Скорее последнее, так как с обратной связью все впорядке, а рхх отрабатывает как надо. Вся эта ситуация привязана к движению автомобиля, поэтому мне кажется подходит последний вариант. В теплое время года еще не ездил)
Да, просто, надо будет посмотреть по теплу, если что-то будет смущать - искать причину. Если что - не стесняйтесь обращаться ко мне в личку, помогу
у меня и летом так же было. но с кондеем работает отлично. и расход у меня 15 по городу и гдет 10 по трассе. а как проверить рхх? и возможно как то проверить генератор?
Ребят, по поводу завышенных оборотов при движении накатом нагуглил следующее: 1. средние параметры работы клапана ХХ учитывают суммарные поступления воздуха в обход данного клапана (через клапаны CPV, PCV, паразитные подсосы). Так, например, на ХХ при нормальных оборотах клапан работает в районе 10% от своего полного открытия. 2. если паразитные подсосы воздуха больше обычного (неплотности между деталями впускного коллектора, зазор между ДЗ и корпусом и т.д.), обороты ХХ оказываются выше нормы и клапан ХХ по команде ECM начинает закрываться для компенсации подсосов. 3. в движении клапан ХХ не регулирует обороты по норме, а управляется ECM по какому то усреднённому алгоритму, поэтому если подсос воздуха значительный, то клапан не компенсирует завышенные обороты.
Кто шарит в системе управления двигателем, у нас есть такое? Может правда в эту сторону покопать? Я так понял, если есть посторонний небольшой подсос воздуха, то его компенсирует РХХ, а при движении, т.е. когда идет сигнал с датчика скорости, РХХ вне работы и поэтому не компенсирует подсос. По мере прогрева двигателя (в моем случае около 60 градусов) металл расширяется и подсоса уже нет - все приходит в норму. Как-то слабо в это верится, но хочется услышать мнения форумчан.
Ребят, по поводу завышенных оборотов при движении накатом нагуглил следующее
Я проблему тоже так и не решил, пробовал 3 разных РХХ, ситуация не менялась или менялась совсем незначительно. Кроме того при включении кондиционера, обороты возрастают до 1500. Но только при движении накатом даже при полностью прогретом двигателе! При стоянке с кондиционером все отлично, повышаются гдето до 850. Т.е. проблема есть только в движении и похоже таки да, связана с подсосом воздуха... у себя найти не смог. p.s. Дроссель расточенный, реставрированный.
Вернусь к теме. В общем снял весь дроссель, снял с него датчики. дроссель весь промыл, рхх промыл, продул, смазал силиконом. всё собрал. поставил новую прокладку между дросселем и коллектором. трос тоже проверил. адаптацию провел. (единственное не настроил шаги рхх по компу). Но заработало отлично. примерно пару недель ездил, оргазмировал . теперь всё вернулось на круги своя. по мне так это дело в мозгах.Электрике. сугубо моё мнение. Да и рхх проверил 60 раз, отработал отлично.