Никак, только менять. На днях менял у себя масло. На щупе было чистое, даже на заведенном двигателе. Когда слил - коричневая бурда.
Спасибо ! В ближайшее время поменяю ! Появилась еще одна проблема , завожу движок , нажимаю на тормоз и коробка не всегда с первого раза переключается , бывает приходиться помучаться минут 10 что бы сдвинуть рычаг кпп из положение паркинг , подскажите в чем может быть причина ?
это достаточно распространенная проблемка. она чисто электрическая. надо добраться до релюшки и проверить контакты. посмотрите, в форуме уже обсуждалось, поищите подобные темы.
подскажите номера деталей для "правильной замены масла в вариаторе, по памяти нужны: прокладка поддона вариатора, фильтр вариатора бумажный и его уплотнительное кольцо. Может еще что надо?
Никак, только менять. На днях менял у себя масло. На щупе было чистое, даже на заведенном двигателе. Когда слил - коричневая бурда.
Деградацию масла можно посмотреть по МУТ 3 (на диагностике) , кстате после замены оного нужно эту деградацию обнулить , режим работы коробки адаптируется к этому значению и по мере старения масла меняет некоторые параметры что бы это старение компенсировать.
говорят старую нельзя повторно использовать. ну а поддон по хорошему надо снимать, там еще полтора литра масла остается и самая грязь. Там же магниты которые собирают стружку.
Ну масла там остаётся от силы 0.5 литра , 1,5 литра сольётся если снять гидроблок, а если на магнитах стружка - коробке хана. У нормально работающей CVT в поддоне грязи НЕТ. Масло советую поменять в два объёма - слили + поменяли бумажный фильтр + залили один объём масла - дали поработать и погоняли по режимам минут 10 или 15 . Потом опять слили и залили ёще объём масла и довели до уровня . По чеснаку при такой замене на один объём уходит где то 4 литра масла или чуть чуть по больше , если сгонять ещё и с радиатора ( снять шланг с радиатора (а лучше оба) и завести мотор) то 5 литров.
По осени менял маслице в проверенном сервисе(пробег около 90тыс.км), после замены показалось как будто авто поехало по другому, эластичнее что- ли... Завтра найду чеки, если есть номера -отпишу!
Менял фильтра маслоохладителя или тонкой очистки(верхний) 2824A006 +кольцо уплотнительное 2920A096 и фильтр грубой очистки(в поддоне) 2824A007 + прокладку масляного поддона 2705A015 Масло брал оригинальное(друг достал со скидкой) 10л для хорошей промывки ( в итоге около 1л осталось) Заодно помыли радиатор вариатора(тот что за левым подкрылком)
Менял фильтра маслоохладителя или тонкой очистки(верхний) 2824A006 +кольцо уплотнительное 2920A096 и фильтр грубой очистки(в поддоне) 2824A007 + прокладку масляного поддона 2705A015 Масло брал оригинальное(друг достал со скидкой) 10л для хорошей промывки ( в итоге около 1л осталось) Заодно помыли радиатор вариатора(тот что за левым подкрылком)
Просто на рынке по цене\качеству одно из самых лучших на мой взгляд, так как стоит в 2 раза дешевле оригинала
Сам залил себе такое год назад, путём полного вымывания оригинала, этим маслом, полёт нормальный, но интересует ещё отзывы, может кто кроме меня на таком сидит или пользовался?
Просто на рынке по цене\качеству одно из самых лучших на мой взгляд, так как стоит в 2 раза дешевле оригинала
Сам залил себе такое год назад, путём полного вымывания оригинала, этим маслом, полёт нормальный, но интересует ещё отзывы, может кто кроме меня на таком сидит или пользовался?