[Koester]

Мужики! В сентябре генератор умер - загорелись лампа ручника и акб, все как у всех. Гену снял, отвёз за стенд - полная кончина. Поставил новый аналог, радовался. Сейчас в городе около -15, поездки, в основном, короткие. Несколько дней назад машина заглохла после минутного выхода в магазин, прикурили. Доехал до дома (300 метров). С утра в -20 отлично завелась. После отъехал около 100км, поддерживая высокие обороты, чтобы аккум подзарядиться. Сейчас сажусь, завожу, заводится и глохнет с лампой акб. Завожу ещё раз, даю газу, и через пару сек опять глохнет.
Оставил машину, ушёл. Че за хрень? Ведь если одна лампа акб горит, это не генератор? Аккуму 6 лет, варта, как бы пора на тот свет.
Что сейчас думаю, завтра мультиком померяю, старый сниму, кину на зарядку, поеду за новым.
Собственно:
1) есть какие идеи по описанию?
2) кто аккум недавно менял, какой брали?
3) как можно старый на ушатанность проверить подручными средствами? Зарядить-то заряжу, но если он одной ногой в могиле - черт с ним.

[Волкoдав]

Вот пока неизвестно, сколько вольт напряжение выдает генератор и сложно что то сказать однозначно.
Но скорее всего дело просто в старом, хронически недозаряжавшемся аккумуляторе. Очередной запуск отнимал энергии больше, чем потом восполнялось при короткой поездке.
А с годами оаккумулятор начинает воспринимать заряд все хуже и хуже. И требует все дольше время поездки/зарядки, для восполнения потраченной при запуске электроэнергии.
В мороз это еще усугубляется.
Промерзший аккумулятор еще хуже воспринимает заряд.
При таком стиле езды (частые короткие поездки) - его надо приносить и заряжать на ночь. Ну примерно раз в 2 недели. Это в зимний период. В летний - хотя бы раз в 2 месяца подзаряжать дома.
Хронический недозаряд выводит его быстро из строя.

[Stone]

После отъехал около 100км, поддерживая высокие обороты, чтобы аккум подзарядиться.

разве это влияет на уровень заряда?