Виктор, как какое! Бенз сгорает, часть газов пропускается в двигатель, затем эти газы всасываются перед дросселем.
Все-таки, стоит получше представлять, как именно устроен двигатель
Цитата(K0nstant1n @ 16.1.2018, 9:10)
Вить, ни один автомобильный фильтр не может сделать стерильную чистоту, в любом случае будет пыль, а ее количество уже зависит от региона и климата. К тому же старый фильтр меньше пропускает пыли из-за забитости. Но дело не в этом. Дроссель чистить надо обязательно, вот в чем дело. Если его 200 тысяч не чистить, то можно смело выбрасывать как сам дроссель, так и РХХ вместе с ним, там сталактиты будут, а рхх сгорит раньше. А все это время мучаться с неадекватными оборотами и проклинать свой авто. Если обнаруживается износ после чистки, то его устранять надо, а не уговаривать себя и окружающих, что дроссель на лансере чистить нельзя.
Кость, фильтр не должен пропускать песок, я уже писал)
Все-таки, стоит получше представлять, как именно устроен двигатель
Угу, а то я не знаю, не ожидал от тебя это услышать Не поленился, чье это сообщение?
Цитата(serega3907 @ 16.1.2018, 13:10)
разве газы не в задроссельное пространство летят?
В задроссельное летят при повышении давления картерных газов, открывается клапан на клапанной крышке. Еще имеется выход на клапанной крышке, через шланг картерные газы отводятся перед дросселем
Блин, Вить, как причем, что такое картерные газы? Продукты горения бензина, если бенз говно (большое содержание серы и т.п.), то и газы будут такими же, а они попадают и перед дросселем тоже! Вот что я хотел сказать. Я свой дроссель почистил на 25 тыщах первый раз, парню с клуба на 70 тыщах, у меня износ пятака был больше чем у него, при всех прочих равных условиях (фильтры и т.п.) у нас были разные заправки, у меня ТНК, у него Лукойл. Грязи в моем дросселе было больше в разы, отсюда и износ соответственно! И я точно уверен, что эта так называемая грязь, это не пыль с маслом, а вещество крупнее пыли - продукт горения бензина
Если напрямую картерные газы из камеры сгорания прут в картер да так, что еще и дросселю достается - стоит призадуматься о состоянии компрессионных колец.
А так - я же написал выше - пусть будет опосредованно ок, на работу мотора все что рядом влияет абсолютно все - и топливо и воздух и даже настроение водителя за рулем
Меня просто как-то убеждали в том, что через дроссель у Lancer IX топливо идет, вот я и подумал...)))
Кстати, тоже заметил, что на РХХ и в каналах дросселя даже не грязь, а следы как от выхлопа, черного цвета и даже консистенция похожа на ощупь как сажа. Но только с внутренней стороны дросселя, т.е. со стороны ресивера. Предполагаю, что это из-за картерных газов через клапан PCV. EGR и картерные газы, это разные вещи.
Я веду к тому, что, налет на задней стороне заслонки - обычно это кокс из камер сгорания, который попадает через EGR, проверяется легко - глушением EGR и мониторингом состояния заслонки.
Если бы жуткий кокс летел через клапан PCV - под клапанной крышкой тоже творилась бы жесть - и на распредвале и на стенках ГБЦ.
Безусловно, разные вещи.
По рхх - сколько их доводилось мучать - чаще всего там обычная пыль, прилетающая через воздушный фильтр или его щели)
У меня EGR заглушен в 2-х местах, прокладкой между ресивером и ГБЦ, а так же прокладкой между ресивером и самим клапаном EGR. Так же от него отключены вакуумные трубки, так же внесены изменения в прошивке. У меня EGR вообще никак не связан с этим =) Да и не масло там, а именно как мелкая сажа черного цвета и количество совсем маленькое. Визуально похоже, возможно это не она, может что-то другое. Но передняя часть дросселя через пол года в идеальной чистоте была.
Просто, представь себе сам - если бы летела какая-то хрень, которая твердая и похожая на песок, да через трубки вентиляции картерных газов - это как бы голова внутри вся засрана была бы...
Такие частицы точно не должны лететь. Там только масло и пыль может быть + максимум картерные газы в виде выхлопа (но их количество очень мало). Вот масла там может неплохо лететь, но больше скорее в ресивер, а не перед дросселем. Ну и через клапан EGR.
Масло, если оно жидкое, а не скоксовавшееся в абразив особого вреда не принесет.
Иногда приезжают дросселя с диким количеством сухой пыли на передней стороне заслонки, которая ближе к фильтру - четко видно песок) Остается только догадываться, как себя чувствует РХХ с ним внутри.
Кстати, если придумать для РХХ этакий "презервативчик", который полностью загерметизирует его чистые и смазанные внутренности - РХХ станет вечным, ну, почти вечным, пока обмотки не сгорят по какой-либо причине)
Только как носик будет ходить в данном чехле? К тому же там температура довольно высокая, чехол из эластичных элементов будет быстро стареть. Вариант интересный. Что надо сделать, чтобы там был песок именно на передней части дросселя? У меня нулевик, но нет такого даже близко.
Только как носик будет ходить в данном чехле? К тому же там температура довольно высокая, чехол из эластичных элементов будет быстро стареть. Вариант интересный. Что надо сделать, чтобы там был песок именно на передней части дросселя? У меня нулевик, но нет такого даже близко.
Чехол должен быть плотный, эластичный и температуростойкий. При отключенном подогреве там жутких температур нет, при подключнном будет погорячее, ага.
Идея в том, что надо победить причину, а не бесконечно бороться со следствием (чистить-чинить-менять РХХ), основная причина - пыль и грязь, которая попадает внутрь РХХ, соответственно, его надо развязать от попадания грязи внутрь - или чехол или фильтры вставить в дроссель, но, это так, мысль, на самом деле, вряд ли кому сильно интересная.
По песку на заслонке - не знаю, скорее всего, кататься длительно с дыркой во впуске
GEXOMAN1A, дроссель оригинал или реставрированный? Причин, собственно не особо много - как уже сказано - сам дроссель, РХХ, первая лямбда (проблема будет чувствоваться только на прогретом моторе), дальше уже экзотика типа PCV-EGR-сорванной бабочки на коленвале.
Из: Москва. Вся Москва разрушена, осталось только Тушино.
Пользователь №: 85 142
Пол: муж
Каты выбиты vafОМ им же отключена лямбда как я понял резистором, потом оучем прошито. Дроссель оригинал никогда не трогался, по крайней мере при мне со 100к км, сейчас 160тыс. Регулятор и клапаны тоже не трогались.
16.1.2018, 10:43
