Если кто не знает и не помнит - материалы о самой разработке от автора вот:
http://b23.ru/epdp Собственно, просто руки не доходили, очень долго не доходили
Вроде как, еще год назад я сделал заводских платок под сей девайс, полгода назад набил парочку платок деталями.. В общем, ровно в воскресенье (22 мая) дошли руки запаять все это
Скажу сразу - не завелось с первой попытки - виной были непрошитые PIC-контроллеры - я не знаю, как так получилось - я их отвозил товарищу на прошивку еще прошлым летом - но, по факту, там было что-то не то
Пришлось шить еще раз - после чего все завелось
Сделал две платки - одна уже стоит у меня, вторая для
Madavto.
Дальше - фооточёт и впечатления.
В общем, паяем
Там ничего интересного нет, посему, саму процедуру опускаю. Паять я люблю и умею, вот только, времени мало на это.. Но.. Исправлюсь
Паялись при помощи обычного спирто-канифольного флюса.
После пайки платы были промыты жидкостью Contact PCC (смывка для паяльного флюса), сразу же высушены домашним феном (моментально все испаряется, не остаётся разводов от смывки). Шлейф был зафиксирован при помощи суперклея прямо к плате.
Дальше, было решено покрыть платы полиуретановым лаком, чтобы была полностью фирма. Лак предовратит от последующего окисления, замыканий и тп.
Лак использовал Contact Urethan 71, в аэрозольном баллончике. В общем, практически Советская военка, только ромбика ВоенПриёмки не хватает
Лак сохнет довольно быстро, я увлекся, да и нашлась бутылочка вина.. В общем, платы получили слоёв по 5 лака с каждой стороны.
Вот, висят на веревочке - прищепкой за шлейф, сушатся (кусочком скотча прикрыта панелька - чтобы вставить потом PIC в неё):
Конечный вариант, после высыхания лака, получается вот такой:
Подключение. Снимаем нижний и верхний кожухи с рулевой колонки (три самореза снизу), вытаскиваем блок указателя поворотов (он просто на двух защелках), тащим домой и паяемся к нему (синий толстый провод в правом верхнем углу у меня уже был - что это не знаю, при каком-то тюнинге его добавляли, оставил на месте):
Сразу оговорюсь - я использовал только функцию "ленивые поворотники" и "аварийка при включении задней передачи" - данная плата умеет еще регулировать плавно длительность паузы между взмахами щеток стеклоочистителей, но, данная функция меня не интересовала - ибо в машине есть такая регулировка, хоть и ступенчатая. Данная "фича" будет актуальна владельцам праворуких "Японцев" и "Арабов", в который данная функция отсутствует вообще.
Посему, хоть плату я собрал и полностью (для красоты и полноты), но нам понадобится только 5 проводков для ее подключение - +12в, масса, статус левый, статус правый и статус включения задней передачи (должно появляться +12в при ее включении).
Забегая чуть вперед, скажу, что
Sanche29 ввёл стандарт на распайку проводов по цветам, ее и решил придерживаться.
Собственно, по фото:
Оранжевый - +12V.
Жёлтый - масса (минус).
Зеленый - статус левого сигнала поворотников.
Синий - статус правого сигнала поворотников.
Сиреневый - статус включения задней передачи.
На фото - блок управления поворотниками от Lancer-IX, рестайл, 2006 год, 1.6МКПП, у меня стоит вот такой.
Собственно, найти на любом другом блоке куда паяться - не составит особого труда
Вот так все выглядит в сборе (про синий толстый провод в правом верхнем углу помним - его быть не должно, но, у меня есть - идёт куда-то):
Потом, чтобы все это не болталось - я заложил чуть двустороннего скотча, он зафиксирует провода и не даст им со временем перетереться и замкнуть на что-либо на плате:
Затем, ставим на место заранее снятую белую пластиковую крышку (в ней я сделал вырез для свободного выхода проводов), и при помощи двустороннего скотча (конечно, 3М!) клеим плату. SSh в авторском варианте крепил плату к этой крышечке при помощи винтиков с гаечками, но, сверлить такую красоту не хотелось - посему - двусторонний скотч. Для надежности, плата по периметру примыкания пролита супер-клеем.
Собственно, и все, дальше паяем к сиреневому проводу длинный проводок, одеваем на него трубочку, несем в машину, собираем все в рулевой колонке обратно, ставим кожухи, длинный проводок выводим за приборку, снимаем ее и паяем проводок на 46-контакт синего разъема приборки (C-06), согласно распиновке, которую, опять же, привёл Сергей SSh вот в этой теме:
http://b23.ru/egs6Хоть у меня и механика, но, проводка уницифированная, и, провод статуса включения задней передачи подаётся на приборку (в этом я предварительно убедился при помощи тестера).
Вот и всё.. Ездим и наслаждаемся
Впечатления.
Круто, очень понравилось, и очень удобно - при касании рычажка в ту или иную сторону поворотники той или иной стороны мигают несколько раз, при включении задней передачи включается аварийка (вполне хорошая фича при движении задом в городе или где-либо еще).
Благодарности.
SSh за разработку!
sanche29 за консультации и помощь в телефонном режиме!
Ну, и еще чуть людей, который нет на этом форуме - кто подсказал по современной химии для пайки, кто помог изготовить платы заводским методом, кто помог прошить микроконтроллеры и так далее..
25.5.2011, 2:44
, тут мне точно помощь понадобится.
