Ну, тогда кирпичики под колеса, либо вывернутые колеса упереть в бордюр. В-общем, ручник из всех комплектаций убрать, цены на авто за счет этого снизить, разницу пропить.
На самом деле я бы поездил на ауте, если бы мне его подарили. Всё лишь потому, что у знакомого есть лансер Х раллиарт и он в своё время сам доткнул и его и свой аут 2 фишками митсубиси родными с разборки от паджериков, приятными мелочами, которые из машин для РФ были вырезаны. Т.е. увидев, что это может быть в митсу сейчас меня сложно этим заманить, это как ты годами бьёшься в закрытые двери, а потом тебе говорят солнце светить начало ярче, тем мы хотим дружить. И это в то время как форд и опель дарили все эти радости, а обогрев руля на корсе, когда о нём приходилось лишь мечтать меня вообще добил. К нынешнему времени мне приятно, что люди выбирающие митсубиси могут заполучить больше, чем было доступно всем нам, но мне не приятно, что меня воспитывали как кота в квартире, которому в итоге показали мир.
Цитата(Рустамович @ 21.4.2015, 13:37)
в свежем АР тест "старый+новый", можно почитать кому интересно. По мне - одно лечат, другое калечат Ну и внешне азиатчина запредельная.
Очень большие свесы, на мой взгляд, на мой вкус 2ой аут и 3ой предрестайлинговый с черными арочками-накладками самые красивые, но 3ий аут очень плоский, а теперь еще и перед как карандаш, а задок как силиконовые губы.
Боковых подушек на арках нет, там большой зазор. У лансера он закрыт, а здесь прям в глаза бросилось. Пассажиры сидящие сзади будут долбиться при резких поворотах не о мягкую часть, а о жёсткую поверхность.
ничего не будут, у Аута у задних сидений довольно мощная боковая поддержка. бананы там просто не нужны, кроме того, они будут мешать и рваться грузом, если сложить сидения. у меня нашлось фото только разобранной сидушки, вот:
Цитата(Соболь @ 21.4.2015, 13:28)
А если автозапуск с ручкой?)))
а такое понятие как программная нейтраль? никогда не привязывал автозапуск к ручнику, весной и осенью это опасно.
кстати, внутри заднее сидение у XL довольно сложное (т.к. ездит взад-вперёд и само складывается):
Хорошая машина. Если бы без доплаты (3,0), я бы наверное сейчас на мерин свой махнул))) Хотя уже привык к мягонькой не напряженной езде на более высоких скоростях, чем на АУТе.
Хорошая машина. Если бы без доплаты (3,0), я бы наверное сейчас на мерин свой махнул))) Хотя уже привык к мягонькой не напряженной езде на более высоких скоростях, чем на АУТе.
Это тебе еще с движком повезло, чудом, можно сказать два литра отхватил. А то вообще, детям пришлось бы в наследство отдавать.
У меняя уже сосед застолбил ее для жены. Возьмет по средней цене с автору зы. а чем там движки отличаются я так и не понял. Что 1,8, что 2 выдают одинаковые лысы и все характеристики 1 к 1.
У меняя уже сосед застолбил ее для жены. Возьмет по средней цене с автору зы. а чем там движки отличаются я так и не понял. Что 1,8, что 2 выдают одинаковые лысы и все характеристики 1 к 1.
"Э, так ты корову не продашь" (с). Давай я тебя поучу, чтобы ты соседу не по средней, а по максимальной цене впарил. Итак, записывай: Во-первых, у двухлитрового - больший момент на околохолостых (до тех пор, пока не включится турбина), следовательно, на нем легче и приятнее ездить в пробках. Во-вторых, двухлитровый менее теплонагружен (одинаковое количество тепла в процессе эксплуатации приходится на большую массу металла). Следовательно, он прослужит больше. В-третьих, там вероятно, давление наддува поменьше, следовательно турбина прослужит дольше. В-четвертых, два литра - это просто круто (ну, по сравнению с 1.8) Записал? Все, с тебя дегустация твоего готовящегося продукта.
Из головного офиса сказали что презентация должна быть! Они забыли или профакапили сроки. А отчёт с фоточками сдать нужно, ну вот и набирают
да так не только в Мицике происходит, Эвог когда вышел тож самое было. люди просто приехали посмотреть,пока то да сё , человек 10 записались на приобретение