Значит так. Как я ставил тормозные колодки на Lancer VI, CK1A. Колодки купил TRW GDB 3046, их мне посоветовали на одном из Dunlop'повскийх шиномонтажных, когда я резину менял.
Потребуется:
корд-щетка
домкрат
новые колодки
запасы WD-40
балонный ключ с головкой на 19
накидной ключ на 17
накидной ключ на 14
струбцина
резиновый трос полметра с карабинами (или просто немного веревки или резинки)
литол
машина
1. Ставим машину на стоянку, выворачиваем руль в ту сторону, на каком колесе будем менять тормозные колодки, глушим машину.
Вот так:
2. Ослабляем гайки крепления диска. Поднимаем машину на домкрате, окончательно откручиваем гайки, снимаем колесо, чистим все корд-щеткой, смотрим:
3. Кладем колесо под рычаг подвески, ибо будем сильно напрягаться при откручивании тормозного суппорта, машина может слететь с домкрата, а это ужасно наверное. Обильно смачиваем нижний и верхний палец WD-40. Ибо там все закисло, у всех наверное так. Ключом на 17 начинаем откручивать нижний палец:
4. Открутив палец, вынув его, и положив маленькую резиночку в сторону (резинка между суппортом и скобой находится), отгибаем суппорт наверх, фиксируем его резиновым тросом (перекинутым через пружину аморика), видим колодки и поршень тормозного цилиндра. Резинка на цилиндре у меня лопнула, но пока ремкомплекта нет, решил на пару сотен км ее еще оставить.
5. Утапливаем поршень в цилинд, ибо иначе суппорт на новые колодочки мы не опустим. Заодно можно заложить литол в нижний палец, почистить резиночку, удалить где нить грязь, вообще повтыкать на состояние. Поршень утапливаем струбциной, в качестве прокладки между губой струбцины и цилиндром используем бывшую тормозную колодку.
6. Ставим новые колодки. В оригинале должны быть еще и какие-то скобки, которые накладываются с торца колодки и противоскрипные пластины. Ничего этого в коробочке с колодками не было, поставил как есть. Встало 1 в 1.
7. Ставим обратно тормозной суппорт, закручиваем нижний палец. Не забываем про резинку между суппортом и скобой. Ее тоже нужно положить, ибо потом пыль и грязь заставят палец заклинить. А это очень хреново. Даже сложно представить что. Я заодно открутил ключиком на 14 верхний палец, почистил, заложил шмат литола. И так:
8. Проверяем всю конструкцию. Давим несколько раз на тормоз, чтобы колодки прижались к диску, заняли свое рабочее положение. Ну и поршень чтобы на место встал.
Одеваем колесо, закручиваем гайки. Опускаем домкрат, докручиваем гайки.
Готово. Переходим ко второму колесу, повторяем все с пункта 1 до пункта 8.
Первые 200 км не рекомендуют применять экстренное торможение. Сразу после установки рекомендуют на приличной скорости (40-80 км/час) применять рабочее торможение (плавное) несколько раз, чтобы колодки притерлись к диску.
Старые колодки были REMSA, артикул не установить уже. Не скрипели, но со временем износились конечно. Вот какие:
Заменив колодки, избавился от одной проблемы - уже почти полгода на тачке горит индикатор стояночного тормоза. Оказалось с износом колодок уровень жидкости тормозной опустился (но не вылез за MIN) и постоянно горела лампа стояночного тормоза. Поставив новые колодки я естественно вдавил поршни в суппорта, уровень жидкости в бачке повысился и лампа перестала гореть.
О как. Покатаюсь немного, оценю тормозные качества колодок TRW. Напишу попозже.
8.4.2010, 21:21
