT fluid replacement every 100,000 km


Ответ по поводу топлива
Your question number 1:
Different sources give absolutely contradictory information regarding the
fuel performance number, FPN, (octane number) that should be used in
Lancer X 4B11 engine (2 liters) model. Lancer X owner's manual doesn't make any
difference between 1.5 liter and 2.0 liter engines and recommends FPN 95
(EN228) for both engine models.
(Although these engines have different compression ratio). Could the fuel
with lower performance number be used for 2.0 liter (4B11) engines?

Our answer to your question: Further details can be found in the Owners
Manual. It describes RON 90 or higher for 2.0 engines and RON 95 or higher
for the 1.5, both need to fullfill the EN228 requirements. Please check
the relevant chapter in the Owners Manual by yourself.

Автор: oops1 18.2.2008, 15:48

если я правильно понял проживет долго столько же сколько и двигатель . Толь ко менять жидкость каждые 100 км.

А какой ресурс у двигателя ?
У зятька опель омега 91 года уже прошла 400т и двигатель еще бодрячок.

Автор: vbm 18.2.2008, 16:56

Думаю ресурс будет средний, т.к. двигатели высоко форсированные. Снимают максимум с объема. Я бы, если бы была возможность взял бы вобоще дефорсированный 2,0. Главное момент.

Автор: FAQer 18.2.2008, 20:05

я запутался ..насчёт срока службы варика -это не волнует(особо)а вот про бензин...у меня 1.8....с каким октановым числом бензолин подливать то????буду признателен за ответ а не подколы насчёт моего "халатного" "отношения" к варику,неграмотности и д и пр..а то тут хватает умников с айкью не выше двадцати...

Автор: Shpunt 18.2.2008, 20:13

В общем, всё просто.
в 2.0 заливаем минимум 92.
в 1.5 заливаем минимум 95
масло в CVT меняем каждые 100000км.

Автор: A.SH. 18.2.2008, 20:37

в 1.8 заливаем 95 и выше

Автор: LiNd0 18.2.2008, 20:48

По поводу ресурса варика - из собственных наблюдений - Nissan Almera 2.0 на варике - 2 двигателя поменяли уже)))) варик работает и хоть бы что - причем 2 движок(1,8) воткнули не подходящий для данной трансмиссии (так сказали сервисмены) в итоге поставили 3 двигатель и все работает))

З.Ы. может пост немного не в тему но я не думаю что у ММС варик уступает старому ниссановскому в качестве и долговечности

Автор: A.SH. 18.2.2008, 21:00

Все варики делаются в Одессе на .....
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/cvt.html#ff
И ниссан очень активно кушает эту продукцию)))

Автор: qwertyk43 18.2.2008, 21:33

Изходя из инфы на сайте Джатко, для полноприводного лансера идет другой вариатор! Да? Или нет? А как тогда привод? куда кардан прилаживать?

Автор: A.SH. 18.2.2008, 22:20

просто у производителей стало хорошим тоном не давать достоверную информацию.
понять толком что-либо очень сложно)

Автор: qwertyk43 18.2.2008, 22:29

Мда, как в воойну чтоли? Найти где нить в лесу под Смоленском подбитый экземпляр ниссана мурано (трофей), оттащить его под охраной красноармейцев в КБ и там разбирать со специалистами, что бы понять что к чему...

Автор: vbm 19.2.2008, 11:45

На 1,8 можно настоящий 92.

Автор: Белыйбел 19.2.2008, 20:21

Спасибо очень убидительно!!!

Автор: kzenon 20.2.2008, 0:07

Да щас знаешь как, чем дальше в лес, тем толще партизаны , т.е. хуже.

Автор: MaxTitan 20.2.2008, 11:17

а что в карте ТО написано когда меняется масло в коробке ? неувязочка !?



нисан и митсу не производят варики, они используют варики одной и тойже фирмы.

Автор: amerika-o 21.2.2008, 11:49

нисан и митсу не производят варики, они используют варики одной и тойже фирмы.
[/quote]

Это правда, я тоже такое слышал....

Автор: igor7ru 21.2.2008, 13:20

Ну да Или волшебный 76-ой Конкретно же написано, что 1,5 и 1,8 под 95-ый бензин, а 2.0 литра подгоняли специально для России и США, поэтому под 92-ой бензин. А что куда лить взамен нормально пологающегося бензина это уже отдельная песня. Понятно, что в массе своей, бензин в России-Матушке - хреновый, но это не значит, что вместо хренового 95-ого, надо искать "настоящий 92-ой". Надо таки искать нормальный 95-ый

Автор: pyxlblj83 18.5.2014, 14:58

Так какой ресурс у варика?

Автор: BIOnicMAN 20.5.2014, 13:56

я уже 150000 почти накатал. Масло менял на 90тык как и написано в карте ТО, недавно читал статью мастера по варикам и акпп про вариаторы (читал на фишках, можете найти поиском) там рекомендуется менять типа почаще масло, ну не раз в 90-100тык (как пишут в мануалах), а раз в 50-60тык. Ну и фильтр менять с каждой заменой масла. Тогда и служить будет больше 200тык. Не отжигать постоянно - тоже сильно влияет на увеличение срока службы.
вот думаю не тянуть до 180тык, а поменять на следующем то150. Скорее всего с то150 буду делать обслуживание каждые 10тык и вариатор каждые 50тык. Нравится машина, не хочу менять ее пока.

Автор: DeepRed 24.5.2014, 22:07

А сейчас какая периодичность ТО? О.о

Автор: BIOnicMAN 27.5.2014, 17:40

ну все как в книжке. ТО каждые 15тык, масло в вариаторе раз в 90тык

Автор: Makcon 28.5.2014, 22:21

У меня уже пробег 237 тыс. и варик работает как новый. И ни разу масло в нем ни кто ни когда не менял!!! Так же был X-Traill 2.5 при продаже в ноябре пробег 240 тыс. тоже варик работал и масло в нем тоже не меняли! Знаю кто менял масло в вариаторах потом ломались, думаю здесь проблема в процессе залива масла и в самом масле не известного происхождения на нашем рынке

Автор: BIOnicMAN 29.5.2014, 15:37

а в двигателе раз во сколько тыс меняете?

Автор: Makcon 10.6.2014, 10:03

[quote name='BIOnicMAN' date='29.5.2014, 16:34' post='5716282']
а в двигателе раз во сколько тыс меняете?
Раз в 15

Автор: ilnov 23.12.2014, 21:58

180000 пробега. Масло в варике менял два раза. На 65 и 160 тысячах. В моторе меняю раз в 10000. Лью неизменно Mobil1 5W50. Все гуд

Автор: interceptor 24.7.2015, 23:02

пробег 220 т км,
в двигателе масло меняю масло каждые 10 т км,
в варике жижу - каждые 30 т км. для варика покупал бочку с жижей J1 20 л оригинал, так проще и надежней.
пока едем, но жужжим несколько громче чем в 60 т км ))).

Автор: interceptor 27.7.2015, 10:56

опечатка - жижу в варике меняю раз в 40 тысяч, конечно же. канистры хватает на 3 замены.