Нашел фотку с кодами. 44 и 45 ошибки были. "Неправильное передаточное отношении 4й и 5й передачи" соответственно. Спецы пояснили что это проблема с клапанами. По факту оказалась проблема с датчиком первичного вала аналоничной проблеме с ДПРВ на 1.6 на горячую начинает отключаться, только в акпп без его показаний эбу не понимает какую передачу пихнуть, вот и отрубал 4ю и 5ю. Такие же проблемы будут при пробуксовке фрикционов как у автора от износа фрикционов, такие же будут при пробуксовке от низкого давления масла. Низкое давление может быть и как от смерти насоса, и от клина соленоидов клапанов. Короче даже зная коды ошибок онли дорожный тест покажет правильную проблему.
Цитата(Волкoдав @ 24.12.2020, 16:47)
1986 mark А, понял, читать нечем. Ну так надо в сервис тогда поехать.
Очень смешно. Я ж говорил, что коды считаны в сервисе, думал знаешь еще какой то способ. Далеко не каждый сервис имеет такое оборудование. Про расшифровку как Дмитрий правильно сказал и вовсе говорить нечего. Пример привел чуть выше.
Нашел фотку с кодами. 44 и 45 ошибки были. "Неправильное передаточное отношении 4й и 5й передачи" соответственно. Спецы пояснили.
"Спецам" этим нужно повышать уровень знаний... Пока на такое гордое имя они не претендуют....
Цитата(1986mrak @ 24.12.2020, 17:00)
Далеко не каждый сервис имеет такое оборудование.
Согласен, далеко не каждый сервис, по перекидке колодок и аммортизаторов, имеет такое оборудование. А если есть вопрос, как считать - так надо было его задать напрямую. Есть темы, есть люди знающие. Если Елм за 300 руб от Али, не может, то тут нет ничего удивительного.
"Спецам" этим нужно повышать уровень знаний... Пока на такое гордое имя они не претендуют....
Да вы батенька смотрю прям гигант диагностики... с дивана. Выше я объяснил возможные причины ошибки. Диагносты считали ошибку и высказали безошибочно одну из наиболее вероятных причин. Сервис не занимается ремонтом акпп, по этому им вполне простительно не знать ВСЕХ причин для ВСЕХ акпп. По этому не надо кидать тухлыми помидорами так сразу. А то один из них может выскользнуть из руки при размахе и шлепнуться на голову кидальщику
Вы там так уверенно говорилм о считывании ошибки, что я подумал в курсе как это делается. А оказывается вы даже не в курсе читается ли акпп вообще елм'кой
Прошу прощения, давно не посещал форум. Не знал, что тут пустозвоны так пустозвонят. А то б ни за что не вступил в разговор.
Ну почему сразу пустозвон? Я знаю что 300 рублевым девайсом не читается. Читается более дорогими устройствами. Есть соотв. темы. Вопрос только зачем владельцу 1 автомобиля, нужен такой сканер? Если же планируешь развиваться в тех. направлении, и приобрести норм устройство, то надо покурить соотв. темы.
Жаль. Была надежда, что ошибки коробки отдаются вместе с ошибками движка. Все таки один ЭБУ на девятом лансе рулит и движком и коробкой.
Дмитрий Mut, mmc-reader, tactryx, launch, список можно продолжать. Проблем нет, кроме одной. Цена будет немного дороже. Вот тут и возникает вопрос, если прибор покупать для 1 экземпляра авто, то - невыгодно. Проще поехать в сервис. Ну не в тот, где только колодки умеют менять и аммортизаторы, с помощью кувалды и такой то матери.... А в норм. сервис. Заплатить там 500-2000 руб, и считать код. Если планируется более обширная деятельность, машин несколько, либо планируется предоставление услуг, то тогда можно заплатить от 3-5 тыс руб, - до 25 тыс руб, приобрести устройство и пользоваться. Но на одну машину - по моему нет смысла.
Ну почему сразу пустозвон? Я знаю что 300 рублевым девайсом не читается. Читается более дорогими устройствами. Есть соотв. темы. Вопрос только зачем владельцу 1 автомобиля, нужен такой сканер? Если же планируешь развиваться в тех. направлении, и приобрести норм устройство, то надо покурить соотв. темы.
Потому, что так уверенно было сказано о чтении ошибки, будто это может сделать даже ребенок по щелчку двух пальцев. Касательно приборов для считывания: например в цедиях та же самая акпп f4a4 читается вообще девайсом в 0.5копейки - скрепкой/проволочкой. Описание данного метода есть на 223 странице мануала по цедиям. Опираясь на эти данные и исходя из стоимости девайса для считывания этим методом можно с твердой уверенностью надеяться на возможность считать ошибки девайсом в 60000 раз дороже кусочка проволоки, хоть это и ошибочная уверенность. Смотря какой лаунч. Многие лаунчи не читают. Цена будет не немного дороже, а много дороже. Считать ошибки двс в среднем 500р. Считать ошибки акпп от 1500р.
Вот что обнаружил какую деталь, ступицу фрикциона включения повышенной, она сломана https://ibb.co/K0xHbWF Никто не подскажет где такое сие творение купить в интернете новое?
В экзисте цена 10k+ срок февраль. В автодоке чуть меньше 9к срок поставки от 30 рабочих дней (думаю тот же февраль получится). Это если я правильно номер детали вычислил: MD758786
На дроме есть б/у в Красноярске за 500 руб... (разница с новой конечно впечатляет) Можно еще Авито пошерстить.
В экзисте цена 10k+ срок февраль. В автодоке чуть меньше 9к срок поставки от 30 рабочих дней (думаю тот же февраль получится). Это если я правильно номер детали вычислил: MD758786
На дроме есть б/у в Красноярске за 500 руб... (разница с новой конечно впечатляет) Можно еще Авито пошерстить.
я за 2800 бу нашел
Цитата(dmitrij_b @ 26.12.2020, 17:32)
В экзисте цена 10k+ срок февраль. В автодоке чуть меньше 9к срок поставки от 30 рабочих дней (думаю тот же февраль получится). Это если я правильно номер детали вычислил: MD758786
На дроме есть б/у в Красноярске за 500 руб... (разница с новой конечно впечатляет) Можно еще Авито пошерстить.
Есть эта деталь. Комплект фрикционов и стальных дисков стоит около 9к. Перед обратной сборкой обязательно сними гидроблок. После сборки фрикционов и протяжки крышки установи новый сальник 2nd, и потом гидроблок с поддоном.
24.12.2020, 16:47
