Всем привет. Lancer 9, 1.6, 4G18 Собрал двигатель после капиталки(расточка блока, замена поршневой группы). Если заводить мотор на холодную, то до прогрева машины, лампочка давления масла не горит, как только двигатель прогревается она загорается и потом не тухнет если обороты менее 1000-1500, выше не горит. Фильтр масляный новый. На обкатку залито масло 5w30 синтетика, не слишком оно жидкое? Может насос с ним не справляется или ему все равно что качать? Могут ли подобные симптомы вызваны монтажной пастой для сборки двигателя или все же грязь забилась где-то? Проехал на обкатке уже 800км, боюсь запороть снова двигатель. Следующее думаю надо ехать мерить давление масла...
Имеет смысл начать с замера давления масла. По стоковому датчику давления - что-то могло попасть в него при ремонте, отсюда и проблема с его адекватностью работы.
Я в ах...е , человек откапиталил мотор и снова ездит на масляном голодании , это при том что в период обкатки наоборот нужно обильное смазывание. Срочно мерить давление механическим датчиком. Колено точили ? Вкладыши правильно подобрали? Маслонасос разбирали , чистили, клапан в порядке?
даже я со своими знаниями не берусь перебирать движки. хотя себе менял кольца, без последствий
Владимир раз уж меняли кольца и так богаты знаниями , подскажите Как должны правильно располагаться замки колец на поршне и ориентированность верх/низ? С компрессионными еще понятно верх кольца отмечен и замки 180 градусов друг к другу. Как все таки правильно расположить замки наборного маслосъёмного и есть ли у них верх/низ?
Владимир раз уж меняли кольца и так богаты знаниями , подскажите
у меня нет опыта. это был первый двигатель. всю информацию собирал на форумах и ютубе. движок перебирал больше 2 лет назад. я уже не чего не помню. замки располагаются между отверстиями в болке, выемкой на замке вниз. компрессионные кольца делятся на верхние и нижние. просто замена колец без замеров блока противопоказана. что было сделано: https://www.drive2.ru/l/452463879310547974/
я отказался заниматься переборкой движков. хотя было куплено все для этих работ. даже стенд для движков. не мое это. пускай этим занимается наш моторист. мастер своего дела.
Насколько я помню маслосъёмные кольца на лансере 9 состоят из 3 частей. два колечка и пружинака (сеппаратор), кому как угодно. по краям ставятся два одинаковых колечка, по середине пружинное. Направления верх/низ у них нет. Верхнее и нижнее компрессионные имеют направления. Там либо подпись TOP, либо смотрите по рисунку на упаковке. Я ставил TP, кстати они идут с завода, на упаковке была инструкция. Ну и естественно замки разносятся
Вот недавно были проблемы с двигателем. Странный звук издавал. Читал на форумах, советовался с друзьями, пытались там что-то сделать. Ничегоне происходило, перебирали движок несколько раз. В итоге надоело это и поехал в диллерский центр, который от дома недалеко был, вот на дмитровке мажор. Думал, цену сейчас заоблачную скажут и еще дополнительно накрутят работ , а нет, проверили, проблему решили, сейчас все в порядке.