Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис

6 страниц V  1 2 3 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Обороты ХХ при не прогретом двигателе
Sergey2005
сообщение 19.9.2013, 13:20
Сообщение #1


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 19.9.2013
Пользователь №: 105 883
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT


Помогите со следующей проблемой При запуске холодной повышенные обороты в пределах 1800, падают при прогреве медленно - при движении накатом, обороты держатся в районе 1500 оборотов и падают через 2-3 секунды после полной остановки колес. Когда движок прогрелся до рабочей температуры, все встало на свои места - при движении накатом обороты в районе 1000 и постепенно падают, в зависимости от условий. Полная остановка - обороты тут же падают до 750.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
shnurok88
сообщение 19.9.2013, 14:34
Сообщение #2


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 189
Регистрация: 23.8.2013
Из: Москва
Пользователь №: 105 247
Пол: муж


Все то же самое. Проблем в этом не усмотрел. На ВАГе прогревочные были не выше 1100 и через пару минут падали до 900. Но и прогреть на хх двигатель было невозможно. Лансер же в разы быстрее прогревается....
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Kos44
сообщение 19.9.2013, 14:49
Сообщение #3


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 290
Регистрация: 9.12.2011
Из: Кострома
Пользователь №: 87 534
Пол: муж
Lancer 9


Цитата(Sergey2005 @ 19.9.2013, 1:16) *

Помогите со следующей проблемой

Так это не проблема. Всё нормально работает.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lab
сообщение 19.9.2013, 15:13
Сообщение #4


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 264
Регистрация: 3.4.2012
Из: Москва
Пользователь №: 91 005
Пол: муж
jzx100 tourer_V 530+ h.p.


Не совсем нормально. Регулятор хх нужно переобучить, была такая тема, когда свой снимал. А может и вкупе с дросселем. Не должны обороты быть повышенные, когда на нейтралке катишься, а потом опускаться после остановки.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sergey2005
сообщение 19.9.2013, 15:18
Сообщение #5


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 19.9.2013
Пользователь №: 105 883
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT


Цитата(Kos44 @ 19.9.2013, 15:45) *

Так это не проблема. Всё нормально работает.

Раньше такого не было.
Еще может поможет - летом проблема была обратная - повышенные обороты в жару - решилось ослаблением тросика, но предварительно ездил на чистку дросселя - так там после чистки - не могли снизить обороты хх и если я не ошибаюсь полностью закрутили регулировочный болт (обороты сначала так до нормы и не упали, они сказали что нужно около 100 км проехать - что бы что то обучилось - не помню точно про что говорили. После 80 км - встало все на свои места ) - может ли это быть из-за этого. Можно ли вообще самому трогать этот болт и как понять на сколько его крутить - если можно?

Цитата(Lab @ 19.9.2013, 16:09) *

Не совсем нормально. Регулятор хх нужно переобучить, была такая тема, когда свой снимал. А может и вкупе с дросселем. Не должны обороты быть повышенные, когда на нейтралке катишься, а потом опускаться после остановки.

Как - если не секрет?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
kiruxa2507
сообщение 19.9.2013, 15:23
Сообщение #6


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 69
Регистрация: 29.9.2012
Пользователь №: 96 212
Пол: муж
Lancer9


Все в точности и у меня. Вообще такого быть не должно, нужно смотреть. Мне Титус даже контакты в Москве дал, кто может продиагностировать. За неимением времени так и не доехал. Может лямбда, может на холодную где-то воздух сосет. Если сильно напрягает лучше обратиться к знающим. Я уже привык, прогреваю машину пока стрелка температуры зайдет в рабочую зону, потом буквально минуту еду с оборотами примерно 2500, и на светофоре уже все норм)))) Кстати обучение РХХ может помочь но не на долго.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sergey2005
сообщение 19.9.2013, 15:24
Сообщение #7


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 19.9.2013
Пользователь №: 105 883
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT


Цитата(kiruxa2507 @ 19.9.2013, 16:19) *

Все в точности и у меня. Вообще такого быть не должно, нужно смотреть. Мне Титус даже контакты в Москве дал, кто может продиагностировать. За неимением времени так и не доехал. Может лямбда, может на холодную где-то воздух сосет. Если сильно напрягает лучше обратиться к знающим. Я уже привык, прогреваю машину пока стрелка температуры зайдет в рабочую зону, потом буквально минуту еду с оборотами примерно 2500, и на светофоре уже все норм))))

Я не из москвы - если честно стоящих спецов у нас еще не встречал.
А ехать опять к таким которые моют дроссель WD-ой и потом не знают как снизить обороты - страшновато.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
kiruxa2507
сообщение 19.9.2013, 15:34
Сообщение #8


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 69
Регистрация: 29.9.2012
Пользователь №: 96 212
Пол: муж
Lancer9


А дроссель зачем мыли??? Вот почитайте http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=188416
Хотя такая проблема у многих: именно на непрогретом двигателе привключении нейтрали обороты поднимаются до 1500. Потом все в норме.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Kos44
сообщение 19.9.2013, 15:35
Сообщение #9


Junior Member
**
Группа: Пользователи
Сообщений: 290
Регистрация: 9.12.2011
Из: Кострома
Пользователь №: 87 534
Пол: муж
Lancer 9


Цитата(Sergey2005 @ 19.9.2013, 3:14) *


Как - если не секрет?


Проверка и чистка РХХ:
1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.
2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию "включил-выключил" раз 50-60 (чем больше - тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда", амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально - РХХ уже "болеет".
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке - обычно это говорит о межвитковом замыкании в обмотках и является 100%-ным диагнозом для пути такого РХХ в мусорное ведро.
5. Чистка РХХ - промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать - стоит искать новый или с разборки..
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно делать адаптацию ХХ.

