Доброго времени суток уважаемые форумчане. Встал вопрос связанный с кпп. Опишу что случилось и какие симптомы.
Началось все около пол года назад с замены ступичного подшипника левого. Поменяли подшипник, и на утро уехал в другой город за 250 км. По началу радовался. Тихо, спокойно. Но пройдя около 100 км пути стал бить руль после 90 км/ч. Проверил болты на колесах, все в норме. Вернуться не мог. В итоге так проехал около 500км. В городе приговорили рулевой наконечник. Поменяли. Появился звук намаха из вод машины. 7 сто в городе не смогли определить что за звук и откуда. Нормальных сто увы нет (( ступичный перепроверили, все нормально с ним. Ездил так. За пол года звук постоянно менялся то сильнее, то слабее. Думал на внутренние гранаты, все сто говорили что там все норм. Звук появлялся со 2й передачи в диапозоне от 1500 до 3000 оборотов. Потом пропадал. Проявлялось это на разгоне и на торможении двигателем. Если очень плавно разгоняться, то звуков небыло. Неделю назад появился скрежет вместе с намахом. На сто сказали что кпп. Так же стало чувствоваться биение ручки кпп на первой передаче.
Вот собственно и вопрос. Перебрать кпп или купить бу? Мастер говорит что в кпп навепнулся подшипник или сателлит или что то еще. В итоге пока не разберешь, не узнапшь. Вот я весь в раздумьях. Что делать. Если подшипники, это пол беды. А если что то еще, то это в заоблачную сумму выйдит.
Извените что много написал. Может кто сталкивался с эти. Спасибо всем заранее!!!
Записал сегодня звуки. Записывал на диктофон телефона. Пусть не отчетливо, но слышно. Так же там слышен скрежет. Но не так как на самом деле. Загрузил на Яндекс диск.
Либо во время замены что-то дёрнули и обратно плохо вставили. Писал в другой теме, у коллеги на Кашкае развалился подшипник дифференциала в следствии облома зубьев главной передачи, попутно разбило внутренний шарнир на приводе. Ремонт встал в 60000р.
Ну вообщем так, у меня такие мысли - в принципе при замене ступичного привод вытаскивать и соответственно вставлять никуда не надо . Так что думаю что скорее всего по зубья там всё в порядке , если конечно не "счастливое"стечение обстоятельств . А вот сам привод могли и не затянуть или не застопорить гайку , собственно а как проверяли (повторно) подшипник - полюфтили колесо ? Я бы проверил затяжку гайки , кстате это объясняет почему загудело (зазвучало) через какой то промежуток. Ещё есть момент - а на вывешенной машине (на подъёмнике) крутили (разгоняли) , или проявляется только под нагрузкой? Так теперь по МКПП , самое простое проверить какое там по цвету масло , взять и слить в какую нибудь канистру (там где то 2-2,2л) , если там так скрегочет то там наверное уже серебрянка. Конечно нельзя исключать фактор криворукости механов , может они при замене пол авто разобрали. Вообщем я бы проверил всё вышеописанное и обязательно послушал бы на подъёмнике.
А если вскрытие ничего не покажет ? Открою вам страшную тайну , пускай коллеги механы не ругаются, говоришь в таком случае - если вскрытие ничего не покажет или после ремонта звук не уйдёт . я платить не буду. В 99% они еще неделю будут искать причину звука.
Открою вам страшную тайну , пускай коллеги механы не ругаются, говоришь в таком случае - если вскрытие ничего не покажет или после ремонта звук не уйдёт . я платить не буду. В 99% они еще неделю будут искать причину звука.
146%, что после сказанного, механы не причину звука кинутся искать, а пошлют подальше.
Начну по порядку отвечать на вопросы и что то дополню что забыл указать. Подшипник повторно проверяли на наличие люфта и звуков. Звуки слушали наушниками или как они там называются правильно. Насчет затяжки гайки не уточнял. Завтра проверю сам. Проверяли на вывешенном передке. Я завел машину, включил 2ю передачу и на холостом ходу вращались колеса. Правда вращалось только правое колесо в сторону движения. Механик сказал что так и должно быть. Звук намаха тоже был слышен, но не так сильно. Так же с помощью наушников он послушал подшипник с правой стороны и ничего не выявил. А вот в наушниках был слышен звук из коробки в районе приводов. Внутренние гранаты как он сказал целые. Когда я сам смотрел, то мне не понравилась правая граната. Она в коробке немного качалась. Качал за корпус гранаты. Масло в кпп менял как только услышал звук. Менял сам. Заливал Кастрол. Ничего не изменилось. Думаю вот сейчас проверить на наличие металлического осадка в масле.
Если все же дело в кпп, то мастерам отдавать не хочу. Просят от 15 рулей только за работу. Зажрались. Либо самому пробовать ремонтировать (самостоятельно уже 5 двигателей перебрал, пока все работают. Значит руки из того места растут) или же сразу менять на контрактную.
Напоминаю. Звук слышен только когда включена какая либо скорость на кпп. В иных случаях звуков нет. Значит ступичные подшипники можно исключить.
Блин , всё не однозначно , крутилось только правое колесо потому что левое крутится с большим усилием (по каким то причинам) и срабатывает дифференциал , это действительно нормально (так бывает) . Но при этом работают сетелиты и шум в кпп будет повышен и слушать её в таком случае неправильно. Небольшой люфт гранаты в дифференциале - это нормально , но только небольшой. Как я понял , шум при движении накатом отсутствует , а вот как он ведёт себя при поворотах ?
Да. Шум присутствует когда включена любая передача. Стои ехать накатом и выжать сцепление или выключить скорость, все пропадает. При поворотах шум никак не изменяется. Реагирует только на включение передач. Так же присутствует небольшое биение ручки кпп когда включена первая передача и начинаю разгоняться. На всех остальных передачах биение отсутствует. Люфт гранаты в крайней точки корпуса в пределах 10мм. Это при качении в верх-вниз.
Ну по всем исходящим, то это точно кпп или внутренние гранаты как я понимаю. Вот я и думаю что лучше. Самому разобрать и если это подшипники, то заменить или сразу искать контрактную кпп. Потому что все остальное в кпп стоит бешеных денег
Цитата(chek engine @ 3.2.2018, 14:57)
10мм. это уже многовато ,значит скорее всего это кпп.
Насчет 10 мм может конечно я и приувеличил. Но люфт есть и он рукой хорошо ощущается.