Проблема следующая. Есть диагностический шнур не от лансера и есть прога. Получится снять только коды ошибок. На приборке чека нет. Значит ошибки по лямбде тож скорее всего не будет. Так вот как понять, что она неисправна? Дикий расход бензина и подозрения именно на первую лямбду. И еще, сразу же подскажите, где разъем для сканера находится на лансерах 9-х? Заранее спасибо!
лампочка на приборке горит желтым цветом с символикой двигателя. при включении зажигания загорается и тухнет примерно через 3-4 секунды. При условии что нет ошибок эбу. При наличии ошибок,лампочка не потухнет. Если этого не происходит, значит надо сминать приборку и искать причину почему не горит. Или нет лампочки или просто перегорела.
не горит чек вообще никогда. короче, я на мице эту лампу ни разу не видел
ну здесь скорее всего проблема в лампе, надо снять приборку и посмотреть. При включении зажигания она по любому должна гореть потом погаснуть если всё в порядке.
я прекрасно знаю как выглядит чек. я все говрил к тому, что по лямбде никаких ошибок быть и не может, а она уже неверную смесь готовит. вот и спрашиваю, как ее работоспособность можно проверить без снятия логов
Просто глянуть на осциллограммы сигнала с нее, кто видел осциллограммы живой лямбды и как она реагирует на резкие нажатия педали акселератора на графике - тот сразу поймет по осциллограммам Вашей лямбды - живая она или нет. Действительно, лямбда может уже довольно сильно деградировать, однако, никаких ошибок в мозгах при этом записано не будет - ошибка появится уже при терминальном состоянии лямбды.
не горит чек вообще никогда. короче, я на мице эту лампу ни разу не видел
Счастливчик Она в принципе не сразу умирает, говорят что постепенно. Но, если ЧЕК не горит, значит двигло не сваливается в аварийный режим. А значит при плохой работе лямбды должны плавать обороты. Хотя большой расход может быть и от другого: масло, свечи, фильтры... потанцуем...
лампочка на приборке горит желтым цветом с символикой двигателя. при включении зажигания загорается и тухнет примерно через 3-4 секунды. При условии что нет ошибок эбу. При наличии ошибок,лампочка не потухнет. Если этого не происходит, значит надо сминать приборку и искать причину почему не горит. Или нет лампочки или просто перегорела.
Цитата(vaf3 @ 21.2.2013, 20:05)
немагу наверное перед тем как продать нынешнему хозяину ее вынули, что бы машину не ремонтировать
Реально не горит! У меня катушки шьют лампа не горит и обе катушки сдохли не горела, а когда лябду зонд отключил загорелась, а еще когда конкретно с машиной капец, а если хондрит что то то она не горит пока что то не накроется...
у меня тоже вопрос по данной теме: пробег 150тыщ. дроссель отремонтирован, Обороты стали держаться на 1000 и периодически опускаются до нужных 800оборотов, Рхх поменял на заведомо рабочий, на один день все стало нормально, а сегодня опять тоже самое 1000 и иногда опускались,а когда проехался час опять все стало нормально! Может ли быть дело в первой лямде или в какую сторону смотреть! Машина чипована, катализатор пока не выбит, но с ним ничего криминального
Просто глянуть на осциллограммы сигнала с нее, кто видел осциллограммы живой лямбды и как она реагирует на резкие нажатия педали акселератора на графике - тот сразу поймет по осциллограммам Вашей лямбды - живая она или нет. Действительно, лямбда может уже довольно сильно деградировать, однако, никаких ошибок в мозгах при этом записано не будет - ошибка появится уже при терминальном состоянии лямбды.
Цирконевую лямбду так не провериш только широкополосную. У неё другой принцып работы.
Первый раз за осциллографом. На холостых(700-900) 0.2-0.8в как синус. На 2500 0.1-0.8 - расколбас сверху на спаде иголка. При снятии вентиляции картера колбасится от 0 до 0.7 и обороты корреляционно прыгают.
Павел71, проверяете первую лямбду по осциллограммам с ее сигнального выхода?
Необходимо на полностью прогретом моторе несколько раз нажать педаль газа в пол и отпустить - можно с разными интервалами между нажатиями и отпусканиями, с разной интенсивностью, оценить две основные вещи - график должен четко реагировать на педаль - не должно быть "ленивых" фронтов нарастания или спада, плюс, не должно быть раздваивающихся пиков наверху или внизу - все это говорит о том, что лямбда уже "чуть подустала"
21.2.2013, 14:39
немагу 
