На старых авто, дорестайле, были старые прошивки, они держали прогревочные обороты 1100-1200, эти прошивки не приспособлены к нашему климату и часто заливали свечи, при пуске в мороз.
При морозе за -20 при пуске с выжатым сцеплением обороты 2000, сцепление отпускаю падают на 1750
Володь, подскажи, как лечить высокие обороты при движении накатом? два года гуглю - нет решения )
я просто смирился. отключи датчик скорости и все будет наруль. это конфликт по каким то причинам датчика скорости и прогревочных оборотов. когда в холод подкапотка прогревается хорошенько, обороты при накате приходят в норму.
я просто смирился. отключи датчик скорости и все будет наруль. это конфликт по каким то причинам датчика скорости и прогревочных оборотов. когда в холод подкапотка прогревается хорошенько, обороты при накате приходят в норму.
Не знаю как у кого. У меня при -40С на улице, сразу после пуска 800, через минуту 750. В гараже +5, пуск через час электроподогрева ОЖ и масла. Если пуск на улице при -40С, сразу 750, пуск через час провебасчивания.
прогревочные у всех разные. регулировать их не вижу смысла. как только забрал новую машину с салона, прогревочные были под 2000. есть все запчасти для такого ремонта, могу помочь.
1700 - 1800, независимо от температуры воздуха. Когда прогреется - все норм. Началось после замены заслонки на восстановленную. С его родной таких проблем не было. На прогреве не больше 1500, но из-за выработки пришлось менять, т.к. ХХ начал периодически зависать на 1100-1200.
Сайт - лог запуска и чуть работы. На улице под 30 градусов. Я так понимаю повышенные обороты связаны с подсосом воздуха? В прошивке 1100-1000, а по факту 1750-1500. У кого какие мысли?
Может подскажет кто в теме: Во время толкания в пробке обороты ХХ поднимаются до 1500-2000 после прогазовки педалью встают обратно, опять стоит потолкаться опять поднимаются. Если не стоять в пробке а ехать нормально с короткими остановками перед светофором то всё нормально с оборотами в норме. Это дроссель на замену просится или что другое?
Может подскажет кто в теме: Во время толкания в пробке обороты ХХ поднимаются до 1500-2000 после прогазовки педалью встают обратно, опять стоит потолкаться опять поднимаются. Если не стоять в пробке а ехать нормально с короткими остановками перед светофором то всё нормально с оборотами в норме. Это дроссель на замену просится или что другое?
Нужно снять заслонку или хотя бы снять с заслонки патрубок воздушного фильтра и отсоединить тросик газа, чтобы проверить осевой люфт держателя пятака. Там уже станет ясно.
Нужно снять заслонку или хотя бы снять с заслонки патрубок воздушного фильтра и отсоединить тросик газа, чтобы проверить осевой люфт держателя пятака. Там уже станет ясно.
То есть там я увижу выработку пятака:но почему тогда обороты не постоянно высокие! Утром после прогрева нормальные обороты,при движении по трассе и остановки тоже нормальные. И только во время движения в пробке ( во время остановки машины)они поднимаются и при перегазовке опускаются на норму?!