[kzenon]

А случаем это не режим буксировки прицепа, пониженные передачи как раз для этого и подходят.

[oops1]

Ds = L

Просто Аут пишет Ds а лансер пишет L

была такая версия что на ауте вариатор стоит другой но она не подтвердилась так как на полноприводном такой же варик как и на ауте. Может это приборка пшиет такую букву.
Но от того какая буква нарисована смысл не меняется. это одно и тоже.

Посмотрите графики в сервис мануале.

при включении этого режима обороты поднимаются до 4 - 5 и там постоянно весят. чтобы в случае кик дауна не приходилось раскручивать двигатель. Двигатель уже находится на своем максимальном крутящем моменте.
В этом режиме при нажати педали газа вариатор сразу начинает изменять передаточные числа у коробки не ждет когда двигатель раскрутится.

обсуждалось полгода - год назад.

Ну и собственно варик становится в этом режиме 5-ти скоростным. (есть такое мнение)

[mobster]

на 1.8 эта хрень работает???

[oops1]

Эта хрень работает на CVT

[M 11]

У коллеги Cedia 1.8 вариатор - есть там такая фигня . Он её зовёт спорт-режимом .
Это , конечно , другая машина , но ...

[терминатор]

Ну что так никто и не попробывал это сделать?

[WK Lancer X]

Вот это даааа!!!!!
У нас тоже такого нет!!!
Блин , как время будет обязательно проверю без крышки!!!!

[Zuht]

Ну столько слов а где дела-то ?

не достаточно крышку пилить, надо еще пилить направляющий ручку пластик, а это уже погиморней. да и в случае порчи не бюджетно менять.
если уж кому и нужен этот режим, то дешевле и проще просто кнопка !

[WK Lancer X]

Тема появилась всего несколько часов назад!!
Ты думаешь все все бросили и рванули пилить машины?!?!!
Потерпеть пару дней надо!!

[Sokolserjio]

крышка новая в Экзисте 3400 рублей стоит, так что те кто побогаче могут и пилить...

[artk]

ребят- купили троллейбус- так катайтесь. ей богу ржачно смотреть, как мучаете варики.

давайте подумаем. у вас есть вход для Дс- для режима спорт. в него никак не попасть. а есть вход для Л- лоу. в него можно попасть, запилив КРЫШКУ, а не направляющие.

1, что приходит на ум- ручка и ингибитор- универсальны. и вообще влияют только на экранчик. но народ пишет, что ваик перестает двигать шкивы.

2, что приходит на ум- это действительно режим для прицепа. шкивы встают в среднее положении и фиксируются. видимо в таком положении нагрузка минимальна на ремень. и машина едет как на обычном автомате

3. в спорт режиме автоматы просто переключатся позже. возможно отключена система адаптации коробки, так что я говорю совершенно точно- если поедете газ в пол, то Д, Дс, Л - будет абсолютно одинаковое время!!!!!
при газ в пол машина едет на все, что может. это сделано в частности и для безопасности обгона.
лямбда и прочее даже не учитывается. только показания мафа и дпкв. у меня на ниссане даже кондей автоматом вырубается, если топаешь.

[ПиУПиУ]

Скажу больше - при проблемах с вариатором ставите стандартную крышку и приезжаете к официалам на ремонт.

Глубоко заблуждаетесь! Заменой накладки дело не обойдется, знаю, плавали)))) Надо пилить кулису!!! А это гарантированый слет с гарантии (тафталогия, но все же) В приведенной автором поста статье отколхозенная кулиса приведена

[tve]

Вчера тоже подергал рычаг и понял что в Low режим мешает перевести не только верхняя хромированная накладка но и еще что то под ней так как рычаг упирается не доходя до нее

[ПиУПиУ]

Я правильно понял, нужно поменять крышку на КПП и здравствуй режим "L"?
Или еще с электрикой поколбаситься нужно?

нет, не правильно поняли. 2 варианта:
1. пилим крышку и кулису получаем "штатный" режим L;
2. врезаем переключатель и получаем тотже режил L? но только тогда, когда ручка в положении D и переключен тумблер

[3akus]

Ну столько слов а где дела-то ?

не достаточно крышку пилить, надо еще пилить направляющий ручку пластик, а это уже погиморней. да и в случае порчи не бюджетно менять.
если уж кому и нужен этот режим, то дешевле и проще просто кнопка !

Народ прочитал все темы связанные с понижайкой, решил сделать.

Сегодня с приятелем приехали пораньше на работу и за 1 час все сделали.

Разобрали, на самой панели мы паяльником выпаливали, а на крышке аккуратненько, раскаленным канцелярским ножом проделали ответвления в право, собрали.

Уже опробовал, КЛАСС, супер, эмоций море...

Режим штатный поэтому с вариатором проблем ни каких быть не должно...
А вот насчет слета с гарантии это большой вопрос... Мы же в электрику не лезли, ни чего не прошивали, панельку можно заменить в любой момент, например перед ТО. Больше ни каких следов не будет. Замена на штатную займет 20 мин.

Народ не бойтесь, пилить ни чего не надо, все делается аккуратно и быстро. Единственное что потребуется немного серебряной краски подкрасить крышку...

[alex666]

для справки.... на Nissan Primera P12 2004 года 2.0 MCVT, режим L позволял раскручивать двигатель до бОльших оборотов нежели в режиме D с тапкой в пол. При этом, если не ошибаюсь, он сам переключал на повышенную передачу при достижении отсечки. Аналогично происходило и в псевдо-ручном режиме, но на меньших оборотах. А вот в Лансере, при езде на лепестках, переход на повышенную не происходит, пока сам не нажмешь "+"

[absn]

нет, не правильно поняли. 2 варианта:
1. пилим крышку и кулису получаем "штатный" режим L;
2. врезаем переключатель и получаем тотже режил L? но только тогда, когда ручка в положении D и переключен тумблер

Если я правильно понял смотря на схему, то легче поставить выключатель в разрыв провода, т. к. это аналогично положению ручки переключения CVT в положении L. То есть:
Схема 3 - D - 5 - 11 -46 (с установкой тумблера ON-ON в разрыв провода 45 и соединением с 46)
аналогична схеме 3 - Ds - 1 - 10 - 46 (с разборкой салона, художественной резкой и пропилами)
Вопрос:
Тумблер работает на Ауте (Ds). Будет ли работать на Лансе (L)?

[3akus]

Да будет, только загорится не Ds а L.

[oops1]

А случаем это не режим буксировки прицепа, пониженные передачи как раз для этого и подходят.

[tve]

кто будет вырезать прорезь замутите фото отчет !!!!