Двигатель не раскручивается больше 4000 об/мин = нет нужного момента на низах. Ехать в таком режиме можно, в принципе, но комфорта нет. Обогнать на трассе или вклинится в оживленный поток на перекрестке - весьма проблематично. Да и с ценами на топливо ездить на бензине жаба давит. Проблема решилась заменой трамблера целиком. Установил "кЕтайский", двигатель ожил, обороты за 6000 закидываются непринужденно, на газу проблем тоже нет. ЗЫ. Продаван сказал, что эти трамблеры хоть и китайские, но поставляются на рынок Европы и можно не переживать за качество. Из 2-х коробок по 12 штук у него оствавалось 9 и ни одного звонка с претензиями не было.
А с чего им отличаться внутренностями? 4G1_ с оптодатчиками, 4G9_ - с датчиками Холла. Сегодня смотрел ошибки по бортовику Multitronics. Был немного озадачен/опечален - появилась новая ошибка. До этого у меня стабильно было 2 штуки: ошибка датчика скорости и ошибка связи с форсунками. Первая вываливается вследствие подключения маршрутного компьютера к штатному датчику скорости. Вторая вываливается при работе на газу - сопротивление эмулятора форсунок выше сопротивления бензиновых форсунок. А вот теперь появилась третья Р0340 ошибка ДПРВ. При этом машина замечательно едет. За расход пока сказать ничего не могу, но по показаниям маршрутного компьютера он вполне вменяемый. Сейчас буду перечитывать камасутру - возможно я поставил себе трамблер от 4G9_ на датчиках Холла?! Ибо новый трамблер не разбирал пока... ЗЫ. Номер трамблера вечером гляну на коробке и отпишусь.
Да у нас, похоже, и машины разные) У меня нет датчика скорости - привод спидометра механический (тросиком) и диаметр вала трамблёра у меня 14. Хотя я и говорю, что Протон - это сборная солянка.
и в моём привод спидометра на тросике, но датчик скорости есть. наличие проверяется просто - толкнуть вручную заведённую машину - поднимаются обороты двигателя
У меня нет датчика скорости - привод спидометра механический (тросиком)
Ок! Таки открою вам большую военную тайну! Смерть Кощеева - в яйце!!! Ой, нет, не эту... Датчик скорости находится в приборке! рядом с валом спидометра прикручена маленькая (сравнительно) черная прямоугольная хрень. Это геркон, реагирует он на постоянный магнит, вращающийся с валом спидометра.
Распределитель зажигания пришел в коробке с единственной наклейкой: T6T57171. Внутри в пупырке был, собственно, сам трамблёр в пупырке без каких-либо бумаг и сопроводиловок.
какие форсунки омывателя подойдут на протон 415? Желательно с вин кодом
Родные: MB881365, можно поставить веерные: Volvo 30655605 Мне крайние больше нравятся - плюют по всему стеклу, да и жижи на дольше хватает Как вариант, еще вот тут почитайте. По Вольвовским пока обнаружил только 1 "минус" - на высоких скоростях "брызги" прижимает к лобовому потоком воздуха. Как результат - полоса ложится ниже середины лобового стекла. А вот на стоячей или медленно едущей машине одни плюсы - брызгаете только свое лобовое, а не все машины в округе.
Ну форсы от вольво - жирно конечно и дорого очень. Во всех тазомагах щас продаются веерные форсы (цена божеская 30-50 руб.). Не спорю от вольвака лучше, но я бы ставил такие только если бы была халява...
Всем здравствуйте! Подскажите где в салоне находятся предохранители от дворников? Они живут своей жизнью, когда хотят, тогда и работают. И может кто знает как отремонтировать панель, где скорость показывает. Стрелка прыгает, на заглушенной машине показывает скорость 20 км. Спасибо большое.
Всем привет. Кто шарит в РХХ? Если это исполнительный механизм, то как им управляют. Должен ли работать холостой ход при нажатой педали газа? Короче такая проблема. Сам рхх работает. Шестерни и клапан живые. Но при езде по двору, например, в натяжечку на небольших оборотах он то держит скорость, то резко скидывает. Получается очень сильное клевание носом. При этом если я просто отпускаю педаль, как бы торможу двигателем, такого рывка не ощущаю. При езде накатом обороты быстро прыгают в диапазоне 1100-1300 непрерывно. Прозванивал дпдз. На малейшее открытие заслонки обрывает цепь на хх. Горел чек. Самодиагностика выдает 21. Поменял дтож - проблема осталась. При сбрасывании клеммы чек не горит пару дней. Потом опять загорается
Всем привет. Кто шарит в РХХ? Если это исполнительный механизм, то как им управляют. Должен ли работать холостой ход при нажатой педали газа? Короче такая проблема. Сам рхх работает. Шестерни и клапан живые. Но при езде по двору, например, в натяжечку на небольших оборотах он то держит скорость, то резко скидывает. Получается очень сильное клевание носом. При этом если я просто отпускаю педаль, как бы торможу двигателем, такого рывка не ощущаю. При езде накатом обороты быстро прыгают в диапазоне 1100-1300 непрерывно. Прозванивал дпдз. На малейшее открытие заслонки обрывает цепь на хх. Горел чек. Самодиагностика выдает 21. Поменял дтож - проблема осталась. При сбрасывании клеммы чек не горит пару дней. Потом опять загорается
Да, я всегда заслонку обучаю после выключения массы. По проблеме обнаружил другое. Под нагрузкой на средних оборотах она начинает постоянно дергаться. То клюнет носом, то прорвет. Скинул фишку с дпдз, с рхх. Рукой заслону приоткрываю. Начинает то набирать, то скидывать обороты. Если до 2000. Больше газ норм. Услышал пощелкивания, будто реле срабатывает. Звук из датчика абс.давления. там релюх нету. Значит мембране кирдык. На выходных буду мутить тему с ДАДом от газели. Потом отпишу
Вопрос остается открытым. Мой ДАД оказался рабочим. Щелкал электромагнитный клапан рядом на моторном щите. Отключил фишку. Щелкать перестал. Но при 1500 оборотах (примерно) если держать педаль, то все равно обороты то подымет то скинет. Чуть больше заслонку приоткроешь - набирает выше без скачков. Что еще может быть? Напомню симптомы. С приходом осени заводится со 2-3 раза на холодную. На горячую норм. При езде, когда приотпустишь газ - клюет носом. Чуть принажмешь -ускоряется. Плохо держать скорость в потоке за машинами. Свечи с белым налетом. Якобы смесь бедная
Еще заметил, при скидывании вакуумного шланга с рдт на прогретой, холостые приподымаюся до 1200 где-то. И начинается эта пляска 1100-1300. Такое чувство, что проблем несколько. А вообще может ЭБУ накрывается? Все пишут, что у них как в лансе у пассажира справа от ног. Предыдущий владелец сказал, что у меня под подлокотником. Может такое быть? После полного остывания, когда заводишь - обороты 1500 где-то. Потом плясать начинают от 1500 до 500. Потом подержит 1100. Опять скаканет и упадет. Прогретая держит 900-1000. Вроде высокие. Но и при этом слегка подколбашивает мотор
ну регулятор реагирует на вакуум.. замерь давление в рампе (там вроде есть на краю ниппелек для этих целе). убедись что не скачет. лямбду можно отключить вовсе (мозг на нее будет работать по усредненным параметрам). под подлокотником обычно блок SRS стоит на тоннеле пола. мозги висят на передней правой дверной стойке (боковая крышка в ногах пассажира)
12.9.2018, 9:57
