Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис

7 страниц V < 1 2 3 4 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос- ответ. Коротко обо всём.
AlexVAN
сообщение 10.5.2013, 16:42
Сообщение #21


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 223
Регистрация: 10.9.2008
Из: Ковров, 33 регион
Пользователь №: 39 033
Пол: муж


Цитата(valeo @ 10.5.2013, 17:24) *

HELLA Micro De. Говорят что без колхоза ставятся. Сам не ставил.

На дорестайл. Вот тема с КК: http://yadi.sk/d/15cVphRP4h_V2
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
StalkerJS
сообщение 10.5.2013, 21:41
Сообщение #22


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 8.5.2013
Из: Череповец
Пользователь №: 102 415
Пол: муж


В продолжение темы с бензонасосом. Оказалось, что ничего подтягивать не надо. Бензин выдавливает через коннектор, куда питание подключается. Пока оставил не завёрнутую до конца пробку бензобака, но что делать с насосом?

И ещё вопрос: мужики, когда скинули крышку ГБЦ и посмотрели на это всё, посоветовали поменять свечи. Вопрос: что брать лучше?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
valleryi
сообщение 10.5.2013, 22:02
Сообщение #23


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 159
Регистрация: 4.5.2013
Из: Дубна М.О.
Пользователь №: 102 272
Пол: муж


Цитата(StalkerJS @ 10.5.2013, 23:35) *

И ещё вопрос: мужики, когда скинули крышку ГБЦ и посмотрели на это всё, посоветовали поменять свечи. Вопрос: что брать лучше?

Кто NGK ставит, я же предпочитаю Denso, так как первых японских практически не найти, а на французских я уже обжёгся, вторые кроме японских я никаких других не встречал.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
ooonnneee
сообщение 11.5.2013, 12:41
Сообщение #24


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 11.5.2013
Пользователь №: 102 459
Пол: муж
Mitsubishi carisma


Здравствуйте люди добрые! Возник один маленький вопросик а точнее два ))) Снимал левый внутренний шрус из коробки и заметил на трипойде след от удара ( видать сам обо что то стукнул) если провести пальцем чувствуется заусенец (( Может его наждачкой аккуратно затереть нулёвкой??? Ничего страшного не будет?
Ну и второй вопрос подушки двигателя фирмы Febest совсем гадость или можно поставить?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
AlexVAN
сообщение 11.5.2013, 18:46
Сообщение #25


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 223
Регистрация: 10.9.2008
Из: Ковров, 33 регион
Пользователь №: 39 033
Пол: муж


Цитата(ooonnneee @ 11.5.2013, 13:35) *

Здравствуйте люди добрые! Возник один маленький вопросик а точнее два ))) Снимал левый внутренний шрус из коробки и заметил на трипойде след от удара ( видать сам обо что то стукнул) если провести пальцем чувствуется заусенец (( Может его наждачкой аккуратно затереть нулёвкой??? Ничего страшного не будет?
Ну и второй вопрос подушки двигателя фирмы Febest совсем гадость или можно поставить?

Фотку бы посмотреть заусенца. Где он, в каком месте?
У фирмы Febest резина дубовая. По крайней мере, втулку покупал на задний стабилизатор, оказалась намного жёстче родной. Год отъездил, потом заменил на оригинал. Но вроде кто-то ставил опоры от фирмы Febest.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
AnWar
сообщение 12.5.2013, 15:57
Сообщение #26


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 8.5.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 102 405
Пол: муж


Хаяли подушки фебестовские и если мне память не изменяет то ресурс в месяцах измеряли... Я такие даже бесплатно не возьму имхо.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
sapalvik
сообщение 12.5.2013, 17:21
Сообщение #27


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 12.5.2013
Пользователь №: 102 477
Пол: муж


Всем доброго дня! Авто - Мистубиши Каризма, 96г., 1,6л, АКПП, не GDI. На днях столкнулся с такой проблемой. На скорости 80-100 км\ч (2000-2500 об\мин.) ни с того, ни с сего обороты подскакивают до 3500, держатся пару секунд, затем опускаются до 2000. При переключении с 4 на 3 и с 3 на 2 передачи (педаль акселератора не нажата) обороты также поднимаются на 500-1000 об\мин. Подскажите, куда смотреть?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
StalkerJS
сообщение 12.5.2013, 22:15
Сообщение #28


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 8.5.2013
Из: Череповец
Пользователь №: 102 415
Пол: муж


