Подниму тему. Сегодня в сервисе диагностировали люфт рулевого наконечника, рулевой тяги и внезапно рулевой рейки. Причем, в ямы особо не влетал, осенью на предыдущей диагностике ничего не люфтило.
Наконечник с рейкой заменю, конечно. А вот что с рейкой делать? Ездить пока не застучит или как? Надолго её хватит, интересно? Есть у кого-то опыт эксплуатации рейки с люфтом?
На своём старом галанте проездил с люфтом лет 5 , так и продал , всё зависит от самого люфта , можно попробовать подтянуть , а лучше снять сухарь и положить под его новую смазку и отрегулировать.
Люфт не чувствуется, это со слов мастеров сервиса. Ладно, поезжу посмотрю, что и как.
Учитывая, что эти мастера при регулировке схождения/развала руль криво поставили, может быть они и тут что-то напутали.
Как же блин сложно найти идеальный автосервис, особенно, если у самого руки не из того места и приходится полагаться на профессионализм сторонних "мастеров"
Выручайте ребят. Появился люфт рейки, стучит, управляемость стала ощутимо хуже. В сервисах говорят, что только замена. Оригинал 80к не рассматриваю, подскажите достойный аналог, спрашивал предлагали за 26к и за 28к нашего проиводства какие-то, но уверенности у меня в них нет что-то. Или может стоит попробовать отремонтировать? Лансер10 2008 г.в., 1,8, пробег 115тыс.
Выручайте ребят. Появился люфт рейки, стучит, управляемость стала ощутимо хуже. В сервисах говорят, что только замена. Оригинал 80к не рассматриваю, подскажите достойный аналог, спрашивал предлагали за 26к и за 28к нашего проиводства какие-то, но уверенности у меня в них нет что-то. Или может стоит попробовать отремонтировать? Лансер10 2008 г.в., 1,8, пробег 115тыс.
Тоже озадачился этим вопросом Отремонтировать походу не получится, т.к. после удара в колесо(бордюр). оригинал 73к - не вариант для меня 25-27к это восстановленный оригинал , смотрю в сторону Gelzer ,motohertz Sailing - 22к, аналог, отзывы вообще плохие, как и на Sat. Еще есть вариант посмотреть контракную. Сижу чешу репу, весь в расстройствах
успевайте, а то скоро б/у рулевое пойдёт под запрет...
Спасибо. Скорее видимо магазины должны закрыть, иначе, кто определит, что поставил и когда "гаражный мастер". Это же не номерные детали (мотор, корпус). Это скорее по КАСКО. ОСАГО у официалов или в спец ТО могут запретить. Пока, слава Богу, рейка не беспокоит. Все больше шаровые приходиться менять.
Просто у меня со стороны стороны передних стоек при повороте руля щелчки. Что это может быть?
старая проблема... первый раз столкнулся при замене подшипников... оба новых оригинала захрустели, меняли в сервисе передние стойки со всеми причендалами... далее переставил сам уже оригинал, фебест, китай за 200р.. раскрывал сами подшипники, пихал туда смазки.. вообщем хруст то уходил временно при замене то так и хрустел на новом подшипнике.. причину на 100% так и не выяснил, а разбирал и менял раз 8... в итоге думаю дело в степени затягивания болтов... сейчас вроде нашёл баланс
Просто у меня со стороны стороны передних стоек при повороте руля щелчки. Что это может быть?
Цитата(sergo01 @ 1.9.2020, 21:00)
Вот и у меня после замены стоек и всех причиндалов...
ну так щелчки это не стуки. щелчки при повороте руля могут быть вызваны раздавленными опорными подшипниками или неправильно собранными стойками амортизаторов. при сборке нужно правильно ориентировать верхнюю тарелку пружины (отверстие в тарелке должно быть соосно отверстию в нижней опоре пружины на самом амортизаторе), и изучать опору амортизатора на предмет отсутствия деформаций. от сильных ударов она может прогнуться, и тогда на опорный подшипник пойдёт увеличенная нагрузка.
ну так щелчки это не стуки. щелчки при повороте руля могут быть вызваны раздавленными опорными подшипниками или неправильно собранными стойками амортизаторов. при сборке нужно правильно ориентировать верхнюю тарелку пружины (отверстие в тарелке должно быть соосно отверстию в нижней опоре пружины на самом амортизаторе), и изучать опору амортизатора на предмет отсутствия деформаций. от сильных ударов она может прогнуться, и тогда на опорный подшипник пойдёт увеличенная нагрузка.
ничего там раздавленного небыло.. первый раз после установки оригинала начали хрустеть.. катался пол года, разобрал - все как новое... заменил... каждый раз при разборе - как новые... сборка правильная, окошки в амортизаторе и чашке совмещены.. на счёт изучения - все новое и оригинал.. аммо, чашка, опора, резинки... а результат хруст... думаю дело еще в усилии затяжки гайки 40089С... сейчас перебрал, перетянул - хруст пропал
умаю дело еще в усилии затяжки гайки 40089С... сейчас перебрал, перетянул - хруст пропал
что это за гайка? по каталогам гайка крепления опоры к кузову (их по три). если имеется в виду гайка крепления штока, то её нужно хорошо затянуть, иначе штоком разобьётся отверстие в опоре, сам шток тоже потрётся.
что это за гайка? по каталогам гайка крепления опоры к кузову (их по три). если имеется в виду гайка крепления штока, то её нужно хорошо затянуть, иначе штоком разобьётся отверстие в опоре, сам шток тоже потрётся.
гайка крепления опоры у меня 40089В.... а так да, имел ввиду гайка крепления штока... мне кажется я её перетягивал и зажимал подшипник... поэтому на нем стойка крутилать рывками
гайка крепления опоры у меня 40089В.... а так да, имел ввиду гайка крепления штока... мне кажется я её перетягивал и зажимал подшипник... поэтому на нем стойка крутилать рывками
да нет, подшипник зажимается пружиной между тарелкой пружины и опорой. шток лишь крепится к опоре своей гайкой. т.е. подшипник никакими гайками пережать невозможно. а вот криво поставить - запросто.