Цитата(DRAGANAY @ 5.10.2017, 6:59)
Ох, буквоед)))
Не жрет масло - значит уровень масла на месте от замены до замены, по сравнению с теми у кого жрет и требует долива литра, а то и больше
как же я люблю когда точка отсчета смещается куда-то вдаль ))) это как говорить что по сравнению с Конго у нас тут Германия
Цитата(Shruz @ 5.10.2017, 13:12)
Я же говорю, раз в год для профилактики. Хрен знает, где чего налили. Да и не всегда в Москве заправляюсь.
а я в Москве не заправляюсь
Че ты говно всякое льёшь? Соляру попробуй залить, знаешь как попрет? чихнуть не успеешь в Минске окажешься
Цитата(ТРАКТОРИСТ @ 4.10.2017, 14:36)
Видимо у меня гольф с турбовым ж60 был неисправным
и б5 с 1.8т тоже не исправным
потому что сука за 10000 тыщ от замены до замены ваще по щупу не убавлялось, тока цвет в черный менялся. И это на пробегах за 200 тыщ.
А гольф так вообще при ввозе отражал 300+ тыщ км пробега. Доподленно не известно потому как из прибалкики и под краской разных деталей обнаружился в последствии разный цвет
но при этом тачка была огонь и четко отходила свой срок до продажи. Не то что нынешний хлам и легенды про угар масла на турбе
имхо вина 2 вещей - экология и литровая мощность. Раньше такого не было
Цитата(outcast @ 4.10.2017, 15:33)
Я тоже в своей истории с Л9 затоталил в лоб, мерседесом.
Чей та на фоне тигуана я в этом не уже не сильно уверен. А на Лансере я всегда 300-400 гр. доливал в межсервисный.
Незнаю.... на БП вроде ничего соляра. Газпромскую не пробывал, просто не попадаются по дороге. А вот бенз за последние 2 года разительно изменился.
На квадре от него всегда клапана стучали, а ща.... все ок и преть еще борзее.
по поводу дыма из выхлопной?
или угара масла?