Проверь, топливо до форсунок доходит? На топливной рампе есть сосок. Дваем надо. Первый заводить пытается, второй- проверяет пальцем давление на соске рампы. Должно весьма! ощутимо давить. Если свечи сухие-проблема явно в отсутствии топлива.
Проверь, топливо до форсунок доходит? На топливной рампе есть сосок. Дваем надо. Первый заводить пытается, второй- проверяет пальцем давление на соске рампы. Должно весьма! ощутимо давить. Если свечи сухие-проблема явно в отсутствии топлива.
Завел! Снял рампу, промыл, продул, обратный клапан промыл, продул. Все на место поставил и завел. Поработала с пол часа. Заводится правда не сразу. Стартер нужно покрутить подольше. И гидрики стучат сильно.
Гидрики стучат. Подними обороты до 4 тыс и держи с минуту. Если звук не прекратиться, то пиши дальше. 1. Может быть засорен масляный канал распредвалов (не продуты) 2. Задом наперед поставлена прокладка ГБЦ (перекрыт масляный канал) 3.Перепутал распредвалы Даление масла норма? Лейка горит?))) Когда снимал распредвалы коромысла под гидрики есть там? Скорее всего не продули распредвалы ( в них масляные каналы есть) и маленькие каналы, кторые под гидрики идут. Из распредвалов масло в коромысла потом в гидрик и потом возвращается в бошку. Если лейка горит, то шатунные вкладыши не притянуты или с масляным насосом чего-то сотворил....
Гидрики стучат. Подними обороты до 4 тыс и держи с минуту. Если звук не прекратиться, то пиши дальше. 1. Может быть засорен масляный канал распредвалов (не продуты) 2. Задом наперед поставлена прокладка ГБЦ (перекрыт масляный канал) 3.Перепутал распредвалы Даление масла норма? Лейка горит?))) Когда снимал распредвалы коромысла под гидрики есть там? Скорее всего не продули распредвалы ( в них масляные каналы есть) и маленькие каналы, кторые под гидрики идут. Из распредвалов масло в коромысла потом в гидрик и потом возвращается в бошку. Если лейка горит, то шатунные вкладыши не притянуты или с масляным насосом чего-то сотворил....
Лейка не горит. Распред продувал, в 4G18 распред один. шатунные вкладыши затянуты хорошо, это точно. Прокладку ГБЦ по другому не поставишь, но я все равно все отверстия проверял на совпадения, все ок. Думаю просто промыть и заправить гидрики.
Эх. давно не писал в темке . в обшем после ремонта проехал уже около 40 тысяч. масложор возврашается. но пока хватает от замены до замены тех 800 грамм что остается после замены. Добавлю что меняю масле теперь через 7 тысяч км.
Причина изначальная может прятаться во втулках. Если втулки разбиты, то колпачки придется менять примерно каждые 40 тыс км. Проверить можно-рассухарить клапан опустить его чуть вниз, и влево -вправо двигать штоком клапа, если есть люфт, то втулка разбита. И маслосъемные разбиваются как следствие. Если придется менять направляющие, то обязательно надо шарошить и притирать клапана.
Видео с тем , как девочка меняет направляющие втулки у меня к сожалению нет.
разборка прошла успешно, блок отвез на расточку, завтра поеду забирать. фото не делал((( времени не было совсем. сегодня день был свободный, заменил маслосьемные колпачки, но и старые были в прекрасном состоянии. и скажу я вам, износ в цилиндрах не большой, кольца компресионные и маслосьемные не залегшие,маслоотражающие каналы в поршнях не забиты, причина масложора не понятна((( вкладыши шатунные приехали в пензу, завтра тоже заберу. заодно заменяю уплотнительное кольцо маслонасоса и сцепление. в обшем продолжение следует....
400 км проехал. масло на месте. ))) посмотрим на сколько хватит капиталки двигателя. мотор кручу до 3 тысяч. после 1 т.км пробега буду уже повышать обороты)))
Приветствую, господа! Новую тему заводить не буду, чиркану сюда. Вкратце, 9 лансер 2005 года выпуска, я второй хозяин. Покупал на 125К пробега (скорее всего скрученный). Расход масла сразу после покупки был небольшой. Проехав 10К км (и один раз вскипятив двиг из-за утечки радиатора), приходилось лить литр (от минимума до максимума на щупе) каждые 100 км. Надоело это быстро, решил перебрать двиг. В итоге, были заменены: кольца (маслосъемные были уже ватные, но при этом чистые и не залипшие...), 4 клапана (2 впуск + 2 выпуск, все в одном цилиндре) по причине небольшого прогара по кромке, заодно притер все, маслосъемные колпачки, пара гидрокомпенсаторов (остальные после промывки вели себя вполне хорошо)
ну и соответственно, все прокладки и сальники.
Первые 3К км масло было прозрачное и стояло на месте. После первой замены отъездил 5К км, при это долил остатки 4-х литровой канистры (700 мл примерно). Сейчас пробег после ремонта примерно 12К км, масло уходит около литра на 1000 км, и полагаю расход будет расти...
Масло синтетика Шелл 5в40 (в октябре перебирал двиг, зиму получается на нем отъездил).
Почитав последний пост в теме уже морально готовлюсь к расточке блока))))
густое масло и присадки не спасут ((( ну снизится расход на 30 грам пусть . это ничего не решит. только капиталка. и то капиталки на 100 тысяч хватит интересно или опять тысяч на 50 ?