Можете поздравлять, поставил наконец-то круиз-контроль на Лансер, пролежал на кухне в коробке почти 2 месяца, сегодня решились сделать это
Собственно покупали вот это, вариант с электро-серво-приводом
http://www.rostra.com/ac-cruise.asp Покупали вот тут
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MITSUBISHI-...sspagenameZWD1V Качество сборки и тп довольно порадовало - никакого Китая, чистая USA, все красиво, аккуратно с кучей инфы, проводов и тп.
Круиз представляет из себя основной блок, который монтируется в моторном отсеке, из него выходит поводок в рубашке, который соединяется непосредственно с приводом дроссельной заслонки. В описании был вариант установки привода внутри салона - под торпедо и подключения привода прямо к педали газа, но этот вариант решили не применять
Здесь видно непосредственно сам блок, установленный в моторном отсеке, радом с горловиной бачка омывателся лобового стекла:
То же самое, но немного другой ракурс:
Самая ручка управления крепится с левой стороны на щиток руля и выглядит так:
С торца кнопка On/Off - включение/выключение, сверху кнопка Set/Coast (установка скорости, ступенчатое снижение скорости), внизу кнопка Reset/Accel (сброс запомненной скорости, ступенчатое повышение скорости).
Вот еще один ракурс на ручку управления (Switch):
На этой фотке видно немножко дополнительный привод от круиз-контроля, при помощи шарикового амортизатора привод крепится ровно в то же самое место, куда и тросик газа (в комплекте круиза избыточный набор креплений и тд и тп, и разрисованы все возможные варианты его установки:
В приборном щитке задействовали неиспользуемую иконку - на фото она зеленая (вставили светодиод), та что правее красной иконки, которая сигнализирует о незакрытой двери, довольно приятно светится не раздражая - именно в тот момент когда машина идет под управлением круиза (очень удобно для мониторинга этого режима):
Технически - сервопривод в моторный отсек, свитч управления под руль, прибор цепляется к сигналу скорости (Vss), на педаль сцепления устанавливается дополнительный выключатель, который включается последовательно между непосредственно блоком круиз контроля и выключателем на педали тормоза (он стоит на всех лансерах, отвечает за зажигание задних стоп-сигналов), все довольно популярно написано в инструкции
Опять же - как я понял круиз универсальный, на главном блоке находятся 12 дип-переключателей, которые позволяют программировать его практически под любой типа автомобиля (указывается количество цилиндров, количество "тиков" в сигнале Vss для конкретной марки машины, скорость в милях или в километрах в час, ручная или автоматическая коробка (в случае с автоматом на прибор заводится еще и сигнал от тахометра, в случае с механикой этот сигнал не нужен - при нажатии на педаль тормоза или сцепления прибор моментально выключается не раскручивая вхолостую мотор, работает довольно четко. Чтобы вернуть машину в режим круиза после сцепления или тормоза - достаточно нажать один раз нижнюю кнопку), указывается типа датчика скорости - прибор рассчитан и на автомобили, которые не имеют электронного датчика скорости - его можно купить отдельно и установить на любой автомобиль и тп). Прибор обладает полным набором функций самодиагностики (световая индикация - продувка всех режимов) - что довольно порадовали, ибо вывесив машину на подъемнике сначала даже не могли понять работает он или нет. Кстати тест на подъемнике с крутящимися в воздухе передними колесами ничего не дал - периодически прибор пытался раскрутить двигатель до отсечки и умолкал - когда выехали на трассу - сразу стало ясно что работает, просто необходимо было не свободное вращение колес для его проверки - а реальная езда. Настроек прибор никаких не потребовал (кроме первоначальных - о которых написано выше - установки под конкретный автомобиль (в копмлекте с инструкцией идет справочная книжка с установками под большинство автомобилей, Лансер 2006 там описан)
По простоте прибора и принципу его работы - кажется он будет работать даже на жигулях, если на них поставить электронный датчик скорости...
В целом девайсом доволен - в городском режиме пробок он явно бесполезен, но на прямой весьма приятная штука, учитывая что можно делать +- скорости левой рукой - эдакий цифровой газ
Ну, кто знает что такое круиз - тот знает, кто не знает - это просто довольно удобная штука при езде на дальние расстояния - разогнался до сотни на трассе на четвертой или пятой передаче (для владельцев мкпп, на автомате все еще проще - ручку дергать не надо - просто разогнаться), нажал кнопку, бросил педаль газа и крутишь руль
Если нужно резко кого-то обогнать - просто давишь газ, обгоняешь, отпускаешь газ, и прибор будет держать машину на запомненной ранее скорости. В общем девайс очень порадовал - это полноценный нормальный круиз-контроль, как на всех старших собратьях - где он стоит как опция (кстати, многие говорят что Rostra чуть ли и не есть оригинальный изобретатель круиз-контролей и большинство круизов, которые идут как опция на штатовские лансера - именно этой фирмы). По эксплуатационным свойствам и особенностям - поизучаем, поездим..
Да, немаловажный плюс - если правильно выставить крейсерскую скорость, можно добиться неплохой экономии топлива (засекал по бортовому компу).
Собственно все..