поставил восстановленный дроссель,обороты не плавают,не зависают но пока машина не прогреется до 80-90 градусов то при езде накатом на нейтралке обороты не 1000 а 1500(при остановке 750-800),что можно с этим сделать?
ща начнут писать что так и должно быть и не мешай машине работать ... какая разница где восстанавливали? человек пишет "обороты не плавают,не зависают". появилась проблема с которой сталкиваются многие, и не только на лансерах. я так понял полностью ее никто так и не решил. перерыл половину интернета, добился только нормализации оборотов при 50 градусов. вроде как не напрягает, но чую во время жары, при включенном кондере я еще вернусь к этому вопросу...
появилась проблема с которой сталкиваются многие, и не только на лансерах. я так понял полностью ее никто так и не решил. перерыл половину интернета, добился только нормализации оборотов при 50 градусов. вроде как не напрягает, но чую во время жары, при включенном кондере я еще вернусь к этому вопросу...
С другой стороны двиг до рабочей температуры, а тем более до 50 греется довольно быстро, можно и забить, не? Если только после выезда сразу в пробку встаешь, то может и будет не айс.
поставил восстановленный дроссель,обороты не плавают,не зависают но пока машина не прогреется до 80-90 градусов то при езде накатом на нейтралке обороты не 1000 а 1500(при остановке 750-800),что можно с этим сделать?
самый главный вопрос - КАК ВОССТАНАВЛИВАЛИ (что делали ?)
поставил восстановленный дроссель,обороты не плавают,не зависают но пока машина не прогреется до 80-90 градусов то при езде накатом на нейтралке обороты не 1000 а 1500(при остановке 750-800),что можно с этим сделать?
Попробуйте ослабить тросик газа, под капотом. На клапанной крышке. Во всяком случае у меня на Лансере 9 это помогло. Дроссель заменял на всем известный тут, но проблема не ушла. А вот ослабив тросик, проблема ушла. Появлялась проблема только в жаркое время.
меняли заслонку в екатеринбурге через магазин лансер66,сказали что теперь она вечная,первое время было всё отлично но сейчас в жару после езды по трассе окого часа,при торможении на нейтралке обороты 1500,в другой раз при включенном кондере обороты были 900 когда стою,ерунда в общем,рхх снимал и проверял не клинит и не греется,иногда бывает всё отлично на месте 750 оборотов при торможении на нейтралке 1000
Если проблема именно на холодную, можно проверить регулятор в дроселе от охлаждающей жидкости. Т.е. обводной канал (по воздуху), который перекрыватся по мере разогревания ОЖ плавно приводит обороты к номинальным. Может там что подклинивает. Или, как уже сказали, проверить натяжение тросика. При нагреве подкапотного, может натягиваться;т.е. должен быть изначально ослаблен.
gor14303, там стоит биметаллическая пружина с клапаном, которая чуть перекрывает канал РХХ и корректирует этим немножко прогревочные обороты. У нее есть регулировка.
gor14303, там стоит биметаллическая пружина с клапаном, которая чуть перекрывает канал РХХ и корректирует этим немножко прогревочные обороты. У нее есть регулировка.
Где про это можно почитать? (как регулируется, как обслуживается, как оно вообще работает)
Та же проблема. Дроссель восстановленый, на родном такого не было. Пока не прогреется до градусов 70, холостые 1500. Так же при рулежке на месте обороты возрастают до 1200 где то. Так же на поностью прогретом двигетеле если заглушить и завести снова - обороты всегда поднимаются до 1500 и через секунду падают к нормальным 800.
Та же проблема. Дроссель восстановленый, на родном такого не было. Пока не прогреется до градусов 70, холостые 1500. Так же при рулежке на месте обороты возрастают до 1200 где то. Так же на поностью прогретом двигетеле если заглушить и завести снова - обороты всегда поднимаются до 1500 и через секунду падают к нормальным 800.
дело в рхх, знаю эту проблему. Во первых рхх должен быть строго оригинал, во вторых надо снят рхх и протереть салфеткой на мизинце отверстие в дросселе куда входит кончик штока рхх, там бывает нарастает сажа, ну и сам рхх должен быть чистым. Сталкивался с такой проблемой, может и вам поможет.https://sun9-45.userapi.com/c857220/v857220761/23331/vg2jNq6kBys.jpg Вот тут как на фото должно быть всё чисто и сами стенки отверстия тоже протираем.
Прошу помочь знающим. Пишу в этой теме, что б не плодить подобные. Ланцер 2.0 на механике. Установлен б/у дроссель, который герметично закрывается. Проблема в повышенных оборотах. На холодную заводится примерно на 2-х тыс. оборотах. При прогреве плавно падают до нормальных. Но стоит тронутся и при движении накатом обороты задираються до 1500-1700. Если остановится упадут до 1000-1100. Ещё заметил, что если прогазовать машину до 6000 оборотов - холостой ход становится в норме (примерно 800). Такая прогазовка помогает не надолго (на пару минут), потом обороты подскакивают. При этом насколько сильно нажал на газ (изменил положение ДЗ) не важно, важно чтоб обороты поднялись до 6000. РХХ проверял, перегрева или подклиниваний замечено не было. Тросик болтается свободно.
Датчик положения дроссельной заслонки выставлял в 0 процентов при помощи ELM и программы torque. Можно ли доверять такой регулировки? Количество шагов при нормальном ХХ тот же набор показывал - 55. Подскажите, что может быть?
Но стоит тронутся и при движении накатом обороты задираються до 1500-1700. Если остановится упадут до 1000-1100
Датчик положения дроссельной заслонки выставлял в 0 процентов при помощи ELM и программы torque.
Подскажите, что может быть?
По оборотам при накате на хх. Не мешай машине работать. Никаким компьютером нельзя выставить показания дроссельной заслонки и шаги Рхх. ставь нормальный дроссель и будет тебе счастье.
30.3.2017, 6:53
от положения пятака меняются кое какие показатели, вот и все.
регулятор в дросселе от охлаждающей жидкости 
