Ну визуальный осмотр под клапанной крышкой особо нечего не дал,буду снимать флейты и смотреть компенсаторы.Заметил только что все компенсаторы при врашении мотора даже немного не подсаживаються кроме двух,после заводки два и трещали немного потом затихли.Вопрос должны ли компенсаторы хоть немного просаживаться если рокер от руки продавливать?и теперь ошибка пропуски по 2 целиндру Р0302.
после прокрутки КВ и последующем пуске стук гидриков нормальное явление. я когда первый раз ГРМ менял, чуть в штаны не наложил. проворачивал потихоньку КВ, чтобы убедиться в правильности установки меток. после пуска стук был нереальный. стучало пока не прокачал их
Если с прогревом проходит и не усиливается со временем, то забей. Также какая-то хрень стучала год на холодную, потом само прошло. Самоисцеление 4G18))) Мои гидрики уже под 290 пробежали и ничего вроде.
Мне кажется, пробег не имеет значение, они могут умирать и на 100 и на 300 тысячах. Я свои убил высокими оборотами. От хундая лучше по качеству и уже 90 тысяч я их убиваю еще большими оборотами, а им пофигу. Конструкция у них другая. Если стучит только на холодную, то можно пока особо не переживать.
Короче снял сегодня флейты распредвал целый,нету на нем не каких повреждений вообще,все кулочки целые,рокера все целые,компенсаторы все работают,все у меня больше идей нету что еще может быть,осталось только снять гбц.
Смутило только одно,когда крутил коленвал то компрессия уходила с шипением по ощущениям что через клапана,звук как то на верху был
..,выпускные клапана 1 и 2 цилиндра не держали,думаю что причина пропусков найдена...
А кто-то говорил:
Цитата(matros @ 28.2.2019, 11:03)
POMAN1234, замеряй компрессию еще раз, затем с маслом, если в каком-то горшке не повысится, то проблема с клапанами или газораспределительным механизмом
Всем здрасти.Ну что собрал я мотор сегодня,а результата нету,работает конечно получше но на холостых все равно тресет(((дребезг при 2т оборотов и более остался.куда дальше копать не знаю.пробывал проверять датчики на дроселе,и был удивлен что если сдернуть оба штекера машина все равно работает.
Хон в цилиндрах был на таком пробеге? Вряд ли, думаю. Сняв голову, я бы хотя бы заменил кольца (компрессия выросла бы) и вкладыши шатунные, т.к. оставалось всего ничего. По теме, если клапана притерли, то одно только приходит на ум - клапан системы рециркуляции отработавших газов закис в открытом положении.
работает конечно получше но на холостых все равно тресет( был удивлен что если сдернуть оба штекера машина все равно работает.
1. понятие о исправности движка у обывателя и специалиста по 4ж18 разные. 2. а что должно произойти при их снятии? можешь еще с ДПРВ снять, тоже движок будет работать. датчик детонации можно отключить. и многие еще.
28.2.2019, 21:56