Печальная печалька. Как и предполагал, чек горит потому как помер катализатор. Если быть точнее, то сообщение: P0421 Предварительный нейтрализатор, ряд 1 эффективность слишком низкая. sad.gif
Ни у кого линка на кеш темы с КК не осталось, где про сие обсуждали?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
AlexVAN
сообщение 13.5.2013, 8:34
Сообщение #29


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 223
Регистрация: 10.9.2008
Из: Ковров, 33 регион
Пользователь №: 39 033
Пол: муж


Цитата(Google @ 13.5.2013, 8:21) *

Не подскажите, не завалялся ли у кого нибудь фотоотсчет по "Обманке катализатора"? В отсчетах на сайте не нашел, сложно его делать и черевато чем нибудь?

Завалялся, но только первая страничка wink.gif http://yadi.sk/d/XltclBI74m8f6 Но, там в основном про обманку 2-го (нижнего) л/зонда. Сюда выложу чертёжики на проставку:

Изображение

Изображение

Просто выкрутить л/зонд, вкрутить на его место проставку, а л/зонд в неё уже. Многие ставили и помогало.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Google
сообщение 13.5.2013, 9:03
Сообщение #30


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 6.12.2012
Из: г.Екатеринбург
Пользователь №: 98 161
Пол: муж


Так а можно еще совет небольшой от вас услышать) Вот у меня ошибка горит по катализатору, после ее сброса она выскочила опять через неделю. Дак каким методам мне это лечить?

Так
Цитата

Или вот этой самой проставкой? Кстати ее у токаря надо делать или самому можно?)

У меня 1.3 мкпп 2003г
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
nvkazankov
сообщение 13.5.2013, 9:12
Сообщение #31


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 10.12.2011
Из: Касимов
Пользователь №: 87 552
Пол: муж


Цитата(Google @ 13.5.2013, 9:57) *

Так а можно еще совет небольшой от вас услышать) Вот у меня ошибка горит по катализатору, после ее сброса она выскочила опять через неделю. Дак каким методам мне это лечить?

Так

Или вот этой самой проставкой? Кстати ее у токаря надо делать или самому можно?)

У меня 1.3 мкпп 2003г

У меня было так ,как ты описываешь .Поставил обманку и уже года 3 ,а может и больше забыл про ошибку .М не делал токарь .

Цитата(nvkazankov @ 13.5.2013, 10:06) *

У меня было так ,как ты описываешь .Поставил обманку и уже года 3 ,а может и больше забыл про ошибку .М не делал токарь .

У меня тоже 1.3
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Google
сообщение 13.5.2013, 10:15
Сообщение #32


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 6.12.2012
Из: г.Екатеринбург
Пользователь №: 98 161
Пол: муж


Спасибо за ответ, пошел искать токарей
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
HooLigan
сообщение 14.5.2013, 21:21
Сообщение #33


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 18.11.2007
Из: Владикавказ
Пользователь №: 27 858
Пол: муж
carisma 1.8 GDI 1998


скажите на дорестайле 1.8 гди 98го года сколько топливных насосов?1 знаю есть в баке под задним сидением,..2ой топливный насос мастер сказал тоже есть под капотом...?это действительно или мастер ошибся?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
AlexVAN
сообщение 14.5.2013, 21:29
Сообщение #34


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 223
Регистрация: 10.9.2008
Из: Ковров, 33 регион
Пользователь №: 39 033
Пол: муж


Цитата(HooLigan @ 14.5.2013, 22:15) *

скажите на дорестайле 1.8 гди 98го года сколько топливных насосов?1 знаю есть в баке под задним сидением,..2ой топливный насос мастер сказал тоже есть под капотом...?это действительно или мастер ошибся?

Да, под капотом ТНВД (насос высокого давления).
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
HooLigan
сообщение 14.5.2013, 21:46
Сообщение #35


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 18.11.2007
Из: Владикавказ
Пользователь №: 27 858
Пол: муж
carisma 1.8 GDI 1998


Цитата(AlexVAN @ 14.5.2013, 22:23) *

Да, под капотом ТНВД (насос высокого давления).

тю ты...так это тнвд)))чет мастер зарядил что он вообще не работает...а определил он подняв капот и прислушался...говарит что не жужит.....когда включаешь зажигания....если тнвд не работал бы машина вообще завелась бы или что?я не особо разбираюсь в теме двигателя
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
AlexVAN
сообщение 15.5.2013, 10:16
Сообщение #36


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 223
Регистрация: 10.9.2008
Из: Ковров, 33 регион
Пользователь №: 39 033
Пол: муж


Цитата(KAW-GM @ 9.5.2013, 20:43) *

Как правильно прокачать новые амортизаторы перед установкой?


