вот как раз у него и брал) результатом довлен) пол года уже катаюсь с ним)) бюджет тот же, если б пришлось слать дроссель туда и обратно.. для Екб вариант №1
обороты 2000-2500 иногда 3000,болт не помогает,незнаю что делать?просто пи....ц какой-то
тоже залез пальцем под заслонку,начал чистить от гари что достал,бензином-тряпка.после завел,обороты стали 1500,покрутил винт с гайкой(не знаю как точно его называют),опустились обороты до 900.теперь думаю,правильно ли сделал?нужно ли было вообще трогать этот винтик.вроде бензин стало больше жрать.может ли быть такое?хотя обороты востановил...помогите,гуру
ciglik, в принципе, это уже "карачун" дросселю, пора в ремонт или менять на восстановленный.. Это млжно к Саше, чуть выше есть его координаты, как раз на него вот-вот должна приехать очередная партия наших готовых дросселей
ciglik, в принципе, это уже "карачун" дросселю, пора в ремонт или менять на восстановленный.. Это млжно к Саше, чуть выше есть его координаты, как раз на него вот-вот должна приехать очередная партия наших готовых дросселей
разве?яж написал,что вроде болтом востановил (покрутив винтом) уже езжу так месяца полтора,вроде норма,не гуляют 800-900 об.может только расход прибавился,хотя это может быть и от резины зимней.вот...
135mt, да, собственно, город значения не имеет, у нас длинные руки
ciglik, болтом Вы не восстановили, а просто временно чуть компенсировали износ, как уже писали выше - нормальные обороты должны быть 750, а не 800-900, чем больше будет изнашиваться заслонка - тем постепенно плавно будут расти обороты (и заворачивание байпасного винта уже не будет помогать - просто он будет завернут до упора, а обороты будут повышенные).
Ну и винт этот просто так не стоит трогать - именно что он влияет на увеличение расхода и уменьшение динамики - у Вас сейчас весь узел работает не так, как должен.
Народ выручайте ситуация такая: Горит чек (положение дроссельной заслонки) обороты держит прим 800, не плавает. Пытался обучить, не получилось. Обучал так: 1. Прогреваем двигатель, выключаем все потребители тока (лампы, кондей, магнитолу и т.п.) 2. Скинуть клемму АКБ на минуту,накинуть. 3. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось)- выключаем зажигание. 4. Ждём минуту, заводим машину, ничего не трогаем. 5. Даём машине поработать 10 минут, ничего не включаем и не трогаем. 6. Теперь включаем все потребители тока (все что тока можно включить: лампы, кондей, магнитолу, обогрев заднего стекла и т.п.), даём машине поработать ~ 5 минут 7. Выключаем двигатель. 8. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось). 9. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель. мож есть др варианты? 2005г.в., 1,6МТ
Есть каноническая процедура "Обучения холостого хода" из инструкции по эксплуатации ланса: Прогреть движок до рабочей температуры, заглушить, завести и дать поработать, не трогая педаль газа, 10 минут. Все энергопотребители (печки, кондиционеры, подогревы) при этом должны быть отключены.
зы. Не понимаю, зачем накручивать сложности...
ззы. Я чего-то не припомню в списке диагностических кодов ланса кода связанного с положением дроссельной заслонки. Собственно код, который Ваша машина выдает, Вам известен, можете его опубликовать?
спс попробую не усложнять, потом просто завести и поехал? не надо выжить когда лампочки на приборке потухнут? а то я сегодня уже всякой хрени начитался и ни чего не помогает)