Разобрал грм,метки на месте,бабочка на месте,штифты на месте,упорное кальцо сзади бабочки тоже на месте.Но датчик коленвала протерт на одной пластмаске и бабочка протерта на той же стороне.
Ну бабочку и датчик коленвала все равно под замену так как они погрызаные,вот смутило то что бабочка как то ге плотно была прижата,как будто немного ослабла,потому что когда я снимал шестеренку шайба за бабочкой отвалилась
если отвалилась шайба, значит бабочка не могла плотно стоять. наверняка на шайбе и коленвале есть выработка. в районе шестерни коленвала ржавая пыль была?
Ржавчины небыло не следа,сама шестерня сидела очень плотно но вот кольцо за бабочкой толи было не до конца вставлено то ли просто держиться плохо.Хотя когда обратно собирал кольцо плотно прижалось да и вставил я его с усилием.
Заказал запчасти,комплект форсунок,бабочку и датчик коленвала. Как сделаю отпишусь.Помогите прояснить один вопрос ,вот чисто теоретически может ли быть вина в форсунках?просто есть много факторов думать именно в этом направлении.Первое одна форсунка сырая,второе на двух отсутствуют фильтра (сеточки),3 машина плохо заводиться на горячую если постоит минут 10-20,при этом на холодную заводиться хорошо,ну и после прогрева ее начинает сильно трести на холостых.
Есть еще мысль что когда бензин кончался на трассе насос всосал всю грязь со дна бака,хотя тут должны были спасти фильтра.Да и сам факт того что проблемы начались после этого напрашивается вывод что в форсунках проблема может быть,да и в целом с топливной системой.
Когда первый раз снимал то шайба просто осталась на коленвалу,то есть вообще отвалилась,но после того как я все собрал и перебирал еще раз уже с новыми запчастями все стояло на месте,люфтов и выроботки нету.Похоже было на то что ее попросту не вставили или не заметили когда кто то до меня туда лазил.
Сейчас склоняюсь к тому что есть какой то рокот из под клапанной крышки,начинаеться примерно с 2т оборотов буду разбирать смотреть что и как
Я просто не могу больше даже предположить что еще может вызывать данные проблемы.Из за датчика распредвала может быть такое?
Датчик положения распредвала (для проверки не гадит ли он) после запуска двигателя можно отключить выдернув разъем. Чек, вероятно, вылезет - но работать двигатель будет. Перед следующим запуском двигателя разъем ДПРВ надо будет вернуть на место.
выроботки на посадочных местах коленвала и шестерни коленвала точно нет? ошибка Р0300 примерно говорит о неправильной работе механической части двигателя: стуки, детонация, вибрация. может распредвал крошится, может он плохо закручен и т.п. и т.д
POMAN1234, замеряй компрессию еще раз, затем с маслом, если в каком-то горшке не повысится, то проблема с клапанами или газораспределительным механизмом
выроботки на посадочных местах коленвала и шестерни коленвала точно нет? ошибка Р0300 примерно говорит о неправильной работе механической части двигателя: стуки, детонация, вибрация. может распредвал крошится, может он плохо закручен и т.п. и т.д
Точно нету выроботки,шестеренка садиться туго,люфтов нету.
Вскрою клаппанаю крышку там видно будет.Как сделаю отпишусь
Цитата(vaf3 @ 28.2.2019, 14:26)
да может элементарно гидрик стучит. у Кости такое было. гидрики поменял и все прошло. мыже не можем удаленно движок послушать.
Вот по поводу гтдриков хорошый совет,есть один нюанс думать на них.Когда машину заводишь на холодну после долгово простоя то первые 30-60 секунд мотор трясет потом он начинает работать ровно,но прогревшись до около рабочей температуры мотор опять начинает потряхивать.
Еще решил проверить работу мотора на холодную,сегодня вечером завел машину немного потресло и стало работать ровно,сколько я не газовал не каких посторонних звуков не было,но после прогрева опять начало немного подергивать и треск появляеться.Похоже что гидрики мертвы.
1.2.2019, 19:53
