Цитата(sbyter @ 20.12.2013, 23:12)
она на всех машинах переложена в гораздо большей степени на переднюю ось, иначе если развернет жопу
а не потому, что при торможении на переднюю ось выпадает бОльшая нагрузка? (ну аналогично ситуации при разгоне у заднего привода с задней осью)
ИМХО,
"реакция опоры" выше у передней оси, т.е. с передней оси можно "снять" больше "торможения", в свою очередь торможение автомобиля - это "работа" погашения кинетической энергии (mV2)/2, ну т.е. из курса физики )))) результатом работы сил трения является звук,свет и тепло, а в нашем случае тепла сильно больше первых двух, на порядки бОльше. Именно по этой причине передние тормозные диски по всем законам физики должны бОльше нагреваться, а значит имеет смысл их делать бОльшего диаметра чем задние, чтобы лучше рассеивать тепло.но это только одна сторона медали
давление в магистрали тормозной системы одинаково! т.е. если мы хотим увеличить усилие на какие-то колодки, то нужно увеличить площадь давления на них. Если не ошибаюсь, то кол-во поршней именно и преследует эту цель!? т.е. согласно предложенному варианту с 2х поршневыми тормозами мы действительно увеличим тормозное усилие на передней оси, при этом тормозное усилие задней оси останется прежним, что может привести к преждевременному срабатыванию АБС по передним колесам, т.к. они уже заблокируются к тому моменту, пока на задние еще можно было подавать тормозное усилие, поправьте меня, если я не прав!
Цитата(sbyter @ 20.12.2013, 23:12)
на эво середи 4 порщня 320*32 диск, сзади 2 поршня 295*2х , на сти похожий конфиг , на гтре похожий конфиг .
ребята на эвы ставят 6 поршней на морду и диски 350-380 мм и при этом ни разу не читал про жалобы о том что морда клюёт )
увеличивая диаметр диска, мы увеличиваем плечО приложения силы - тоже из курса физики... поэтому увеличивая диаметр диска на штатных тормозных механизмах мы теряем силу торможения (именно силу, которая передается через "плечО" от места соприкосновения механизмов с диском посредством колодок), увеличить которую можно увеличением кол-ва поршней, ну т.е. площади давления на колодки
возможно ребята на "эвах" опытным путем не ухудшив (ну или заметно не ухудшив) тормозных свойств штатной тормозной системы решили для себя вопрос перегрева тормозных дисков передней оси за счет увеличения площади рассеивания на бОльшего диаметра тормозных дисках...
Цитата(sbyter @ 20.12.2013, 23:12)
следуя вашей логике что брембы от эво ,что наши стоковые тормоза тормозят одинаково и тормозной путь будет одинаковый )
это вообще не аргумент, т.к. нет содержательной части... тут еще можно пуститься в дискуссию на тему коэффициента силы трения колодок о диск в зависимости от материалов исполнения.. просто пока не телепат и не умею читать мысли, т.е. что именно Вы хотели сообщить этой фразой
я не механик, все изложенное касается физических принципов работы тех или иных устройств в отдельности и моим мнением, надеюсь, что аргументированным