Прокачка амортизаторов перед установкой
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).
Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Google
сообщение 15.5.2013, 10:19
Сообщение #37


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 6.12.2012
Из: г.Екатеринбург
Пользователь №: 98 161
Пол: муж


Цитата(Google @ 13.5.2013, 13:09) *

Спасибо за ответ, пошел искать токарей

2й день ищу токаря, в 1 месте станок на ремонте, во 2м 650р+материал просят(считаю дорого). Но вчера случилось чудо- ехал по трассе, когда пошел на обгон налетел на большую железяку (лист какой то), так что она не плохо саданула по днищу (слава богу есть защита) как раз где то в том месте где лямбда 2 находиться....Ну поматерился, думаю главное бы бак не пробило. Приехал домой поставил машину, через часа 4 поехал снова , завожу - чека нет О.о Поездил вчера сегодня, он не появился....
Есть у кого какие догадки что могло произойти?) И стоит ли уже переживать?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
KK_Odessit
сообщение 15.5.2013, 11:17
Сообщение #38


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 41
Регистрация: 15.5.2013
Пользователь №: 102 581
Пол: муж


Цитата(AnWar @ 9.5.2013, 19:49) *

Вроде раз 10-15 туда обратно до упору качнуть?

У меня в коробке с Каябой была инструкция.
Поставить в вертикальное положение, медленно нажать на шток до упора, подождать 10сек, отпустить,
подождать 10сек. Повторить 5-6раз. После прокачки держать только в рабочем вертикальном положении.

Цитата(HooLigan @ 14.5.2013, 21:40) *

тю ты...так это тнвд)))чет мастер зарядил что он вообще не работает...а определил он подняв капот и прислушался...говарит что не жужит.....когда включаешь зажигания....если тнвд не работал бы машина вообще завелась бы или что?я не особо разбираюсь в теме двигателя

Чтобы прислушиваться, нужно не капот поднимать, а заднее сиденье smile.gif , под ним колба бакового
насоса, слышно, как жужит, но только при работающем двигателе. Под капотом - ТНВД. Там только
мерять давление тестером на датчике. При совершенно неисправном ТНВД машинка прекрасно заводится
и раскручивается где-то до 2500-3000об. А, собственно, чего капот открывали?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
HooLigan
сообщение 15.5.2013, 20:22
Сообщение #39


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 18.11.2007
Из: Владикавказ
Пользователь №: 27 858
Пол: муж
carisma 1.8 GDI 1998


Цитата(KK_Odessit @ 15.5.2013, 12:11) *

У меня в коробке с Каябой была инструкция.
Поставить в вертикальное положение, медленно нажать на шток до упора, подождать 10сек, отпустить,
подождать 10сек. Повторить 5-6раз. После прокачки держать только в рабочем вертикальном положении.
Чтобы прислушиваться, нужно не капот поднимать, а заднее сиденье smile.gif , под ним колба бакового
насоса, слышно, как жужит, но только при работающем двигателе. Под капотом - ТНВД. Там только
мерять давление тестером на датчике. При совершенно неисправном ТНВД машинка прекрасно заводится
и раскручивается где-то до 2500-3000об. А, собственно, чего капот открывали?


что бы посмоттрел мастер коробку,а то она шуметь начала..."тыр тыр тыр"..за одно и посмотрел все остальное ГУР,гидрики поспрашивал...ну и говорит что насос 2ой не работает поэтому машина троит и обороты плавают
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
KK_Odessit
сообщение 15.5.2013, 21:33
Сообщение #40


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 41
Регистрация: 15.5.2013
Пользователь №: 102 581
Пол: муж


Цитата(HooLigan @ 15.5.2013, 20:16) *

...говорит что насос 2ой не работает поэтому машина троит и обороты плавают

Обороты плавать могут, а троить-нет. Померять напряжение на среднем выводе датчика давления на
ХХ, на 2000 и на 3000. Проверить состояние свечных колпачков, заменить свечи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

7 страниц V < 1 2 3 4 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:58

 

Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
  
Мицубиси Лансер Клуб 2004-2021 © Mitsubishi Lancer Club 2004-2021
Rambler's Top100