В общем, я долгое время искал чем подсосаться к этим машинам, потому что все кричат, что им надо де спец прибор сервисный MUT.
Но тачка всё равно поддерживает диагностику мотора по K-Line.
Некоторые покупают набор "оч умелые ручки" и паяют сами адаптер K-line. Имхо , бред - нужно отдельно разъем покупать всё равно. А некоторые даже разъемы сами из эпоксидки отливают, но это писец, рукоблудство уж совсем.
Для тех ,кто все еще в танке : ebay.com, dx.com Нужно найти vag-com адаптер на чипе ftdi. Цена не превышает 10 доллеров, и всё в комплекте - шнурок USB, на другом конце OBD 16pin. Мне такой недавно пришел, качество понравилось - пластмасса лучше чем у ELM327, шнур USB хороший, мягкий, эластичный и экранированный.
Шнурок есть, теперь нам нужна программа, которая говорит на языке машины. Спец для митсу есть EVOSCAN. Очень достойный софт , и недорогой 25$. Есть и на торрентах, у кого нет возможности купить.
Софт есть, шнур есть, далее нам нужно замкнуть 1и 4 контакты OBD. Я это сделал куском витой пары прямо внутри OBD вилки.
Теперь, когда шнур торчит в машине, при включении зажигания, ECU должен перейти в режим диагностики. Это легко узнать по моргающему Check Engine и N на автомате, а также ABS в комплектации с ABS.
В софте устанавливаем слева вверху Baud Rate 15625 , Шнур Open Port 1.3. Внизу справа выбираем протокол MUT II EFI.
Если нужно прочитать ошибки , жмём Read DTC. Также, есть клевая фича - Actuators. Можно поиграться - выключить форсунку, включить охладитель, бензонасос.
Сверху есть кнопка Start Logging. В списке отмечаем галочкой, какие параметры хотим считывать и заводим мотор.
Если ничего не упустил я или вы, то побегут циферки. Вещь полезная - можно не только баловаться форсунками, но и , например проверять провалы TPS, выставлять обороты, УОЗ и многое другое.
от себя могу еще добавить. K-line адаптер за 5 мин можно сделать из нокиевского кабеля са-45, 43 или аналогичных. просто перепаять нужный нам разьем. я вообще на один 6 пиновый разьем завел диагностику и бензо и газомозгов. убобно, практично. сел, тыкнул кабель и работай. не надо где-то там ползать и под торпедой искать колодку с фонариком. себестоимость кабеля 1 бакс.
Да получилось. Со второго раза правда - первый раз прислали шнурок на чипе CH340 - китайская подделка, второй раз таки на FTDI - всё заработало. Поэтому смотри не из самых дешевых и желательно с фоткой внутренностей.
Пытаюсь подключиться к лансеру 1997, 4g15 вот такой штукой http://www.avito.ru/omsk/zapchasti_i_akses..._obd2_263731951 не получается....Лампочка горит мол работает,как блютуз устроиство находится конектюсь телефоном, захожу в прогу Torgue там сначала показывает, что связь с адаптером установлена и пытается подключится к голове,а потом связь пропадает с адаптером. Менял адаптер на другой и тел менял..все тоже самое...единственное с бука надо попробывать.
1. Вот скажите этим E327 можно подключиться то или я зря стараюсь.Что не так?
На сколько я знаю эта штука с эвоскан не работает и твою машину тоже не увидит. Елм работает по протоколу OBD2, а на твоей машине вроде по другому. Когда ещё на лансере 6 ездил читал много, что мало что его видит и проблемы у многих с диагностикой. Почитай эту тему, тут вроде писало тоже об этом
Пытаюсь подключиться к лансеру 1997, 4g15 вот такой штукой http://www.avito.ru/omsk/zapchasti_i_akses..._obd2_263731951 не получается....Лампочка горит мол работает,как блютуз устроиство находится конектюсь телефоном, захожу в прогу Torgue там сначала показывает, что связь с адаптером установлена и пытается подключится к голове,а потом связь пропадает с адаптером. Менял адаптер на другой и тел менял..все тоже самое...единственное с бука надо попробывать.
1. Вот скажите этим E327 можно подключиться то или я зря стараюсь.Что не так?
2. На компе надо пользоваться Евосканом?
Цитата(Khalid @ 24.10.2014, 20:13)
На сколько я знаю эта штука с эвоскан не работает и твою машину тоже не увидит. Елм работает по протоколу OBD2, а на твоей машине вроде по другому. Когда ещё на лансере 6 ездил читал много, что мало что его видит и проблемы у многих с диагностикой. Почитай эту тему, тут вроде писало тоже об этом
Уже везде разжевано, что ELM327 НЕ РАБОТАЕТ с MUT. Не умеет. 2) ELM работает по всем известным протоколам, однако он работает по своей программе, и не умеет управлять скоростью передачи данных, что важно. А в протоколе MUT как раз используется нестандартная скорость.
ELM поддерживает и K-Line, но повторюсь, скорость передачи.
Обратное, VAG-COM или K-line адаптер может работать с любым протоколом K-Line На любой скорости, поэтому возможности зависят от программы на компе, а не от шнура. То есть, теоретически, изучив протокол связи вы можете сами написать программу, которая будет соединяться с нужным авто, в то время, как ELM только дает обобщенный набор команд для общения с авто.
Круто! Спасибо за тему! Я два года машину все хотел продиагностить и никак не мог найти адаптер под MUT протокол. Прочитал тему и вспомнил, что у меня лежит INPA кабель от БМВ, который так же читает старые БМВ по К линии с седьмого пина в колодке! Такой
Подключил и ура! Ево скан сразу увидел и машину и эбу и все данные, супер! Получается, что можно использовать любой адаптер с к линией!