Неправильное понятие у вас. Надо обслужить машину заранее и не придется с собой тащить весь этот скарб, вот суть темы какая должна быть. То, что вы написали в начале этой темы, это реально бесполезно для 99% владельцев любых авто. Тема пусть повисит, может еще какие приколы будут.
За месяц до этого проверяли подвеску и менял задние амортизаторы и по мелочам+ сход развал. За машиной слежу. Но не все и всегда можно диагностировать заранее потому и соберу ЗИП. Кроме как ржать больше ничего уже не умеем и думать не хотим...нафиг напрягаться - есть же панацея - эвакуатор ...
Генератор не умирает мгновенно. Значит не уследили и не обслужили как надо. Акуумулятор не умирает мгновенно, все диагностируется заранее. Сцепление не умирает мгновенно, симптомов умирающего сцепления полно. Да ничего не отказывает мгновенно, лансер такая машина, которая заранее говорит о своих проблемах и еще очень долго умудряется ездить на неисправных деталях. Лучше изучайте свой собственный авто и не будет возникать таких тем.
То, что тяжело диагностировать заранее, вы скорее всего в итоге с собой всё равно не возьмёте. Отчасти для этого и тема, но тут только личный опыт единичный кто скажет, не представляющий массовости проблемы. Сцепление , если есть подозрения, отчего ж сразу не заменить до поездки, .. Нервы и время потом дороже встанут
Да железно, был АКБ Бош (производства Испании), 2 года от даты производства, вздулся на юге мгновенно, напряжение упало до 5 с копейками, до юга проверял нагрузочной вилкой, все было в порядке. Как мне еще его надо было проверить??? Хорошо со мной ехал друг на другой машине, а у меня были провода. Сцепление - лопается демпферная пружина диска и привет, редкость, но бывает, причем может и без симптомов, тупо брак. Генератор, вообще молчу, как можно заранее продиагностировать, что умрет диодный мост!?!? А вот трос, огнетушитель, аптечка и знак аварийной остановки мне лично никогда еще не нужны были, и слава богу, но возятся, конечно же. Все это конечно же не означает, что надо с собой пол авто возить. Действительно, автор прав, хотел помощи, а получил..., лучше тему удалить.
Генератор заменили за час где то в общей сложности. Читать такой бред от модератора - .....не ожидал на форуме. Удаляйте тему....видимо это действительно узкоспециализированный вопрос выходящий за понимание на этом форуме.
Ну так то если серьёзно расуждать , как правило генератор , сцепление , стартер , аккумулятор сразу так просто не выходят из строя!!! Всегда есть предпосылки к его выходу , так вот если ехать на дольняк и не играть в рулетку , дешевле будет у себя дома поменять конченное сцепление , генератор который выдаёт пониженное или повышенное напряжение , стартер который запускается через раз , аккумулятор который теряет свою ёмкость и в морозы не хватает току машине завестись .
PS: не прочитал выше , Константин тоже самое писал.
один раз, случайно так получилось, ехал "во глубине сибирских руд"))), с собой, как у Вовы, домкрат и балонник)) глубокая ночь, зима, за бортом -34... кругом темень, но асфальт, на удивление присутствует и довольно приличный, вышел на улицу, по одному делу, там- хоть глаз выколи... холодно, очень, приходит помнимание, что крайний населенный пункт был часа два назад, заправка там же, связи нет, а встречки за это время вообще не попадалось... брррр, жутковато стало.
я к тому, что отсутствие покрытия сотовой сети на, в общем-то, простеньком маршруте - это вообще не повод возить с собой столько добра. главное, что бы не холодно было, но раз в машине лодка, я так понимаю - надувная, значит температура плюсовая. ошпаренных, как говорится, меньше чем отмороженных)
Цитата(leon9 @ 25.10.2019, 12:59)
Читать такой бред от модератора - .....не ожидал на форуме. Удаляйте тему....
Кмк, Константин всё верно пишет. Перед поездкой на дальняк машину нужно обслужить как следует, а не тащить с собой кучу железа. Потому как сколько всякой шняги не бери, по закону Мэрфи она или вообще не понадобится, или понадобится то, чего нет. ЗЫ а аккумуляторы дохнут по разному. Иногда постепенно, а иногда моментально. У меня последний помер внезапно. Зиму нормально отходил, а потом в апреле или в мае завёлся, проехал километров 5, заглушил и абздец. При этом коротыша в банках нет (напряжение после зарядки в норме), но нужный ток на стартер уже выдать не может.