Адаптация ХХ:
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус - неважно).
2. Одеваете клемму обратно.
3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты - если встали на 750-800 - все окей.
6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sergey2005
сообщение 19.9.2013, 15:40
Сообщение #10


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 19.9.2013
Пользователь №: 105 883
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT


Цитата(kiruxa2507 @ 19.9.2013, 16:30) *

А дроссель зачем мыли??? Вот почитайте http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=188416
Хотя такая проблема у многих: именно на непрогретом двигателе привключении нейтрали обороты поднимаются до 1500. Потом все в норме.

Потому что заехал в несколько сервисов по инжекторам - все в один голос - мыть. А офицыалы даже разбираться не захотели - сказали - менять дроссельный узел.

Цитата(Kos44 @ 19.9.2013, 16:31) *

Проверка и чистка РХХ:
1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.
2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию "включил-выключил" раз 50-60 (чем больше - тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда", амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально - РХХ уже "болеет".
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке - обычно это говорит о межвитковом замыкании в обмотках и является 100%-ным диагнозом для пути такого РХХ в мусорное ведро.
5. Чистка РХХ - промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать - стоит искать новый или с разборки..
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно делать адаптацию ХХ.

Адаптация ХХ:
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус - неважно).
2. Одеваете клемму обратно.
3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты - если встали на 750-800 - все окей.
6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.

Адаптацию делать на холодную или прогретую?
Чистить обязательно - не любитель я копаться в машине, плюс еще кучу материалов покупать нужно. Точнее есть ли смысл делать адаптацию без чистки?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Штирлиц67
сообщение 19.9.2013, 15:48
Сообщение #11


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 7 430
Регистрация: 26.5.2010
Из: САО
Пользователь №: 66 398
Пол: муж
Mitsibishi Lancer 9


Цитата(Sergey2005 @ 19.9.2013, 16:36) *

Чистить обязательно - не любитель я копаться в машине, плюс еще кучу материалов покупать нужно. Точнее есть ли смысл делать адаптацию без чистки?

по ходу надо открывать тему: "Самая большая тема про обороты и дроссельной заслонки" и Тита туда модераторам назначать..
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Titus
сообщение 19.9.2013, 15:56
Сообщение #12


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 9 300
Регистрация: 14.10.2006
Из: Crimea
Пользователь №: 11 335
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo


smile.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sergey2005
сообщение 19.9.2013, 15:57
Сообщение #13


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 19.9.2013
Пользователь №: 105 883
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT


Цитата(Titus @ 19.9.2013, 16:52) *

smile.gif

Титус, тут ? Может подскажешь что делать?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lab
сообщение 19.9.2013, 16:10
Сообщение #14


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 264
Регистрация: 3.4.2012
Из: Москва
Пользователь №: 91 005
Пол: муж
jzx100 tourer_V 530+ h.p.


В любом случае, адаптировать рхх и менять дроссель, он уже кончен)))
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sergey2005
сообщение 19.9.2013, 16:17
Сообщение #15


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 19.9.2013
Пользователь №: 105 883
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT


Цитата(Lab @ 19.9.2013, 17:06) *

В любом случае, адаптировать рхх и менять дроссель, он уже кончен)))

Обоснуйте - если не сложно?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lab
сообщение 19.9.2013, 16:47
Сообщение #16


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 264
Регистрация: 3.4.2012
Из: Москва
Пользователь №: 91 005
Пол: муж
jzx100 tourer_V 530+ h.p.


Цитата(Sergey2005 @ 19.9.2013, 17:13) *

Обоснуйте - если не сложно?


Если про дроссель, то вот: http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=188416
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sergey2005
сообщение 19.9.2013, 16:50
Сообщение #17


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 19.9.2013
Пользователь №: 105 883
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT


Цитата(Lab @ 19.9.2013, 17:43) *

Если про дроссель, то вот: http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=188416

Я бы может согласился что проблема описанная титусом - но в моем случае проблемы только на холодной - в остальном все тип топ, когда она прогрета
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lab
сообщение 19.9.2013, 16:56
Сообщение #18


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 264
Регистрация: 3.4.2012
Из: Москва
Пользователь №: 91 005
Пол: муж
jzx100 tourer_V 530+ h.p.


Цитата(Sergey2005 @ 19.9.2013, 17:46) *

Я бы может согласился что проблема описанная титусом - но в моем случае проблемы только на холодной - в остальном все тип топ, когда она прогрета


Байпасный винт полностью закручен не должен быть. Если он у тебя закручен полностью, как ты сказал, то тебе к восстановлению дросселя прямая дорога, но сначала переобучи РХХ, т.к. у меня беда была такая же, и устранил я ее с помощью переобучения.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sergey2005
сообщение 19.9.2013, 17:00
Сообщение #19


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 19.9.2013
Пользователь №: 105 883
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT


Цитата(Lab @ 19.9.2013, 17:52) *

Байпасный винт полностью закручен не должен быть. Если он у тебя закручен полностью, как ты сказал, то тебе к восстановлению дросселя прямая дорога, но сначала переобучи РХХ, т.к. у меня беда была такая же, и устранил я ее с помощью переобучения.

Завтра - переобучу - отпишусь
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Titus
сообщение 19.9.2013, 17:25
Сообщение #20


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 9 300
Регистрация: 14.10.2006
Из: Crimea
Пользователь №: 11 335
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo


Переобучение вряд ли поможет, заслонка сама обучается через 100-150км, уже давно обучилась бы сама wink.gif
По теме - давайте телефон в личку, я позвоню и поясню, что и как проверить, так будет проще.. smile.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

6 страниц V  1 2 3 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 1:44

 

Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
  
Мицубиси Лансер Клуб 2004-2021 © Mitsubishi Lancer Club 2004-2021
Rambler's Top100