[Titus]

Это да, но я бы не стал, вдруг материал колпачков выпускных более жесткий, а впускной клапан сделан из другой стали, зачем эксперименты?

Там все нормально - проверено годами и сотнями машин, иначе, зачем бы я это вообще писал тут?)

[max10.84]

Сегодня забрал колпачки типа с дилерского склада, пришли в двух разных пакетиках 5+3 шт.

Сзади еще вот такие наклейки, фиг знает, что значат:

Вот сами колпачки, сверху с левого пакета, а снизу с правого(черная наклейка):

Вообщем поставлю эти, когда разберу еще сравню с заводскими. Визуально и по маркировке они такие же как 2 шт из предыдущего заказа(на прошлых фото в одном ряду с зелеными). И с внутренней стороны все гладкие, без выступов. Получается в том заказе 6 шт отличаются от все остальных. Может и не подделка, а другое производство, хз. Потому как цвет резины, на ощупь по мягкости, плюс оттенок железяк, все одинаковое. Только маркировка другая, выступы изнутри, ну и косоватая фаска, которая может и не виляет ни на что. А, наклейки колхозные. Но на последней белой наклейке кол-во 20 шт. Может и те из такой же упаковки расфасованы. Вообще нельзя 100% сказать, что это подделка.

[chek engine]

Наклейки оригинальные , они сейчас черные идут, сзади тоже оригинальные .

[max10.84]

Сегодня пока тепло решил поменять колпачки. Открутил свечи и снова у 3-й и 4-й резьба немного в масле. Позавчера приехал, заглушил ее горячую и сегодня даже не заводил. Не могу понять, получается натекает во время стоянки, ведь на горячем движке все должно сгорать?
Снял клапанную крышку, в том месте где отмечено красным стояло масло, грамм 70 оттуда выкачал, мешало колпачки снимать. Это у всех так, просто там есть отверстие вниз(стрелкой отметил), но оно глухое в отличие от остальных сливных, пробовал проволокой тыкать.


С первыми 8 клапанами(1,2 цилиндры) провозился часа 4 наверное, это вместе с переделкой жигулевского рассухаривателя и оправки для колпачков. С засухариванием просто умотался, пинцетом, отвертками, сухарики вылетают, просто пздц. Спина уже отниматься начала. Потом увидел в инете как резинку подкладывают, сделал также и еще 8 клапанов зафигачил за полчаса.
Вот на фото видно резинку. Сперва одевал пружину, потом сухари вставлял в тарелку и одевал ее сверху. При нажатии рассухаривателем резинка не дает вываливаться сухарикам. Отверткой их по-чуть утапливаешь и все. Посередине резинки отверстие под клапан:


Рассухаривателем что на фото можно работать норм. Но без доработки выпускные им нереально сделать имхо. Нужно высверлить заклепки, вместо них поставить болтики. И для выпускных поменять местами длинную хреномантию с короткой))). Для утапливания надо будет не нажимать, а поднимать рычаг. Для выпускных переставить как было 3 секунды. А, еще шайбу приварил на короткой части, чтобы не соскакивало. И для удобства два болтика надо разной длины.
В мануале написано типа гидрики обязательно промывать. Может это если они вынимались и из них масло вытекло? Вот с гидриками вообще неохота возиться. Еще крышку клапанную завтра красить, поржавела блин.
Посмотрел кулачки распредвала и ролики коромысел нормальные.
Старые колпачки в принципе не дубовые, по эластичности на ощупь как и новые. Единственное новые держат вес клапана, а старые почти все не держали. Но какой-либо заметной разницы на 1,2 и 3,4 цилиндрах не нашел. Посмотрю на расход, потом можно будет снова на свечи глянуть.

[matros]

Молодец, про резинку не знал, но с напарником намного легче менять, так же использовал такой же рассухариватель, чуть доработанный, плюс два болта разной длины.