Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис Мицубиси Лансер Клуб Автосервис

2 страниц V  1 2 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
РХХ или дроссельная заслонка?, повышение оборотов в пробке
stekme
сообщение 26.3.2013, 11:04
Сообщение #1


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 971
Регистрация: 28.2.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 100 408
Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT 2007


Машину брал 1 дек 2012.
в конце декабря молодцы в сервисе одном без предупреждения почистили дроссель..
ну и началось. в пробке после 6-10минут на ХХ, обороты возрастают до 1000-1600, вместе с оборотами педаль тормоза становиться упругой.
если проехаться с газком до след пробки - обороты приходят в норму, но после 5 минут - вновь... три четыре 5 минутых пробки и обороты ниже 1000-1500 не падают. только уже если прогазовать и проехать отрезок поприличнее чем пара перекрестков.

дроссель планирую конечно при случае отослать в амадеус, но если сейчас проблема не в нем?
у диллеров в оками брал - говорили проверяли, заслонка в порядке и рхх к моменту покупки, но видно что наврали. даже незнаю к кому знающему по вопросу оборотов сунуться, с пониманием по данной проблеме.

пробовать ехать к официалам и просить объемы работ по проверке РХХ, дросселя.. ?
в Екате лансеров много, и как вы решали эту проблему?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
135mt
сообщение 26.3.2013, 13:47
Сообщение #2


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 11 834
Регистрация: 16.4.2008
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 33 256
Пол: муж
RALLIART 2.0T SST


В сервисе сделали так, как делать нельзя. Проблема в дросселе. Отсылай Вите или ищи альтернативные решения проблемы с дросселькой
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
stekme
сообщение 26.3.2013, 17:51
Сообщение #3


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 971
Регистрация: 28.2.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 100 408
Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT 2007


да эт я знаю) помимо дросселя хочу понять чего с педалью тормоза и то что машина с места рвет на высоких оборотах тоже дроссель?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
135mt
сообщение 26.3.2013, 18:03
Сообщение #4


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 11 834
Регистрация: 16.4.2008
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 33 256
Пол: муж
RALLIART 2.0T SST


А кто за обороты отвечает?! Вакуумник чтоли?! biggrin.gif
С тормозом твоим не ясная картина. Если ведро старое - поменяй тормозуху, хуже не будет.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
dmitrij_b
сообщение 26.3.2013, 19:41
Сообщение #5


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 3 240
Регистрация: 8.3.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 5 352
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT


По симптоматике очень похоже на недостаточный провис торса привода дроссельной заслонки. При нагреве трос натягивается и начинает "газовать".
IMHO - либо увеличить провис превентивно, либо ловить момент повышения оборотов и регулировать провис "на горячую".
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
dmitrij_b
сообщение 26.3.2013, 21:00
Сообщение #6


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 3 240
Регистрация: 8.3.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 5 352
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT


Кстати, таки и вакуумник может козлить. Если через него транзитом пойдет воздух, то он попадет в задроссельное пространство. Соответственно обороты подскочат. Правда как это может быть завязано на стояние в пробках - у меня мыслей нет.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
135mt
сообщение 26.3.2013, 21:18
Сообщение #7


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 11 834
Регистрация: 16.4.2008
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 33 256
Пол: муж
RALLIART 2.0T SST


Цитата(stekme @ 26.3.2013, 12:56) *

педаль тормоза становиться упругой.

У тебя автомат, обороты растут, вот тормоза и пребывают в шоке, что ты постоянно с "двух ног" стартуешь!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
stekme
сообщение 27.3.2013, 7:25
Сообщение #8


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 971
Регистрация: 28.2.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 100 408
Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT 2007


Цитата
Если ведро старое - поменяй тормозуху, хуже не будет.

тормозная жидкость меняна у официалов в конце декабря

Цитата
недостаточный провис торса привода дроссельной заслонки

сколько ни гляжу под капот, висит себе так - вроде нормально дугой, натянутым никак не назвать
недостаточный провис просто необходимо ослаблять, это не вина дросселя?


Цитата
У тебя автомат, обороты растут, вот тормоза и пребывают в шоке, что ты постоянно с "двух ног" стартуешь!

ну мне кажется автомат все равно не должен себя так в пробках вести. если уж совсем запор - бывало до 2х об поднималось и уже не падало пока не заглушишь.

к официалам с этим есть смысл суваться? чтоб помимо дросселя проблему поискали..?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
135mt
сообщение 27.3.2013, 11:01
Сообщение #9


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 11 834
Регистрация: 16.4.2008
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 33 256
Пол: муж
RALLIART 2.0T SST


только не оками на сибтракте.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
dmitrij_b
сообщение 27.3.2013, 11:02
Сообщение #10


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 3 240
Регистрация: 8.3.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 5 352
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT


Цитата(stekme @ 27.3.2013, 10:17) *

сколько ни гляжу под капот, висит себе так - вроде нормально дугой, натянутым никак не назвать
недостаточный провис просто необходимо ослаблять, это не вина дросселя?


Вот надо бы поймать момент, когда ХХ большие и тогда "внезапно" smile.gif заглянуть под капот.
Если это оно, то да - достаточно будет просто увеличить провис.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
D)m@
сообщение 28.3.2013, 10:16
Сообщение #11


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 781
Регистрация: 17.4.2008
Из: Екатеринбург/Академический
Пользователь №: 33 303
Пол: муж


Полюбому износ заслонки, пиши титусу(там координально исправят) или мне(тыщ на 30 хватит) smile.gif. пока лето не началось. в жару вообще грустно станет!!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
BABOS
сообщение 5.4.2013, 15:50
Сообщение #12


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 23.8.2011
Пользователь №: 83 548
Пол: муж


Цитата(D)m@ @ 28.3.2013, 13:08) *

Полюбому износ заслонки, пиши титусу(там координально исправят) или мне(тыщ на 30 хватит) smile.gif. пока лето не началось. в жару вообще грустно станет!!!!