По поводу второго аккумулятора и прочих ЗИП, парни с НеДома... которые с Перевала Дятлова только вернулись, почитали тему и поржали, имея Паджеры и Крузаки из 80-90х, посоветовали просто обслужить и подготовить машину к поездке
ЗЫ а аккумуляторы дохнут по разному. Иногда постепенно, а иногда моментально. У меня последний помер внезапно. Зиму нормально отходил, а потом в апреле или в мае завёлся, проехал километров 5, заглушил и абздец. При этом коротыша в банках нет (напряжение после зарядки в норме), но нужный ток на стартер уже выдать не может.
Хотелось бы узнать , это как внезапно??? Это когда аккумулятору 7 лет , который не терял своих паспортных характеристик , либо это более новые , тогда хотелось бы для статистики узнать модель его , чтоб не нарваться самому.
Как внезапно, я уже сказал. Зимой проблем с запуском не было, крутил бодро. А весной взял и помер одномоментно, не дожив немного до 6 лет. Правда, насчёт потери ёмкости в процессе эксплуатации сказать ничего не могу, машина всегда заводилась без проблем с 1 раза, поэтому даже в мороз дольше 2-3 секунд стартер крутить не приходилось. Марку не помню, штатный хондовский 45А*ч. ЗЫ самое смешное, что ехали с соседкой прикуривать её шевролюху, соответственно взяли провода, которые в этот день аж 2 раза пригодились
Jump Starter в помощь Помимо помощи подсевшему аккумулятору выполняет и другие полезные функции - питание/подзарядка ноутбука/планшета/телефона, аварийный и простой фонарь. ЛиПо аккумуляторы гарантируют работоспособность при минусовых температурах (в отличии от Ли-Ион) и незначительный саморазряд, так, что при длительном неиспользовании и подзаряжать не надо. Небольшие габариты и масса позволяют возить хоть в бардачке )))
[quote name='Дайвер' date='27.10.2019, 1:29' post='6245072'] Как внезапно, я уже сказал. Зимой проблем с запуском не было, крутил бодро. А весной взял и помер одномоментно, не дожив немного до 6 лет.
Ну значит не совсем так неожиданно умер , 6 лет всё таки срок У меня не получается более 5 лет аккумуляторы эксплуатировать. Хотя можно было , но я не любитель в морозы таскать аккумулятор туда-сюда. Как не крути от времени пластины разрушаются.
Заказал imax в6. Для меня он умет: 1. Заряжать все мои разные АКБ. 2. Меряет сопротивление сульфатации АКБ авто. 3. Может с более мелкого донора перекачать его заряд в АКБ авто. 4. Компактность решения по питанию.
Поделюсь личным опытом. Машину обслуживаю регулярно, на дальняк ездить люблю и со своим лансером не боюсь, т.к. в нем уверен. С собой в таких случаях все же беру: - лампа Н4 - термостат - свечи, катушка, ВВ провод, РХХ, датчик распредвала - генератор (место много не занимает, а без него никуды, заменить 15 мин работы) - трос, провода прикуривания, - немного инструментов, типа - набор головок,ключей, молоток, маленькая ножовка по металлу. - жгут для проколов - масло литрушка. Ну 5 кг прибавилось, мне это не важно. Имея данный перечень на борту, вообще спокоен. И спокоен за своих пассажиров, которые доедут без проблем. А уважаемым коллегам нужно все же быть менее категоричным и резким в высказываниях.
25.10.2019, 11:33
Помимо помощи подсевшему аккумулятору выполняет и другие полезные функции - питание/подзарядка ноутбука/планшета/телефона, аварийный и простой фонарь. ЛиПо аккумуляторы гарантируют работоспособность при минусовых температурах (в отличии от Ли-Ион) и незначительный саморазряд, так, что при длительном неиспользовании и подзаряжать не надо. Небольшие габариты и масса позволяют возить хоть в бардачке )))
У меня не получается более 5 лет аккумуляторы эксплуатировать. Хотя можно было , но я не любитель в морозы таскать аккумулятор туда-сюда. Как не крути от времени пластины разрушаются.
