Возможно! Я еще хотел спросить про термостат. Он у меня еще не менялся(150000). Надо было поменять вместе с помпой. Шланг, который идет вниз от термостата, все время холодный, сколько я не ездил по городу. Температура воздуха не совсем еще низкая.
Цитата(Titus @ 8.11.2011, 17:50)
Ага, и ДТОЖ Первая классическая ошибка.
P0125 это ничто иное, как первый лямбда-зонд.
Хотя, для успокоения и термостат и ДТОЖ элементарно проверяются.
А как ДТОЖ проверить. Я уже совсем расслабился, нет желания мануалы листать. Я когда кольца менял, этот датчик так и не смог выкрутить.
Подключаем диагностику и смотрим на показания ДТОЖ - похожи ли они на реальные - если врет или что-тоо типа -150 градусов показывает - значит в нем проблема. Аналогично и с термостатом (я только не помню, при какой температуре он у нас открывается? 84 градуса что-ли) - катаемся на машине и смотрим на температуру, опять же, по ДТОЖ - при езде, прогреве двигателя и тп - будет абсолютно понятно - открывается ли термостат, или нет.
Ну, можно более изощренно - ДТОЖ проверяется тестером, где-то в мануалах по ремонту были цифры - какое сопротивление при какой температуре. Термостат - классическим методом - вынуть и сварить в кастрюльке с кипятком - посмотреть, открывается ли он вообще.
Но, первый вариант проще. При наличии оборудования или хотя бы диагностического шнурка.
Я когда P0125 поймал - тоже начал с замены ДТОЖ и раздумий над термостатом - но они были не причем
Подключаем диагностику и смотрим на показания ДТОЖ - похожи ли они на реальные - если врет или что-тоо типа -150 градусов показывает - значит в нем проблема. Аналогично и с термостатом (я только не помню, при какой температуре он у нас открывается? 84 градуса что-ли) - катаемся на машине и смотрим на температуру, опять же, по ДТОЖ - при езде, прогреве двигателя и тп - будет абсолютно понятно - открывается ли термостат, или нет.
Ну, можно более изощренно - ДТОЖ проверяется тестером, где-то в мануалах по ремонту были цифры - какое сопротивление при какой температуре. Термостат - классическим методом - вынуть и сварить в кастрюльке с кипятком - посмотреть, открывается ли он вообще.
Но, первый вариант проще. При наличии оборудования или хотя бы диагностического шнурка.
Я когда P0125 поймал - тоже начал с замены ДТОЖ и раздумий над термостатом - но они были не причем
Спасибо, уже проще искать. Начну с проверок термостата и ДТОЖ. Хотя ошибка больше не загоралась.
Едет как всегда. Я уже тоже решил не париться, пока опять не загорится. Но с термостатом разберусь.
Я бы воткнул шнурок, если есть возможность, покатался бы, понаблюдал за температурой ОЖ - сразу стало бы ясно, работает термостат или нет. Если шнурка нет - приезжай в Крым! Все сделаем
Спасибо, лучше летом! Есть тут один знакомый, который и считал ошибки своим прибором за 150000 руб. Уж лучше с ноутбука все посмотрел, по старой памяти.
Витя прав, у меня самого ошибка была 0125, с месяц назад. поменял лямду, и подправил проводку (масса с лямды пропала) и все зашибись. Так что разбирайся с лямдой, а потом посмотришь по второй ошибке. Скорей всего она из-за лямды появляется. Можешь с кем нить на время поменяться лямдами (но только заведомо рабочей), чтоб проверить работоспособность твоей лямды. 15 минут делов перекинуть.
Витя прав, у меня самого ошибка была 0125, с месяц назад. поменял лямду, и подправил проводку (масса с лямды пропала) и все зашибись. Так что разбирайся с лямдой, а потом посмотришь по второй ошибке. Скорей всего она из-за лямды появляется. Можешь с кем нить на время поменяться лямдами (но только заведомо рабочей), чтоб проверить работоспособность твоей лямды. 15 минут делов перекинуть.
Так 4 дня катаюсь уже без ошибки. Сама потухла. А термостат наверняка перестал открываться на большой круг. Шланг, который идет вниз от термостата все время холодный.
Так 4 дня катаюсь уже без ошибки. Сама потухла. А термостат наверняка перестал открываться на большой круг. Шланг, который идет вниз от термостата все время холодный.
Я уже хотел термостат менять. Этот шланг - обратка же с радиатора! Он ведь и должен быть холодным!
Честно говоря, если не загорается - то и нечего искать. Машина едет нормально?
Загорится опять - тогда читать код и разбираться.
У меня тоже проблема от которой голова кипит. ехал по трассе,после заправки,через некоторое время начала дергаться машина,плохо очень набирать обороты,как бу-то бензина мало осталось,газ в пол а она наоборот тормозит загорелась ошибка пропуск зажигания в 1 цилиндре ( код не помню ) на следующий день потухла....и все так же очень плохо набирает обороты,до 3 тысяч,дальше даже и не жму так как она очень сильно ревет. Домой нужно было как то доехать,ехал как мог...загорелись такие же ошибки Р0170 и Р0125 и через сутки пропали...но в обд проверяешь когда,они висят На холостых когда давлю на педаль газа,до 2.5-3 тысяч оборотов набирает с ревом,дальше не тянет...отпускаешь педаль,падают до 500 и чуть ли не глохнет Может посоветуете что?
- Отогреть машину, может была вода в бензине и забился фильтр шугой. Воду можно удалить стаканом спирта. - Если не помогло то оценить чистоту фильтра на насосе. Слить из бака и заправить хороший бензин. Проверить свечи, присадки могли их убить. - Если был просто грязный бензин, то замена фильтров.
приезжай или привози, все сделаем. все отработано. запчасти есть. не раз спасал такие машины.
Я все понимаю,зарабатывать всем нужно. пытаюсь разобраться своими силами в первую очередь. в связи с этим тут и пишу.может кто подскажет а не будет зазывать в сервис машина перестала заводится,со вчерашнего дня начал замечать,что заводится после долгово мучения ,тоесть крутишь стартером до упора ...схватывает.....секунд 5-10 работает и глохнет...на газ если нажимаешь,сразу глохнет. И кстати на педаль газа тоже вообще не реагирует думал бензонасос ,купил от ваз 12 ...толку ноль..катушки искру дают есть видео небольшое YouTube
8.11.2011, 17:27
Первая классическая ошибка.