Привет! Написал в личку, но ответа так и нет. У меня проблема такая же как и у автора - после того, как наступила плюсовая температура, стоя в пробке обороты поднимаются до 1700-1900. После небольшой перегазовки все приходит в норму. Как решить данную проблему? Есть ли альтернатива отправки ДЗ титусу?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
slepakov
сообщение 21.5.2013, 12:48
Сообщение #13


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 21.5.2013
Пользователь №: 102 768
Пол: муж


Всем привет. Я так понимаю это самая, что ни на есть "болячка". У меня эта проблема уже год. Однако, на несколько месяцев проблема ушла, сейчас опять вернулась. Посоветуйте спеца, который сможет решить, либо решал этот вопрос. Спасибо.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
stekme
сообщение 21.5.2013, 12:57
Сообщение #14


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 971
Регистрация: 28.2.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 100 408
Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT 2007


обращайся в магазин lancer96.ru, либо найди на форуме в продаже ЛигаЛанса.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
s!b
сообщение 29.5.2013, 13:45
Сообщение #15


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 29.3.2011
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 77 881
Пол: муж
Lancer IX 1.6 2005


Цитата(dmitrij_b @ 26.3.2013, 21:35) *

По симптоматике очень похоже на недостаточный провис торса привода дроссельной заслонки. При нагреве трос натягивается и начинает "газовать".


Была похожая проблема - при стоянии в пробке начинали расти обороты. Сначала лечил регулировкой натяжения тросика - помогало ненадолго. Когда с приходом жары еще и движок начал нагреваться выше нормы (а обороты расти еще сильнее) - прикинул что к чему и промыл пространство между радиатором системы охлаждения и радиатором кондиционера (темы о том, как это сделать, на форуме есть), забито все намертво было.
Двиг перестал греться, тросик перестал натягиваться. Профит! Проблем больше не возникало.

Так что ТС возможно стоит для начала открутить верхние опоры радиатора, отвести его малость и посмотреть, что же там, между ними.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
stekme
сообщение 29.5.2013, 17:31
Сообщение #16


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 971
Регистрация: 28.2.2013
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 100 408
Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT 2007


спасибо, обязательно посмотрю, а дроссель все равно сменю) не сейчас дак потом, все равно уже записан на замену, хуже не станет
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
romario90
сообщение 25.6.2014, 14:09
Сообщение #17


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 25.6.2014
Пользователь №: 112 514
Пол: муж
lancer IX 1.6 AT


Здравствуйте! Год назад вступил в ряд обладателей Лансер 9. Машина Лансер 9 1.6 АТ 2007г. Пробег 108 т. Периодически в пробках или после долгой поездки в жару с кондеем подскакивают обороты до 1000 оборотов, если в N переключить, подскакивают до 1200-1500.

При этом очень часто, когда заводишь на горячую, обороты падают до 450 и в течении пары секунд восстанавливаются до 700-800. На D обороты почти всегда держатся в районе 500-550 оборотов (оцениваю примерно по тахометру). Перечитав кучу страниц форума, так и не могу склониться, что может быть причиной постоянных низких оборотов и редких высоких. Прошу вашей помощи, куда в первую очередь копать? smile.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sergey79
сообщение 25.6.2014, 16:15
Сообщение #18


Senior Member
****
Группа: Пользователи
Сообщений: 552
Регистрация: 15.8.2010
Из: Екатеринбург-Юго-запад-Буревестник
Пользователь №: 69 353
Пол: муж
ASX 2.0 4WD(698)


http://forum.lancer-club.com/index.php?showtopic=4771

Читай тут, а то Миха придет и забанит за глупые вопросы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
romario90
сообщение 25.6.2014, 19:25
Сообщение #19


Newbie
*
Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 25.6.2014
Пользователь №: 112 514
Пол: муж
lancer IX 1.6 AT


легко говорить, когда уже сталкивались с этим, а по ссылке что-то не понял, что там, дайте нормальную ссылку, где почитать, буду рад
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
dmitrij_b
сообщение 25.6.2014, 23:53
Сообщение #20


Senior GURU
******
Группа: Пользователи
Сообщений: 3 240
Регистрация: 8.3.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 5 352
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT


В растущих в пробке по жаре оборотах чаще всего виноват недостаточный провис тросика газа под капотом. Регулируется ослаблением двух болтов крепления рубашки троса и сдвиганием этого крепления. Делать это желательно в момент, когда обороты ХХ повышенны, чтобы сразу видеть результат.

В пониженных оборотах ХХ чаще всего виноват РХХ, либо регулировка байпаса. Байпас по уму надо с компом настраивать. А проверить адекватность РХХ можно по следующей методе:
Цитата
Проверка и чистка РХХ:
1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.
2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию "включил-выключил" раз 50-60 (чем больше - тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда", амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально - РХХ уже "болеет".
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке - обычно это говорит о межвитковом замыкании в обмотках и является 100%-ным диагнозом для пути такого РХХ в мусорное ведро.
5. Чистка РХХ - промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать - стоит искать новый или с разборки..
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно делать адаптацию ХХ.

© Titus
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V  1 2 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 11:58

 

Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
  
Мицубиси Лансер Клуб 2004-2021 © Mitsubishi Lancer Club 2004-2021
Rambler's Top100