Для тех, кого интересует как снять эту крышку: 1) Сдергиваем подстаканники (у подлокотника), предварительно открыв сам подлокотник. Сдергиваются рывком вверх ( заодно отключаем 3 фишки у маленького кармашка (у полноприводных там кнопки есть возле селектора АКПП)) 2) Открываем подлокотник, откручиваем 2 болта ключом на 10 3) Вынимаем блок обогрева сидений (тоже вверх сдергивается) и отключаем от него фишку. 4) Подстаканников уже нет, а под ними видим 2 белые фишки на полу - их тоже отстегиваем и клипсу, которая закреплена на подлокотнике от этих проводов. 5) Откручиваем 2 шурупа, которые держат панельку черную вокруг селектора (на ней и прикуриватель и пепельница), затем аккуратно небольшими рывками сдергиваем ее вверх. 6) Отключаем прикуриватель и снимаем эту панельку 7) Откручиваем еще 2 самореза, которые ближе к торпеде и сдергиваем консоль с подлокотником назад. 8) Если не изменяет память, то эта серебристая вставка у селектора держится на 1 или 2 саморезах, откручиваем и пилим!
А я фигею от того, что даже нет возможности ознакомиться с этими функциями, как доп. оборудование. Возникает вопрос: "Для чего это от нас скрывают?" Пилить ничего не хочется, надо бы крышку поискать и просто заменить ее.
Господа! Не спешите пилить, в Аут-клубе тема про режим "Ds" давно обсуждается, у Аутов 3-х литровых, действительно достаточно пропилить, у Аутов 2,4 нужно ещё и с проводами колдовать, а на Лансах режим "L" включается и то реальный отчёт выложил парень с Украины, у него Ланс 2,4. в России таких нет. Кстати "L" от англиийского "low" - низкий, т.е. что то типа понижающей передачи...
Господа! Не спешите пилить, Кстати "L" от англиийского "low" - низкий, т.е. что то типа понижающей передачи...
Что ты этим хочешь сказать?Что на наших такого нет?У же на других форумах отчеты есть.Поставить этот девайс нужно,но пользоватьсч постоянно не стоит,так как жрать бенз будет не хило,найду панельку вторую и сделаю,лишним не будет.
А не легче снять панельку и посмотреть, работает ли?
Ну так,я думаю ни кто пилить не будет не попробовав,без панельки можно прокатится.Кстати,на ходу тоже можно его включать,как и ручной режим. А вобще ланс все больше и больше радует.
Прочитал что режим L это только 4 передачи. Т.е окло 150км, все дальше переключаемся в другой режим включаем 5ую и едем. Сразу возникает вопрос что если разогнаться до красной зоны в режиме L потом перейти на лепестки потом нажать на лепесток (+) подождать 2 сек....что произойдет?
Прикол, в электрических схемах всё есть со стороны планки рукоядки переключения скоростей. Но нет пустой 1 провод на коробке самого вариатора положил у себя куски
Ну, ИМХО,найден режим понижающей передачи, привычный для классического автомата( без возможности ручного переключения.) При наличии ручного переключения смысла в нём особо не вижу, ну разве -что для тех, кто вообще никогда не ездил например на механике - постановка в стандартный режим L им наверное просто психологически привычнее. L( на автомате) используется например для торможения двиглом, на вариаторе можно понижать для этого передачи лепестками...