Приветствую вас коллеги! Случилась проблема месяца три назад загорелся чек, снял ошибку показала P0170. Особого внимания не обращал, так как в поведении машины вообще ничего не поменялось. Прошло пару месяцев стал замечать, что поджирает топливо, на сотку литров 15-16. Ошибка стала загораться почаще и на ХХ обороты плавают с разбегом около 100. Снял данные OBD выяснил, что долгосрочная коррекция -12.5, а краткосрочная плавает в промежутках от -12 до -16. С чего сделал вывод, что смесь льется слишком богатая. Воздушный фильтр менял недавно, открыл посмотрел чистый. В сервисе посоветовали сменить MAP-сенсор поменял картина та же. Я так понимаю -12.5 это крайняя точка долгосрочной коррекции и если краткосрочная слишком долго превышает это значение, то загорается чек. Подскажите где еще копать? из последнего скана: Расчетная нагрузка на двигатель 47.05; Температура охл жидкости 85; краткосрочная коррекция -13.28; долгосрочная коррекция -12.5; давление во впускном коллекторе 47; обороты 812. Lancer 9 1.6 АКПП
Может регулятор давления топлива козлить, может обратка забиться. Лямбда может "устать". Пробег, кстати, большой у машины?
лямбда в сервисе сказали живая, отрабатывает как надо. Да и по лямбде, я так понимаю, ошибка другая вылезти должна. Пробег если верить предыдущему хозяину на данный момент 60 тысяч. регулятор давления как-то проверить можно?
Ах да, еще вибрация появилась особенно когда на светофорах стоишь на тормозе руль начинает дико вибрировать.
Ну можно проверить давление в топливной подцепив через переходник манометр и погоняв движок в разных режимах. А на паркинге и нейтрали ровно работает двигатель на ХХ? Если там тоже расколбас присутствует - проверяйте метки в ГРМ-е.
Ну можно проверить давление в топливной подцепив через переходник манометр и погоняв движок в разных режимах. А на паркинге и нейтрали ровно работает двигатель на ХХ? Если там тоже расколбас присутствует - проверяйте метки в ГРМ-е.
благодарю, в четверг на замену грм поеду заодно и метки посмотрят. на паркинге и нейтрали все то же самое, трясет и машину и руль. а вот как предположение, может ли из-за неисправности ДТОЖ такая коррекция быть? что на холодную, что на горячую коррекция прыгает от -12 до -16. Может датчик неверные данные БУ отправляет и тот думает, что машина всегда холодная.
Если ДТОЖ врет - показывает температуру существенно ниже реальной, то перелив будет. Так как ЭБУ будет работать в режиме прогрева. Соответственно на переобогащенной смеси. Но при этом топливные коррекции не меняются (кроме моментальной). Для изменения долговременных топливных коррекций ЭБУ должен выйти в режим работы с обратной связью по лямбде ("Closed Loop"). Одним из условий перехода в этот режим является температура ОЖ не ниже 83 градусов (ЕМНИП). Еще одно условие - теоретически стехиометрическая смесь. А если ЭБУ сознательно, по каким-то своим соображениям (например режим запуска, или педалирование, или из-за "низкой температуры ОЖ") обогащает смесь, то теоретической стехиометрии там не будет.
Если ДТОЖ врет - показывает температуру существенно ниже реальной, то перелив будет. Так как ЭБУ будет работать в режиме прогрева. Соответственно на переобогащенной смеси. Но при этом топливные коррекции не меняются (кроме моментальной). Для изменения долговременных топливных коррекций ЭБУ должен выйти в режим работы с обратной связью по лямбде ("Closed Loop"). Одним из условий перехода в этот режим является температура ОЖ не ниже 83 градусов (ЕМНИП). Еще одно условие - теоретически стехиометрическая смесь. А если ЭБУ сознательно, по каким-то своим соображениям (например режим запуска, или педалирование, или из-за "низкой температуры ОЖ") обогащает смесь, то теоретической стехиометрии там не будет.
скидывал клемму, после нее long коррекция 0, минут через 5 прогрева начинает уменьшаться до -12.5. Значит ЭБУ все таки в данный режим переходит, и ДТОЖ правильные данные пинает на ЭБУ. Я правильно понимаю? И ДТОЖ получается живой.
Похоже, что живой. Чем коррекцию смотрите? По идее где-то рядом должны быть и температура ОЖ... УОЗ есть возможность глянуть на ХХ?
Коррекцию OBD авто доктором смотрю, температура ОЖ максимум 90-91 показывает на прогретом движке. УОЗ отпишу вечером как до дома доберусь, там может и сканмастером еще параметры сниму скину
Просто косвенный признак проблем с метками в ГРМ-е - сильно пляшущий УОЗ. Нормально если на ХХ отклонения от штатных 10 градусов составляют 1-2 градуса. А вот если УОЗ градусов на 6-8 прыгает и в + и в -, это уже точно не нормально.
Просто косвенный признак проблем с метками в ГРМ-е - сильно пляшущий УОЗ. Нормально если на ХХ отклонения от штатных 10 градусов составляют 1-2 градуса. А вот если УОЗ градусов на 6-8 прыгает и в + и в -, это уже точно не нормально.
Просто косвенный признак проблем с метками в ГРМ-е - сильно пляшущий УОЗ. Нормально если на ХХ отклонения от штатных 10 градусов составляют 1-2 градуса. А вот если УОЗ градусов на 6-8 прыгает и в + и в -, это уже точно не нормально.
в общем подключил я сканер, действительно УОЗ пляшет от 5 и до 15 (не постоянно конечно), но все равно я так понимаю разбег не слабый. в основном находится в пределах от 8 до 12.
Угу, с этим лучше не затягивать - если шестерня болтается на носике коленвала - довольно быстро приведет к необходимости замены коленвала. Причиной этому обычно служит слабая затяжка болта шкива коленвала.
Угу, с этим лучше не затягивать - если шестерня болтается на носике коленвала - довольно быстро приведет к необходимости замены коленвала. Причиной этому обычно служит слабая затяжка болта шкива коленвала.
завтра ремень заберу а послезавтра поменяю заодно и гляну что там да как
Сегодня поехал менять ремень. Оставил машину и буквально через 20 минут позвонили и сказали какая волшебная картина открылась после снятия шкива. Как и предполагал Titus действительно сменщики ремня предыдущего владельца особо не заморачивались с затяжкой болта поэтому шестерня болталась там как профурсетка тем самым разбив коленвала (благо не критично). От всего этого ушла бабочка, успешно стачивая датчик положения колена но до конца так его и не добив. В общем решилось все установкой новой шестерни бабочки и нового болта а также кучей герметика. Ошибку скинули. Сразу скажу что машина заработала совсем по другому, появилась тяга, исчезла дикая вибрация. Посмотрим как будет вести себя и дальше. Всем спасибо за советы!!
Badalandabad21, главное, что вовремя это обнаружили и устранили Куча герметика там не нужна, главное - затянуть болт необходимым усилием, как описано в книге по ремонту.